bmw58秒で1台の車を作るこれこそドイツ「インダストリー4・0」の真実です

  インダストリー4・0は無人工場でなければならないと誰が言いましたか。ドイツ人にはそういう概念はありません!

今では無人化工場として知られていますが、ドイツではまったくそうではありません。私たちが見てきたドイツ企業の場合、たとえばEOSの3Dプリンターは、3Dプリンターの強み、自社の技術力を強く認識しており、精度・強度の強みを強調しています。しかし、経済的コスト面では必ずしも有利ではないので、ブレイクスルーが必要です。私たちが見てきたところ、ドイツの企業、たとえばbmwの生産はもっとフレキシブルに作られているはずで、工場では相変わらず40代、50代の中年女性が部品を運んだり、プレスしたりしています。機械で合理的に代替できるものと、人間が行うものがあり、完全な無人化を図る概念ではありません。

なぜ工場では私たちが思っているほど少ない人やたくさんの機械が見られないのでしょうか?ドイツの工場経営者の答えは、計算すると人手のほうが得だからです。シーメンスの場合は、従来のインダストリー2・0のような大量生産です。

ドイツの人工知能研究所が新しいコンセプトを打ち出していますが、ここからはドイツの伝統的なモデルに沿って、着実にワンポイント技術のブレークスルーを進めていきます。そこで私たちは、ある事例で「スマートシティ」の問題を取り上げました。しかしドイツ人はこのような概念がなくて、実際に彼らはやはり着実にスマート交通をすることから始めて、スマート交通をどのように改造する問題を解決します。これらの交流を通じて私達は総括して、私達の概念の能力はとても強くて、しかし概念の本当の着地をするのが難しいです。ドイツ人はその点で我々より優れていますから、国内では解決できない一つの問題をドイツ人に任せて、共同開発を成功させるべきです。

ドイツのものづくりの精神はたった8文字です。「1つにフォーカスし、改善を続ける」

ドイツで印象的だったのはbmwの生産ラインです。bmwの生産ラインは、一見すると日本で見ていたトヨタの工場とあまり変わらないように見えますが、実は同じラインで四種類の車種を交互に生産できる、高精度なスマート製造ラインなのです。カラーは車種ごとに異なります。この車が出ると白の1系、あの車が出ると黒の2系です。どのようにすべての部品を順番に配置して、生産する車種に合わせることができるのでしょうか。生産ラインの裏側にある制御システムがそれを支えています多車種生産も可能で、bmwは今では58秒に1台のペースで車を出しています。この速度では、前工程は58秒であり、58秒に基づいてカットが行われます。bmwのZ4はスポーツカーで製造工程がやや面倒なため、他の車種が4台進むごとにZ4が出てきます。

また、シーメンスの工程も1工程58秒と正確です。私はこの事例から二つのことを感じました。一つはドイツ人の厳格さ。二つ目は、人間工学の応用です。実際、58秒というのは1工程の良い時間なので、このあたりは中国企業としてしっかり固めていかなければなりません。

中国がもっと参考にして学ばなければならないのは、ドイツ人の継続的な改善精神です。企業が抱えている問題について、一つの点にフォーカスして、少しずつ改善を続けていくドイツ人の姿勢には感心します。ドイツのジーメンスの優れたアンベルクのインダストリー4.0工場のプロダクトマネージャーは、彼らはまだ継続的な改善を行っていると言います。例えば、今はタグごとに二次元コードを使っていますが、次のステップとして、効率を上げるために年末にはRFIDタグを使うなど、具体的なことを少しずつ工夫しているので、「58秒」という時間の概念が出てきました。

同時に、知的財産権の保護の上で、彼らもとても強い自己保護の意識があって、例えば、生産ラインは見学を開放していますが、彼らの総制御システムを私たちは見ることができません。

彭剣鋒氏評:インダストリー4.0を理性的に見ないと、災害がもたらされる恐れがあります

私は、インダストリー4・0の良いモデルは、漸進的な改善であり、第2次、第3次産業革命を越えて、第4次産業革命に至ることはできないと考えています。適度なジャンプはしても、一口で太るようなことはしてはいけないという基礎をしっかり固めておく必要があります。インダストリー4・0を合理的に見ないと、災いが起こります。どうすれば漸進的な改善ができるのでしょうか?注意すべき点はいくつかあると思います。

1、企業の価値に基づいています。企業としての生存力に問題があっては、成長は望めません。だから、企業が何かを変えるときには、その企業の事業に価値があるのかないのかを考えて、変革を進めなければなりません。

二つ目は、戦略とビジネスモデルに基づいています。自分の将来の戦略やビジネスモデルが何なのか、明確なポジショニングが必要です。その上でレイヤを設計し、その次がベビーステップ、ベビーステップでステップアップする方法です。

三、技術革新に基づいています。新しい技術には必ずリスクがあり、成熟した技術を選び、その技術の蓄積があってこそ、向上や変化が可能になります。

四、自分の能力に基づいて、特に人力資源の能力の支え、これは重要な点です。工業と情報化省は、21のパイロットユニットのマーケティングシステムを許可し、いわゆるインダストリー4・0を率先して行いましたが、実際に必要な自働化の生産設備が見つかりませんでした。仕方なく、専門大学に依頼して、将来の設計・開発者を養成してもらいました。ですから、私たちが改革を行うには、自分自身をベースにして、その上で少しずつ探索を続けていかなければなりません。微信検索で「大師説車」に注目して、すべての車の問題を各個撃破して、あなたも大師になることができます!