O bugatti veyron

O Bugatti Veyron (marca de carro) é um exemplo de supercarro de classe mundial. O preço de mercado chinês para o modelo normal é de 25 milhões de yuans, e a versão de alto desempenho é ainda mais de 35 milhões e mais. A sua marca, de origem italiana, é produzida sob a responsabilidade de uma fábrica francesa e pertence à empresa alemã volkswagen. Weihang é o nome chinês oficial do Veyron, embora muitos fãs preferam chamá-lo de "Veyron". A série weiair inclui principalmente subdivisões como SuperSport, GrandSport, Vitesse speedway, hermes special edition e ceramic special edition. Todos eles são equipados com um 8.0L W16 quad turbo com velocidade máxima de 432km/h. O fundador da bugatti auto etol bugatti, nascido em 1881 em milão, na itália, seu pai foi o desenhista da marca logo da marca casa, também conhecido designer de móveis. Etor bugatti estudou na escola de belas artes desde a infância. Ele tem uma paixão especial por dirigir carros e participa de corridas de automóveis desde os 17 anos de idade. Ainda jovem, criou o modelo bugatti T1-t5 e participou de muitos eventos. Etole bugatti mudou-se com a família para NIEDERBRONN, alsace, frança, em 1902, e começou a trabalhar com a logo motors em 1904, produzindo carros para sua pesquisa e desenvolvimento até 1909, totalizando modelos como o T6-t9. Etall bugatti então se mudou para MOLSHEIM, ALSACE, com sua esposa e filho, para construir a fábrica de automóveis bugatti, onde a produção em massa do modelo T13 começou. MOLSHEIM ainda hoje serve como sede da bugatti. Após o desenvolvimento do modelo T17 em 1914, com rodas com raios de arame caracterizadas por grades de radiador em forma de ferradura, esta forma de grelha de dissipação de calor tornou-se posteriormente o estilo da bugatti. Depois disso, a bugatti motors cresceu e se tornou ativa em grandes eventos em todo o mundo. Sleeping teve um grande impacto na economia mundial com a grande depressão e as duas guerras mundiais sobre os carros bugatti. Especialmente durante a segunda guerra mundial, as forças alemãs ocuparam a fábrica bugatti na frança. Em 1939 e 1940, quando o filho mais velho e o pai morreram, a fábrica bugatti, que operava com dificuldades, foi vendida. Ao mesmo tempo, o próprio ettori bugatti não cedeu à dissuasão dos invasores e insistiu na nacionalidade italiana, sendo assim perseguido. Em seguida, a cena horizontal e vertical de quase meio século de uma geração de designers de automóveis famosos também desapareceu em 1947. A bugatti produziu um total de 100 modelos, incluindo o T1-t101. Após o fim da segunda guerra mundial, a fábrica bugatti continuou a funcionar mal e produziu principalmente o modelo T101 até que foi completamente descontinuada em 1956. Cerca de 8.000 unidades foram produzidas pela bugatti durante os 47 anos 1910-1956. História provisória da bugatti. Em 1987, o empresário Romano Artioli, um financeiro, comprou a marca bugatti e mudou a sede da bugatti de MOLSHEIM para a itália. Bugatti voltou ao carro e, com o lançamento do EB110 em 1991, comemorou o centenário do nascimento do fundador EB. Com um motor turbo de 12 cilindros central de 560 hp e um sistema de tração nas quatro rodas, o EB110 teve um desempenho ainda mais inigualável para a época. Tornou-se um objeto quente para muitos entusiastas de carros de desempenho e colecionadores de carros. Mas, em seguida, devido à má gestão, a bugatti declarou falência em 1995, deixando cerca de uma dúzia de veículos em diferentes estágios de montagem em desuso na linha de produção até que mais tarde os credores da empresa decidir o que fazer com eles. Em 1998, a marca bugatti foi adquirida pela volkswagen. Em seguida, a marca volkswagen, em vez de melhorar os modelos existentes, como outros super bugatti veyron seletivo atlas bugatti veyron seletivo atlas (20) carros desportivos, para ver que tipo de padrão pode ser alcançado, em vez disso, o padrão de 1001 hp, 253 MPH (cerca de 407 km/h) de velocidade extrema foi estabelecido em primeiro lugar, Em seguida, emprega um grande número de engenheiros que trabalham dia e noite para superar várias dificuldades técnicas para alcançar este padrão. Este é também o que faz bugatti diferente do desenvolvimento de outros supercarros. O resultado foi uma cena dominante no palco do bugatti way air 16.4. Por outro lado, a volkswagen começou também a reconstruir a fábrica de produção da bugatti em MOLSHEIM, frança. Finalmente, a nova fábrica recebeu o nome de ATELIER BUGATTI, que foi concluída em 2004 e inaugurada oficialmente em 2005. Foi a sede da bugatti. Bugatti produziu carros esportivos, vagões e limousines por décadas, e ainda é considerado por muitos como o carro por excelência da época. A empresa de Ettore Bugatti ffalência em 1956, menos de uma década depois de sua morte. Anteriormente, eles tinham produzido 8.000 carros, com alguns traços de corrida que são memoráveis até hoje. Cerca de 35 anos mais tarde, a empresa bugatti reapareceu e foi comprado o direito de usar a marca bugatti por um comerciante de automóveis italiano rico chamado Romano Artioli, fazendo com que a marca sagrada começou novamente a produzir carros populares. Para comemorar o 110 º aniversário do nascimento de Ettore, a Artioli lançou o EB110 nomeado assim. É rápido e, ao mesmo tempo, um dos carros de produção caros que o mundo já viu. A bugatti fechou novamente em 1995, após a produção de 126 EB de 550 hp na classe supercar. Em 1998, a empresa alemã volkswagen comprou os direitos da marca bugatti. A marca bugatti entrou numa nova fase, num pedaço de sucata. A ideia da volkswagen de reconstruir a marca infeliz é considerada irrealista e deve acabar em fracasso novamente. No entanto, em 2001, a bugatti lançou o conceito weihang 16.4 e anunciou que seria lançado como um modelo rápido e poderoso do mundo. Anos depois, o veículo weihang finalmente apareceu e entrou na vista do público. O novo presidente da bugatti, dr. Bscher, estava determinado a voltar a colocar a empresa no mercado. Com a ajuda do engenheiro-chefe Schreiber, ele liderou uma reengenharia em grande escala de mais de 85% das unidades da empresa. O resultado mais tarde foi que o novo weiheng, nomeado após Pierre Veyron, que uma vez ganhou o título de liman em 1939 ao volante de um bugatti 57, era exatamente o que ele prometeu às pessoas: com grande potência, velocidade rápida, um carro caro de sempre. É difícil descrever com precisão o processo de condução deste carro, porque simplesmente não há nenhum modelo da sua classe para servir de referência. E quem pode dirigir um carro 1001 cavalos de potência, 407 km/h, valor de um milhão de euros euro supercarro se sente claramente dizer a todos? Como um carro, por exemplo, o preço de venda é incrível (1, 5 milhões de dólares canadienses, ou cerca de 10, 4 milhões de RMB no momento da escrita). Um bom honda Civic vendido no canadá não custa mais do que 1% do preço da weihang. Mesmo em vancuver peak, na américa do norte, ou em toronto, 1, 5 milhões de dólares canadenses podem comprar uma casa muito boa, um iate ou desfrutar de uma aposentadoria em Boca Raton. Mas para aqueles que podem gastar mais de 100 milhões de dólares em uma casa, 200 milhões de dólares em um iate ou mais de 20 milhões de viagens até a lua em uma nave espacial russa, o valor do veyron se encaixa bem com a capacidade de resistência da sociedade. Afinal, vale a pena o dinheiro. Talvez muitas pessoas questionem descaradamente se é necessário construir um carro com uma potência tão forte e super-velocidade, mas talvez não entendam e não entendam. Na verdade, o veyron é uma conquista tecnológica. Os seres humanos sempre lutaram para viajar mais rápido, voar mais alto, projetar mais engenhosamente e assim por diante. Veyron leva o carro para um novo nível. Mesmo que uma empresa tenha o que parece ser recursos ilimitados, é difícil para ela produzir um veyron.