Die usa haben am 14. Mai 301 die ergebnisse des vierjahreszeitraums der überprüfung eines einfuhrvertrags an china innerhalb Von 301 bekanntgegeben und verkündet, dass mit dem ursprünglichen einfuhrzoll Von 301 zusätzliche zölle auf importierte elektroautos, lithium -, photovoltaikaku -, pa -, pa -, salvatores -, stahl - und aluminium sowie ein zollkran erhoben werden sollten. Während hier der us-einfuhrzoll für elektrofahrzeuge aus china Von gegenwärtig 25% auf 100% erhöht wird, werden die gleichen zölle auf alle importe Von elektroautos in die usa angewandt, die dem bau Von elektroautos in china mit einer zu hohen steuer Von 102,5 % drohen.
Am selben tag gab der viertgrößte fahrzeugkonzern stellantis und china death race (null-rover) die gründung eines internationalen joint venture bekannt. Null-runden international begann im september in neun europäischen ländern den verkauf Von elektroautos, bevor es in anderen großen ländern und regionen der welt florierte. Der vorstandsvorsitzende Von tylentis industries, don, erklärte, dass zero international ein wichtiger schritt in diesem bereich ist, wenn es darum geht, die drängendsten probleme der erderwärmung durch hochmoderne und reinere elektroautos zu lösen. Wir werden die auf der ganzen welt bereits vorhandenen gewerblichen aktiva, macht und kenntnisse nutzen und unseren kunden elektroautomobilprodukte anbieten, die durch die hochmodernen technologien auszeichnen und die ein starkes wachstum der null-roll-fahrzeuge unterstützen und für die aktionäre beider parteien einen wert schaffen.
In der welt rund um elektroautos zeigen politiker und unternehmer in den vereinigten staaten und im westen unterschiedliche einstellungen. Erstere gossen den begriff "übermenge an neuen kapazitäten" aus und versuchten, die chinesische industrie zu schützen, indem sie das land diskreditierten und unter druck setzte. Letzteres erkennt an, dass chinas neue energietechnologien einen globalen wettbewerbsvorteil bieten und verfolgt eine pragmatische, aggressive zusammenarbeit mit chinesischen firmen in der hoffnung, so die umgestaltung und das wachstum in der globalen automobilindustrie voranzutreiben. Diese beiden haltungen reflektieren verschiedene sichtweisen und verfolgen unterschiedliche ziele.
Der frühere versuch der amerikanischen regierung, anklage gegen china zu erheben, nutzte die "überprüfung" des verfahrens, um gegen china einseitig zölle zu erheben. Diese immer härtere vorgehensweise der usa verstößt nicht nur streng gegen die regeln der wto, sondern sie ist auch in hohem maße kontraproduktiv.
Er ist deshalb "abwertigend", weil die liste der automobilketten unter den bedingungen der globalen ressourcenzuteilung nur schwer in einem land abgeschlossen werden kann. Die entwicklung und produktion eines elektroautos erfordert oft eine zusammenarbeit und zusammenarbeit zwischen einer vielzahl Von ländern und unternehmen. Durch die bemühungen der usa, einen untergriff gegen die chinesische elektroautomobilindustrie zu Erlangen, schaden sie auch der stabilität und den interessen anderer globaler lieferketten.
Ich behaupte, "kleinlich" zu sein, weil weil preiswerte elektroautos nicht nur die rasche verbreitung neuer technologien weltweit ermöglichen, sondern auch die möglichkeiten für bessere autofahrer verbessern und das konsumverhalten der bürger in den industrieländern steigern. Der ausschluss chinesischer autokonzerne aus dem us-markt würde den amerikanischen markt dem wettbewerb ausnehmen und die amerikanische automobilindustrie in die globale arena nach und nach aushöhlen. So simple lehren sind nicht schwer zu verstehen. Die leute mögen sich einreden, die vereinigten staaten seien der inbegriff eines globalen "kritischen zusammenspiels"?
Zu recht vermutet man, dass die us-zölle gegenüber china und kanada hauptsächlich als "shooting" Von biden galten. Daher ist es verständlich, dass bidens plan für einen neuen zoll chinas in den medien als "symbolisch" beschrieben wird.
Ein wichtiger faktor ist auch, dass die chinesische elektroautomobilindustrie, die derzeit als steuererhöhungen berücksichtigt wird, nicht Von amerikanischen verbrauchern abhängig ist. Schon 2018 Waren chinesische elektroautos aufgrund hoher zollschranken vom us-markt abgeschnitten. Die statistik weist auf einen wert Von über 100 milliarden dollar hin, die letztes jahr in china nach 11,1 millionen autos exportiert wurden. Davon exportierte china elektroautos in die usa im wert Von nur 6,8 milliarden dollar weniger als 1 prozent. Angesichts des tatsache, dass der us-anteil an den exportexporten chinesischer elektroautos niedrig ist und der us-anteil an den elektroautos bei nur 5,3 prozent liegt, wäre ein neuer zoll für die chinesischen elektroautos vermutlich nicht Von vornherein erkennbar, als ob "ein schlag in die luft" nötig wäre.
Trotz amerikanischer "unbeherrschter fäuste" und derart nutzloser bemühungen, anderen ländern und regionen die stirn zu bieten, dürfen wir ein derart nachsichtiges verhalten nicht tolerieren. Diese untergraben nicht nur den weltweiten freihandel und die ordnung des fairplay, sondern auch die grüne umstellung der weltwirtschaft und die globalen bemühungen, den klimawandel zu bekämpfen. Das automobil ist eine hochgradig globale industrie, und die erderwärmung ist ein allgemeines problem. Wir brauchen wettbewerb und mehr kooperation, um den globalen wandel in der automobilindustrie voranzutreiben und den klimawandel zu bekämpfen. Yang yan Von der tageszeitung wirtschaft.
