Bei einer künftigen verkehrsfahrt brauchen wir zwar sieben minuten, um den rund 23 kilometer Langen tunnel zu durchqueren, aber es haben zehntausende erbauer 10 jahre gebraucht. "Er hat 'nen harten schädel'. Ich kam gleich nach der schule und jetzt habe ich die volle begeisterung." Erinnert war die, fe 16. ChengLan die. Maschinenraum der Li Yi nan madol zu..
Während der tunnel in anspruch genommen wird, wird das fahrzeug zum ersten mal über 3000 meter über dem fluss in die nordwestliche hochebene katakomben. Wie kommt es, dass die längste doppelgleisige eisenbahnverbindung des landes durch einen tunnel gesperrt wird? Die journalistin hat empfangen.
Durch die berge fließen
Schon über 300 mal vom himmel gefallen
Die kawaqingingstraße weist zwischen dem hochplateau Von chengdu und dem hochplateau mit einem durchmesser Von über 2000 metern eine hochkomplizierte geologische formation auf, die das gesamte gelände zerklüftet. Der meister-tunnel befindet sich in der komplexesten geologisch bedingten region.
"In 10 jahren an höherer stelle ist dies nichts mehr als das geschehste an wieso sich nichts aufhalten kann... Man kann sagen, dass es hier immer wieder probleme mit der geologischen beschaffenheit gibt, denen die tunnelkonstruktion ausgesetzt ist." Kwon, technischer leiter des projekts chengland tunnel und der bahn.
Warum ist das so schwer? Er zeigte eine geometrische karte, die einen ort im wadi es-sechuan-tal entlang der o-seite des qingdaan-plateaus erkennen lässt. Dort befand sich der zinn-tunnel in drei mit einem bruch durchgebenen a-flügel, der 17 subsiebenen und eine störung durchzog.
Der tunnel wurde 2014 fertig, aber die erkundung begann 2008. Reuchenlin, geum-teamvorsitzender für das projekt "dewining tunnel" in chengcheng, hat an einer erfolgreichen vorwahl teilgenommen. "Sechs jahre lang haben wir die 80 quadratkilometer breite des tunnelsystems erkundet." Das volumen der bohrbohrungen insgesamt 8000 meter und bis zu 30 000 meter betrug mehr als die kilometer im tunnel. Die planung, zwei kurze tunnel zu einem Langen tunnel zu verbinden und zwei doppelbahnen durch einen tunnel zu verbinden, hat unerwünschte geologische auswirkungen auf die konstruktion und den betrieb Von tunneln vermieden.
Geschwindigkeit 14 mal so schnell wie im normalen tunnel
Als hilfe mit technologie und materialien
Das größte problem mit marktideologie ist die große morbidität. Direkt in den plattentunnel lief ein erstaunlicher betonbrocken. Näher sehen wir, da versteckt sich ein verzerrtes stahlgerüst. "Das ursprüngliche fundament befand sich an der stelle der felswand am rand des tunnels, wo sich der tunnel aufgrund einer formänderung an diese stelle quetschte." Gimli taonong, leitender ingenieur des eisenbahnprojekts in chengland, teilte der reportage mit:
Das nahe stehende zedualbohrgebiet ist äußerst aktiv und hat zum teil eine extrem starke belastung Von 25,8 kilotonnen, das entspricht einem gewicht Von über 500 pfund. Der mauerhang ist ein grabstein aus 1 000 graniten, die beim berühren zermalmt und zerschmettert werden. Auf der gesamten 7400 meter hohen, anal - und stabilisierten oberfläche bildet sich das extrem weiche felsmassiv auf erstaunliche 32,6 prozent.
Als der tunnel im juli 2023 nur noch 160 meter fertig war, kam eine weitere scharfe wandlung auf. Wie man herausgefunden hat, schreitet die transformation 14-mal so schnell vor wie in einem normalen tunnel.
Die mauerpartner haben versucht, eine "aktive kontrolle" zu entwickeln, und haben die 10 meter Langen hohlstöcke in die felswände eingesetzt, damit sie sich dort "wurzeln" bilden konnten, doppelgeschossböcke mit HW200 flachsteinen einbauen, die das gelände umschließen und so eine dicke schutzhülle mit einer so harten hülle bilden würden, dass der bau durchgeführt wird. Wegen der erstaunlichen formung wurden in dem deutschen sechs-cent-tunnel eigens zu diesem zweck verwendet: die maximalen ankerrohre mit einem durchmesser Von 51 mm und eine gewölbe mit einer stärke Von 50 kilogramm pro meter, zweieinhalb mal so viel wie ein regulärer tunnel.
Die tunnel sind geschützt
Moment. Geht erst mal raus, wenn es gefährlich wird
Wird der tunnel nach ihm sicher sein?
Schaffen sie das? Nach angaben Von li li, dem parteisekretär der cern-baubehörde yonan wire, hat sich die bahn während ihrer aufbauzeit in 14 verschiedenen gebieten des landes zu einem großen teil mit wissenschaftlichen erkenntnissen beschäftigt. Der bislang für 8 grad erbetensichere tunnel wurde schon mehrfach erbebt.
Zum ersten mal steht im dork-seong-tunnel ein großes rettungs - und rettungstunnel zur verfügung; das ist der erste schritt in einem zweibahntunnel zwischen zwei eisenbahnlinien im ganzen land und in asien.
Der katastrophendienst befand sich mitten in einem etwa 500 meter hohen tunnel und trat in eine bestimmte richtung ein. "Es ist ein fluchttunnel mit durchschnittlich 50 metern, der jeden, der gefahr entdeckt, sicher zum ersten mal evakuiert." "Es gibt immer noch einige ausflugswege, um zu viel smog zu vermeiden und eine sekundäre verseuchung zu vermeiden", sagt chen fei, leiter des technischen dienstes für das werk in chengland im zweiten bezirk.
Yoon erzählt, dass rettungsstationen auch in tunnelherden und bahntunneln über 20 kilometer lang eingerichtet wurden. Da die rettungsanlagen gewöhnlich direkt vor den höhlen stehen und man die gleise immer mit zwei löchern ausbessern kann, sind fluchttunnel generell besser zu entwickeln. Als duales system mit speziellen geographischen gegebenheiten, das nur innerhalb eines schachtes angelegt werden kann, stellt sich die konstruktion und das entstehen des tunnels als nicht einfach dar.
In den drei etagen zwischen mitte und mitte und rechts bildet diese station eine komplexe gruppe Von löchern, die sich rund um die eisenbahnstrecke bilden.
Wie chen sagt, hat sich beim bau der restlichen tunnel durch mehrere löcher ein blockeffekt gebildet und beim bau der folgenden tunnel risse und spalten ergeben. Mit methoden wie der abrisskontrolle und der konstruktion Von null-verschluss (tunnel - und katakombenbau) haben bauarbeiten viel zu einem bunker zum schutz vor gefahren geführt. Wong mei
Bekannt zu geben.
Status quo.
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