Die erlauben sogar die identifikation mit den fahrgästen

In jüngerer zeit ist aus leserpost zu hören, dass man sich an u-bahn-eingängen erneut umsehen muß, wenn man sich dazu entscheiden kann, die u-bahn in andere teile der stadt zu verlegen. Lange schlangen werden bei den sicherheitskontrollen in spitzenzeiten aufgestellt. Wie er weiter sagt, haben fahrgäste schon vorher eine inspektion gemacht, die dem system zeit und aufwand erspart. Ein passagier sagt das. (radiosprecher:) am 22. April wurde gemeldet, dass

Das thema der anerkennung durch sicherheitsakten hat große aufmerksamkeit erregt. Anfang dieses jahres erinnerten sich internetnutzer an das "heeresforum". Um ihnen zu zeigen, wie ihnen der weg Von der u - bahn zum nordbahnhof chonggying durch eine zweite kontrolle erschwert wird, wollten sie die identität der u-bahn verbessern, reisen verbessern und den druck der unbemannten massen verringern. Tatsächlich entstehen in vielen städten ähnliche ansprüche. Einige städte haben schon eine identifikation durchgeführt, aber viele sind noch nicht aktiv geworden, und sogar die standards unterscheiden sich in einigen dieser städte. Deshalb ist es so wichtig, die erkennung Von sicherheitspersonal zu fördern, was den zugang der passagiere wesentlich erleichtern würde.

Als wichtiges instrument zur öffentlichen sicherheit müssen die bürger verstehen und kooperieren. Dennoch geht man allgemein davon aus, dass eine bestätigung durch einen sicherheitstest möglich ist. Auch wenn dieses ziel kurzfristig schwer zu erreichen ist, sollten die zuständigen stellen bemüht sein, die sicherheitskontrollen zu optimieren. Der grund, warum es in einigen städten derzeit nicht möglich ist, die so genannte "sicherheitsassidentität" (sicherheitsassidentität) einzuführen, ist, dass manche städte es unter umständen aus rücksicht auf ein besseres management nicht tun; Andererseits könnte ein durcheinanders sicherheitssystem das als zweites zu dem phänomen führen. Zudem gab es an einigen orten praktische schwierigkeiten, beispielsweise musste die hardware nicht genutzt werden, Oder fahrbahnumzüge Waren zum teil geschlossen und so weiter.

Eine identifikation mit solchen daten aus der perspektive einfacher öffentlicher wie auch immer zu erstellen, ist ein vielversprechender versuch. Die anerkennung durch eine einrichtung sollte für städte mit guter voraussetzungen so bald wie möglich gefördert werden. Darüber hinaus sollten die verfahren für sicherheitstests in städten, die tatsächlich probleme mit der abdeckung haben, optimiert und die reaktionszeit verkürzt werden. Aus einer entwicklungsperspektive betrachtet, benötigen wir eine "authentifizierung" Von u-bahnen, zügen und flugzeugen, um den zugang effizienter und effizienter zu machen. Dies erfordert die zusammenarbeit aller zuständigen behörden, um die normen für sicherheitskontrollen zu harmonisieren, doppelarbeit zu verringern, sicherheit und effizienz zu gewährleisten und schließlich eine "abdeckung" zu erreichen.

Je näher der fünf urlaubsziele rücken, desto mehr sollte man sich bemühen, die effektivität der sicherheitskontrollen zu erhöhen. Reisemöglichkeiten für reisende sind nicht nur lebenswichtig, sondern auch ein ausdruck der wettbewerbsfähigkeit der städte. Einen ausgezeichneten ersten eindruck eines besucher aus der fremde zu machen, wäre ein guter anfang. Lassen sie uns zusammenarbeiten, um die breitere anwendung Von sicherheitsakten und genehmigungen zu erleichtern und die fortbewegung der passagiere zu erleichtern.