Von physischer koppelung hin zur "chemischen integration" d.h. der "kyungsung auf schienen" ohne unterbrechung der zusammenarbeit

Dieses jahr jährt sich der zehnte jahrestag der gemeinsamen entwicklung Von jinjing. Über zehn jahre hat "kyung jinanji auf den gleisen" die entwicklung eines vielseitigen, geostationären und ganzheitlich integrierten verkehrsnetzes beschleunigt, das vom schienenverkehr geprägt ist. Die nun existierenden vier bahnen markieren nationale eisenbahnlinien, inner - und fernbahnen, stadtrandbahnen und stadtbahnen die quantenverbindungen. Was die schaffung eines raschen, raschen, effizienten, sicheren, datengestützten und kostengünstig vernetzten verkehrsnetzes beschleunigt, das ein solides fundament für eine koordinierte entwicklung schafft.

Kyungsjankis, einer der säulen auf den gleisen, kam im wesentlichen erst an

Im april 2015 hat das politbüro der kommunistischen partei chinas die verabschiedung des rahmens für die koordinierte entwicklungsplandung der stadt kyungsanji-ji geprüft, der eine umfassende orientierung der region und die provinzhauptstadt festlegt. Entsprechend der gemeinsamen vorlage des Von der nationalen entwicklungskommission und dem verkehrsministerium gemeinsam verabschiedeten "plan für die integration des verkehrs" sieht die schaffung effizienter öffentlicher verkehrsnetze, den ausbau effizienter verbindungen zu eisenbahnstrecken, sowohl auf der strecken - als auch auf der städtischen strecke vor und fordert den bau Von jinxi.

In dem leitartikel der nationalen entwicklungskommission über die förderung moderner urbaner kreise im februar 2019 wird betont, dass diese kreise auf einer schiene mit integrierten integrierten schienenverkehrsnetzen geschaffen werden sollen, um nur für den verkehr aus den gleisbahnen bahnen zu schaffen; Eisenbahnkarten werden so angelegt, dass insbesondere in gefährdeten gebieten nun gleise, fernbahnen, lokalbahnen und eine vereinigung Von viernetzen gefördert werden. Im september veröffentliche der generalsekretär der kommunistischen partei chinas und der staatsrat das ausbildungskonzept "aufbau Von verkehrsgroßstadtrandnetzen" mit dem ziel, integrierte versorgungsnetze mit magistrat -, stadtrandverkehr -, zug - und stadtrandverkehr mit städtischen eisenbahnverbindungen zu integrieren.

2020 im oktober der CPC central commission über zur für wirtschaftliche und soziale entwicklung 10 vier fünfjahresplan und im SanWuNian vision ziele Von, beschleunigen aufbau verkehr macht beschleunigen ballungszentren und. Umlaufbahn verkehr vernetzten, voranzubringen in JinJi mit entwicklung jangtsekiang JingJiDai entwicklung YueGangAo bay area bauen. Oder dreieck integration; Gemäß dem artikel 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10.

Nach zehn jahren hat kyung jinjanji, unser himmelsbau, eine gewaltige auswirkung gewonnen. Im februar sind hochgeschwindigkeitszüge zwischen peking und tianjin fertiggestellt, die zwischen peking und tianjin das zentrum für hochbahnen legen. Die sehr hohen gleise Von 1284 kilometern im jahr 2013 auf 2624 kilometer wurden das gesamte gelände umstellt. Jing-jinanjuan bildet derzeit einen "ein stündiger knotenpunkt", Von den größeren städten wird der verkehr über zwei stunden übernommen, und der hauptenbau Von kyungsjinjuan nimmt form an.

Das vereint intelligenz und temperatur

Die entwicklung Von schienenbahnen ist ein effektives mittel zur lösung der krankheit Von großstädten und zur gründung Von grünen und intelligenten städten.

Innerhalb Von zehn jahren vermengt sich die geschwindigkeit des verkehrs im orbit mit der jährlichen zugfahrt der städte, die unter diesem bauwerk zu erreichen ist. Laut statistiken des chinesischen verbandes für städtische gleisverkehr ist peking ende 2023 mit einer verkehrsleistung Von mehr als 907 kilometern unbefahrbare gleisbahnen unterwegs die im vergleich zu 2014 um gut 300 kilometer angestiegen ist wobei die höchste zivile zahl ist; Die straßenbahn-versorgung der stadt tianjin hat sich über 306.8 ereignet und hat sich im vergleich zu 2014 mehr als verdoppelt, und die erweiterung der gesamten straßenlinie hat sich fortgesetzt; Shiazu hat einen bislang schlechten verkehr und wird mit einer stärke Von 74.3 kilometern operieren, was einen positiven beitrag zur verbesserung des stadtverkehrs und zur förderung der stadtentwicklung leistet.

Seit zehn jahren hat der service auf der strecke kyotianjin-jin-verbindung zu dienstleistungen kontinuierlich zugenommen. Die chinesische eisenbahn - und die chinesische bahnstation tianjin ebenfalls zugelassen durch kontrollierte umbuchen Von peking in die stadtrandlinie Gemeinsam wird der bau innovativer dienste weisheit und temperatur einfacher und kompakt. Peking u-bahn 22 leitung (tyropöontal linie) als jüngsten, das beijing erste die ShiYu umlaufbahn verkehr, beijing u-bahn zum ersten mal im WaiShe stehen, in Von und in Von die zu beschleunigen aufbau der in JinJi. Demonstrationsprojekt. Als die leitungen fertiggestellt Waren, wurden die vorstädte im Norden des flusses schwalbe erstmalig über das pekinger schienennetz verbunden, was die zahl der örtlichen pendler dramatisch reduziert hat, die nach und nach nach peking fahren.

Die aktive einbeziehung in geniale beziehungen ist ein wichtiges mittel zur entwicklung des bau Von "kyungsjin-jin-ji". Das integrierte zentrum für den verkehr in peking vereinigt vier linien für wiederbelebte stadtrandlinien (metro 6), kubina, 101 plus S6), die an die zwischen den städten und der hauptstadt gelegenen gleise angeschlossen sind, und bringt sie Von der nebenstrecke der stadtrandlinie ab. In zukunft wird das integrierte transportzentrum der hauptstadt peking die straße Von xionanxin und tianjin-see in einer stunde erreichen, 35 minuten bis zum flughafen dawn und der stadt tangshan und 15 minuten bis zum flughafen der hauptstadt peking mit dem chinesischen nukleargebiet.

Das eng umspannt spannt die schienennetze effizient und liefert mehr komfort und sicherheit für fahrten wie den verkehr, reisen und geschäftsreisen.

Den zusammenschluss Von zusammenschluss vorantreiben

Über ein jahrzehnt haben sich die entwicklungen in peking zu einer zeit entwickelt, in der die "integration" des weltraums allmählich zu einer zeitgleichen "unicity" wurde. Als "maklon" der "hauptarterien" und "kyrijanjin-verbindungen" im öffentlichen nahverkehr in städten nimmt die orbitale zunehmend "senkrecht und waagrecht" ein. Wie man sehr schnell und bequem ice zu unserem stadtenziel bringt und was das angeht, was notwendig ist, um chijjinjin-ji, einen bezirk Von xiongan und das vizezentrum Von peking, effizient mit dem orbit-verkehr in verbindung zu bringen, wird noch höhere anforderungen für die verkehrsentwicklung im zentrum der stadt stellen.

Auf einem neuen historischen neubeginn wird der gleise kyojinjun, der die "vereinigung der vier netze" vorantreiben, die anbindung an die verschiedenen verkehrsmuster erleichtern, die fluten der massen erleichtern und der wirtschaftlichen und sozialen entwicklung der region besser dienen sollen, den weg ebnen. Ich behaupte, dass der weg in richtung einer "viergleisen" -integration, insbesondere bei der eisenbahn und der stadtbahn, erheblich erfolgreicher werden muss, um weiter zur entwicklung eines sicheren, raschen, effizienten, grünen, wirtschaftlichen, alle einbeziehenden und robusten handelssystems beizutragen.

Die vereinigung der vier netze wird durch mehrere dimensionen Von design und betrieb vorangetrieben. Die kanalplanung für die städtische schienenverkehrsleitungen zu stärken, so dass viernetzbahnen aufeinander abgestimmt sind und unterschiedliche zugangswege berücksichtigt werden, um integration zu fördern; Schnittstelle, informationsdaten, verbindungsfähigkeit und synergien zwischen passagier-netzwerken und -netzen, die über ein viergleises schienennetz verfügen.

Um die ungehinderte verbindung des schienenverkehrs mit integrierten nationalen verkehrsnetzen zu erleichtern. Aufbau Von schienenbahnen, überregionalen, stadtrandbahnen und u-bahn-linien; das wird den aufbau beschleunigen und die netzdichte sowie starke verkehrsversorgungssysteme verstärken. Vielmehr sollte der schwerpunkt auf der funktionalen integration eines ganzheitlichen planungsansatzes für den verkehr mit städtischen schienennetzen gelegt werden, mit dem erreicht wird, dass kohärenz, vernetzung, informationsaustausch, zentralisierte steuerung und ressourcenaustausch erzielt werden.

Die wetterlage zu verbessern, indem man die möglichkeiten für den ausbau Von schienennetzen im stadtzentrum und der umliegenden städte verstärkt. Obwohl die eisenbahnlinie "eine bus - und dichte busbahnlinie" wird, wird es in einem reisemodell "kleine chosen, dichter!" geben, sodass es zwischen zentral - und umliegenden städten, zwischen wichtigen industrieparks und sehenswürdigkeiten etwa 0,5 bis 1 stunde buswege gibt.

Vorsitzender des ständigen ausschusses für straßenbahnen, china