Lithium ist ein ort für ein leben. Die presse hat es gemeldet.

Sie sehen eine gruppe Von verschlissenem gehäuse, deren gehäuse sich verschlissen hat und bei denen es ernsthafte sicherheitsbedenken gibt.

Wie die experimente zeigen, bei denen die batteriebatterien eines elektrofahrrads nicht aufgeladen wurden, explodierten die in den pedalen enthaltenen lithium - akkus in nur drei minuten und verbrannten den körper des fahrrads.

Niedrige zugangsbarrieren, die mangelnde führungsqualität und die probleme der senderverwaltung

Lithiumbatterien sind eine unordnung

Wo in aller welt kommen die alten lithiumbatterien her? In einem industriegebiet in huahan findet man ein unternehmen, das einen großen einkauf für einen lithium-akkus betreibt ein laden in den läden, die stromaufwärts kabel aus dem lithium-akkus importieren.

In dem lagerhaus gibt es verschiedene, gemeinsam entworfene lithiumzellensprengstoffe, die unterteilt und synchron geliefert werden.

Auf der batterieplatte sieht man den text mit "149" und "95 cepalm" deutlich, woraus hervorgeht, dass es sich bei den lithiumbatterien handelt, die für elektroautos genutzt werden.

Das fahrwerk eines alten hybrids wurde in der batteriehauslage des unternehmens zerlegt und zerlegt. In einer parkgarage in der wandverkleidung liegen ersatzteile aufgestapelt.

In einem anderen lagerhaus stehen tausende Von batterien.

Auf den arbeitstisch in der ecke des lagerhauses befindet sich eine große menge blauer pasteten, mit denen man den dock anbringen könnte zur umrüstung der abgepackten batterien.

Die so genannte neue energietechnologien umfassen nur die entwicklung ausrandalierter autobatterien, mit denen der handel verbessert wird. In diesen unzureichend restaurierten brandschutzanlagen strömt ein solcher zufluss an reparaturfähigen batterien im endmarktplatz.

Was branchenvertreter angeht, gab es zur rücknahmeschwelle für den strom Von generator-akku wenige zugriffsketten, mittlere link und probleme mit der absenderverwaltung. Die unterschiedlichen automodelle Von fabrikhallen und die iterative aktualisierung ihrer produkte haben zu unterschiedlichen zeiten die verschiedenen systeme für die batterieregistrierung durcheinander gebracht, was die anwendung der herstellerverantwortlichen noch erschwert hat.

Liu zang, ein hochrangiger ingenieur des chinesischen instituts für standardisierung der elektrofahrzeuge, ist bereits fertig und wird derzeit als nationaler standard für die sicherheit elektrofahrrads [en] entworfen.