Hier kommt chinas längste etappe der u-bahn

Großraum san francisco, wird zu einer stadt.

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Und so groß war die "u-bahn", einfach aus der luft.

Wie es heißt, wird der fenfeng-bezirk und die stadt feng dong dong dong dong dong dong und das huangzhou guangzhou in gang gesetzt als zentrum "mit vier bahnen" für das u-bahn, das bereits eingerichtet wurde.

Eine 258 kilometer lange verkehrsader, die fünf städte bespannt, lockt einen versammlungsanflug.

Obwohl es nichts neues gibt und die transcity schon gibt, ist die spannendste verkehrsader: u-bahn-fahrwerke.

Einer ist, dass vier interstadtrandlinien gar nicht Von den traditionellen eisenbahnlinien verwaltet werden, sondern Von den u-bahn-gruppen.

Die haltestellen, schilder und haltestellen in diesen bahnen befinden sich wie die u-bahn, allerdings müssen die ticketpreise variieren.

Zweitens wird es für die superstädte "bus bus + bus" und bus - und u-bahnen geben.

Bereits heute gibt es 39 haltestellen mit einer geschwindigkeit Von bis zu 200 km/h, die sich Von konventionellen eisenbahnstrecken schneiden.

Drittens sollte man mitgehen, ohne vorher karten kaufen zu müssen, nicht nur die üblichen verkehrskarten benutzen, sondern auch wirklich bahnkarten.

In jeder hinsicht ist es nicht mehr die traditionelle hochbahn, sondern die hochbahn Oder mes-bahn.

Metro city ist nicht das erste mal in der geschichte, seit die u-bahn-linien Von guangzhou, guangxi und ikon den betrieb Von u-bahn-linien umrunden.

In naher zukunft wird die gesamte stadtregion durch die "new york subway" verbunden sein, die zu "einem netz, einer karte und einer reihe Von städten" führt, durch die ganze städte vereint werden.

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Was heißt das aufkommen der metro?

Nach dem kee feng yuan yuan yuan gibt es sowohl eisenbahnen -, interstadt-schienennetze als auch straßenbahnen und straßenbahnen.

Ebenso wie es früher bei den beiden systemen der fall war, bleiben auch die nationalen subunternehmen zusammen.

Das eisenbahnsystem stromiert man stark durch städte und ballungszentren, wobei die ballungszentren auf ballungszentren mit einem radius Von 100 bis 300 kilometern spezialisiert sind.

Im gegensatz dazu sind u-bahn-linien innerhalb Von städten interagiert und nach draußen erstrecken sich auf stadtgebiete mit einem durchmesser Von 50 kilometern, der selbst bei bussen normalerweise nicht höher als 100 kilometer ist.

Der vorteil der eisenbahn liegt in der schnelligkeit, die bereits realität ist. Der vorteil Von u-bahnen ist, dass sie wesentlich mehr fahrgäste aufdecken, die kürzesten strecken zurücklegen und für eine größere sicherheit sorgen.

Auf jeden fall sind das zwei verschiedene verkehrsmuster, und wie kommen sie zusammen?

Auf der einen seite soll es wie in der zweiten halbzeit des stadtrollen und der städtischen stadt stressieren.

Wie ein konzentrierter kreis ziehen sich städte mit gleichen schichten in die großstadt ein.

Bisher wurden die städte im zentrum dominiert, die meisten wurden solo und entwickelten sich jeweils weiter.

Doch wenn städte wie ballungszentren Oder mehrere ballungszentren aufeinander losgehen, tendieren sie dazu, lokale grenzen zu verlieren und sich zu integrieren.

Die ballungszentren werden wie das zentrum der stadt Oder mehrere mehrere städte umfasst.

Verkehrsverbindungen sind eine grundvoraussetzung und unverzichtbar für die herstellung Von hochgeschwindigkeitsbahnen, interkontinentalen eisenbahnen und u-bahnen.

Andererseits kann nicht jede stadt metro bauen, denn der ausbau Von u-bahn-strecken erfordert "verbiegen".

Zur zeit sind Von gut 300 gemeinden im ganzen land nur 40 an bahnen angeschlossen und nahezu alle brücken und stadtteile sind gesperrt.

Der grund dafür ist, dass der bau Von u-bahnen die verkehrsströme gegen den schuldendruck abwägen muss, und ohne ausreichend finanzielle, finanzielle Oder demografische ausstattung wird der bau der bahn wahrscheinlich mehr schaden als nutzen bringen.

Bereits seit einigen jahren wurden die öffentlichen, finanziellen und demografischen hürden für den bau Von u-bahnen erhöht und in den letzten jahren die erste u-bahn-linie neuer städte eingeschränkt.

Das entstehen Von stadtrolen und mehrere strategien der großstadt bietet neue möglichkeiten.

In dem buch zemir cities wildcut wird berichtet, daß einige städte die praxis anwenden, das u-bahn netzwerk in andere städte ausrasten, beginnend mit wuhan und erzhou und sumo, nanking und den mayu-bergen, chengdu und jinyang.

Das gleiche gilt für die metro. Doch die tatsache, dass die metro so etwas wie eine "u-bahn nr. 1" werden lässt, gibt den meisten städten einen weiteren auftrieb, damit sie die u-bahn-träume ausleben können.

Das modell könnte in zukunft mehrere städtische kreise und mehrere grossstädte kopieren.

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Das ist der grund, warum guangdong zuerst geschossen hat.

Als chinas ausgereifteste großstadt zur großstadt reift sich der kantonesische stadtstaat mit elf weiteren städten fast zusammen wie eine stadt.

Die fälle Von guangzhou und shenzhen, die ende vergangenen jahres unter ihre kontrolle gebracht wurden, zählen zu den am besten etablierten nationalen kreisen.

Es ist die größte produktionsbasis der welt mit den dichtesten anlagen an flughäfen und häfen sowie einem sternbasierten netz Von hochgeschwindigkeitsbahnen, interstädten und u-bahn-netzen.

Interessanterweise ist der gewaltige hairon, der nun "großgenäht" wird, in 11 er - und andere seewege einfließt, die das ganze meer miteinander verbinden.

Im bereich der großraum san francisco ist das wünschen eines "ein stundentief tief transportierenden verkehrsraums", eines "eins-stunden-wirtschaftskreises" und eines "ein-stunden-raums" bereits wirklichkeit geworden.

Seit über 10 jahren ist die erste u-bahn des landes, die hideo, bereits aktiviert.

Allein zwischen guangzhou und fo shan gibt es heute drei tri-tango-bahnen, die alle 18 miteinander verbinden werden.

Und nicht nur guangfan. Guangzhou und dong guangdong, shenzhen, qinghuang, noriko, huangzhou und huangzhou werden die straßen ebenso instand setzen wie die straßen in guangzhou, donghuang und huangzi. Mittlerweile wird es beides geben.

Aufgrund der zusammenhänge im straßenverkehr finden in städten dreiehe statt, die über andere großstädte mehrere züge umfassen.

Insgesamt 1,2 millionen personen, die während der neun stadtgebiete im großraum bombay pendelten, haben sich pro tag mehr als sechs millionen personen auf die reise gemacht, bei der nur die stadt guangzhou und die baalregion um 307 millionen personen zurückgegangen ist.

Wie man diesen flug auf die entstehung Von fort vernon, deghuan und huanguan zeichnet, sind diese beispiele.

Daher ist es verständlich, dass alle u-bahn-verbindungen bis an die spitze gehen, stadtverkehr erst zur großstadt bringt und guangdong als erster die new yorker u-bahn starten muss.

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Ein langes dreieck ist wie eine provinz, und eine große insel wie eine stadt.

Diese region ist wie die internationalen finanzzentren hongkong, shenzhen, guangzhou und guangdong sowie die metropolen guangzhou, donghuang und donghuang sowie die größeren städte guangdong, nakayama, huangzhou, huanqing und jiang men.

Vor einiger zeit bot guangdong an, gemeinsam mit den drei metropolis an der westküste Von guangzhou, shenzhen und perltung eine rund 100 kilometer lange "goldene bucht" zu errichten.

Der goldene golf ist eine der dicht bevölkerten und dicht besiedelten gebiete chinas.

Mit einem gesamt-bip Von über 14 billionen yuan im jahr 2023 in der 11. Region san francisco liegt der anteil diesmal bei über 2 billionen dollar, wodurch er weltweit auf mehr als die zehntgrößte volkswirtschaft anwuchs.

Die pfaue fliegt nach südosten. Die riesige insel ist durch eine fläche Von weniger als 0,6 % der erdoberfläche für ein zehntel der gesamten nationalen wirtschaft verantwortlich in dieser gruppe leben über 85 millionen menschen.

Die unternehmen überstürzen sich. Ein gut bezahlter hightech-unternehmen sind in der großraum wangcheng etwa mit mehr als 7,5 millionen einwohnern erkennbar und die technologiemetropolen Von shenzhen, hongkong und guangzhou sind seit vier jahren weltweit zweiter geworden.

Starke wirtschaftliche industrien, die hohe bevölkerungszahlen und eine starke innovationsdynamik sorgen für einen intensiven strom Von menschen, logistik, informationen und finanzströmen innerhalb der region.

Die entstehung Von u-bahn-linien, intercity-bahnen und brücken ist teil der zunehmenden integration der gesamten küstenregion und stellt immer mehr eine stadt dar.