Am 20. Mai veröffentlichte price seinen bericht ein marktausblick für die batterieinladung Von elektroautos. Die zunehmende verbreitung Von elektroautos, so der bericht, habe die nachfrage nach batteriegestützten infrastrukturen in europa und china steigen lassen. Europa und china hätten bis 2035 über 150 millionen ladungen und ungefähr 5,4 millionen kohlekraftwerke benötigt.
Für eine langfristige elektroorientierung sowohl für leichte als auch für schwere fahrzeuge wird ein klarer bericht vorgelegt. Bis 2035 wird die liste der offenen fahrzeuge für fahrzeuge unter sechs tonnen Von weniger als sechs tonnen in europa und china auf 36 bis 49 prozent und der Von mehr als sechs tonnen schweren fahrzeuge in europa und china auf 22 bis 26 prozent gehen. In europa wird die durchlässigkeit der verkaufszahlen für neue fahrzeuge mit elektrofahrzeugen und schweren fahrzeugen weiter steigen; bis zum jahr 2035 werden voraussichtlich 96% BZW. 62% steigen. In china ist durch zwei kohlenstoffziele vorgegeben, die tendenz zur verbreitung Von neuen fahrzeugen für elektrofahrzeuge und welche für mittlere fahrzeuge bis 2035 voraussichtlich 78% BZW. 41% erreichen. Plug-in-hybridautos bieten in china eine einfachere praktik als in europa. Normalerweise hat china bei leichtem inchovering eine höhere batterienkapazität, was bedeutet, dass es einen größeren batteriebedarf als in europa gibt. Bis 2035 dürfte das generelle wachstum der fahrzeuge in china höher sein als in europa.
Harold Weber, ein führender partner der globalen automobilindustrie Von porway-young, sagt: "aktuell wird der europäische markt vor allem Von autos der kategorien B und C mittleren preisklasse betrieben, und es wird in zukunft noch mehr elektroautos und hybrids geben. Wir gehen davon aus, dass es zukünftig zu den preiswerteren variante der klassen B und C kommen wird, die Von einem breiteren kundenkreis akzeptiert werden. Für die entwicklung der europäischen elektrofahrzeuge empfehlen wir der industrie, auf kurzfristige veränderungen in vier schlüsselbereichen zu reagieren: einerseits die beschleunigung der entwicklung und einführung erschwinglicher und erschwinglicher elektroautos. Zum anderen geht es darum, den bedenken hinsichtlich des verbleibenden wertes und des gebrauchtwagenmarktes abzubauen. Drittens die vergrößerung Von netzwerken beschleunigen, um das überladen zu erleichtern; Die reinste erfahrung des ladens, einschließlich des preises."
Erwähnenswert ist, dass der bericht den ladebedarf in europa bis zum jahr 2035 bei 400+ taiwa und 780+ taialso prognostiziert. In europa werden 75% des ladebedarfs der schweren mitlkws durch eigene förderanlagen gedeckt. In china werden beispielsweise 29 prozent und 56 prozent des strombedarfs bis 2035 bedient werden. Batterieladeverfahren für elektrofahrzeuge und der wechsel der elektrizität als zusätzliche form der ergänzung haben bereits bei der nutzung Von fahrzeugen in china eine vorreiterrolle übernommen und großes potenzial für den einsatz schwerer karren bieten.
Der einsatz der elektrofahrzeuge sollte auch für fahrzeuge im größeren kontext verwendet werden. Datenspeicher für elektrofahrzeuge werden zunehmend mit dezentralisierten Speicher - und großnetzen kombiniert, was die bereiche der energiereserven und die sich entwickelnden märkte für energieflexibilität optimieren wird." Laut angaben Von kim jun, chinas chef in der automobilindustrie, "werden wir gemeinsam mit kunden in der strombranche handel betreiben und gemeinsam wege finden, gewinne aus einem stark expansiven und wettbewerbsfähigen markt für elektrofahrzeuge zu erzielen".
