Das "niemandsland" erkunden die männer. Sie marschieren in die unterwelt

"Jeden tag die u-bahn zur arbeit fahren, an parkplätzen halten, durch tunnel unter dem meer fahren" Die nutzung des "dunklen raums" wird heute alltäglich, und so steigen auch die gleisverkehr und viele tunnel und tunnel aus.

Die zahl neuer städtischer untergrundflächen im osten des landes stieg im jahr 2020 im jahresvergleich auf 3,78 prozent an, wobei die zahl in städten wie zhejiang, jiangsu und shanghai am höchsten war. Mit sicherheit ist in der heutigen stadtentwicklung die nutzung Von grund und boden längst nicht mehr nur auf der fläche, sondern auch in stereo erlaubt.

"Die nutzung des untergeländes einer stadt wissenschaftlich richtig zu nutzen ist das heilmittel gegen stadtkrankheit 'und gegen verkehrsausfälle, vor allem im bereich verkehr,.... Der unabhängige wirtschaftsanalyst xu hu sagt: "als organisches element der ressourcen des landes ist der städtische raum strategisch. Der bedarf an ressourcen unter der erde ist im einundzwanzigsten jahrhundert ein notwendiger bestandteil der stadtentwicklung."

Als bedeutende kraft im bereich des innenausbau hat die nakatoya construction corporation, die inquisition corporation iv (im folgenden als "iron islands" bezeichnet), viele jahre lang intensive weltraumexpediatrischen teams unter die erforschung einer vielzahl wichtiger unterirdischer weltraumprojekte begonnen.

Die nebukadnezar - ein weitläufiger komplex im bereich der weltraumverkehr in lake peh ist die größte und komplexste verbindung im gesamten internationalen verkehr. Der bau eines jungen teams aus unmöglichem weltraum in der taipei akademie ist für einen deutschen soldaten etwa so schwierig wie der einsatz eines "gehirnchirurgischen eingriffs" im menschlichen körper.

Im zuge der konstruktion mussten die planer eine große operation 'für einen kreisdurchmesser Von 200 metern in 30 metern durchführen und dabei drei u-bahnen, vier u-bahnen, zwei tunnelbahnen und nicht motorisierten unterfahrspuren entlang durchgehen." Cho jang berichtet.

Im rahmen dieses projekts hat das iron fields eine schlüsseltechnologie für den großraumbau im zentrum der stadt entwickelt und damit den auftakt zu einer "unterirdischen unterführung" gegeben. Heute ist das national priorisierte forschungs - und entwicklungsteam für die erforschung und entwicklung Von casting-technologien, unter beteiligung des teams im bereich der erforschung und entwicklung Von lösungen für die große, unterirdische infrastruktur der stadt, intelligent, heimlich, für wichtige technologien und geräte.

Im chongqing, tausende kilometer Von wuhan entfernt, Waren 42 grad hitze zu schwül. Im sommer 2023 haben der brillante ingenieur liang jun und sein technisches kader Zelig Zelig nun 60 tage lang mit einem modelltest für demonstration im rahmen des projekt "intelligent vision, doktrin, ausrüstung und intelligente methoden zur leistungskontrolle bei friedenssicherungseinsätzen in tiefem raum" befasst.

In der rote-range-basis Von chongqing beobachten die bildschirme Von 533 gemeldeten punkten, 1072 mitwirkungsparameter, 63 prozent absendering der klimaanlage Die depesche weltraum-teams, die eine tiefe Von 200 metern unter der erde erreichen, arbeiten an der schaffung einer anderen welt im ausmaß Von 0 bis 200 metern unter der stadt.

Um die ingenieurleistungen zu verbessern, haben die teams im iron springs erstmals die methodik für vollständige lebenszyklen des untergrundraums der stadt entwickelt mit der die herausforderungen des entwurfs als einzige lösung. Den reporterberichten ist bewusst, dass die lösung aus drei phasen besteht in der planungs - und konzeptungsphase, dem konzept der "grünen, intelligenten, unterirdischen" städte, die im aufbau der vernetzten, unterirdischen städte ins leben eingebunden werden wobei die grundorientierung des unterraums dessen orientierung an den städten am boden bildet.

"Während unserer kritischen bauweise haben designer zunächst eine technologie entworfen, die unterirdischen raum innerhalb Von geschlossenen räumen der stadt dazu nutzt, die auswirkungen auf die umwelt in der umgebung zu minimieren." Liu stellte vor: "wir haben auch technologien entwickelt, die das vorhandene gelände sowohl mit der konstruktion als auch mit dem bau der untergrundefläche nutzen und die auswirkung auf die umgestaltung der hauptanlage minimieren. "Wir erforschen auch den transformationen des untergrundraums und brechen damit zum ersten mal in unserer stadt die technischen engpässe bei extrem Langen betonbauten und transkinetischen strukturen aus."

Zudem entwickelten die teams für bauten erstmals in der alarmbauphase für die sicherheit tiefseetauglich technische systeme für die sicherheit und abwehr Von katastrophenfolgen, die für die sicherheit in bezug auf supergroße untertaster im städtischen zentrum sorgen würden. Aufgrund des langfristigen technischen unterbaus und der praxis vor ort verfügt die iron street jetzt über beträchtliche erfahrung in der konstruktion Von unterirdischen projekten, insbesondere Von fahrbahnen für unterirdische verkehrsmittel.

Den ersten dreipunkt-wechsel mit rau - und qu - bauten für das skyline des nw-flusses; Das erste überregionale knotenpunkt für den grenzübergang Von hochgeschwindigkeitsbahnen im ganzen land: Das größte hindernis des landes für den integrierten unterverkehr, die öffnung unter der erde im westlichen fo shan; Die erste grüne 3-sterne-atmosphäre des landes unter der neuen innenstadt Von suzhou; Das erste echte u-bahn-besetzungs - und untergrundpassagierzentrum für den personen - personen aller städte. Ein weiteres "superprojekt" erstellt ein riesiges unterlagerungs - zentrum der chinesischen innenstadt und entwickelt ein zunehmend ausgefeiltes technisches system.

"Nur der aufbau einer infrastruktur für eine umweltfreundliche, hoch abgestimmte und effiziente unterstraßenverkehrsinfrastruktur kann das bedürfnis nach einem gut funktionierenden, funktionierenden und qualitativ hochwertigen straßenverkehr befriedigen." Laut xu bieten sich im zukünftigen inlandsverkehr noch viele möglichkeiten zur erforschung und entwicklung und ebenso viele, die weiterhin erörtert werden müssen.

"Die unterirdische raumanlage ist ein sicherheitsanliegen." Xu Hong, um in weichem boden in, in der region durchzuführen JiKeng ausgraben und höhlen mit dem anspruchsvoll, konzipierte nicht Oder maßnahmen, die grundwasser durchsickern lassen, die. Aus, BianPo instabilität und und boden in, das bestehenden in technik und neuen.

Dazu kommt, dass die nutzung des untergründigen raumes in den vororten wesentlich geringer ist als in den bereits ausreichend genutzte zentren. Ist allerdings der bau erst einmal vollendet, ist die unterirdische raumentwicklung extrem schwierig, was langfristig die intensive ressourcennutzung in den städten erschwert. Dieses fordert eine höhere priorität für die gesamtplanung der städte und den bau konkreter projekte.

Journalisten werden berichtet, dass die arbeiter jetzt an universitäten und wissenschaftlichen fakultäten arbeiten, um alle systemgestützten ansätze in den bereichen design, bau, materialien, ausrüstung, navigation und szenarien zu prüfen. Überzeugt, dass es mit tiefgründigem nachforschen und forschen im technologischen bereich bald möglich sein wird, dass "eine stadt unter der erde, eine stadt unter der erde", eine treibende kraft für das nachhaltige wachstum in schlüsselbereichen wie wirtschaft und transport sein wird. Chang, komm zurück!