Bis ende 2023 stiegen die internationalen preise für schifffahrt infolge der krise im roten meer, insbesondere auf amerikanischen und amerikanischen routen, in nur einem monat. In diesem jahr war die entwicklung Anders: seit ende april nahm der wert der europäischen und amerikanischen flüge im zweistelligen bereich zu, wobei einige flüge in die höhe schnellten und fast 50 prozent zulegten, ist ein "paket" wieder voll.
Die seepreise steigen weiter
Daten der shanghaier schifffahrtsbörse legen nahe, dass der containerpreis für den export am 17. Mai 2520,76 betrug, ein starker anstieg um fast 30 prozent gegenüber dem 26. April. Shanghai verzeichnete außerdem bis 13. Mai einen anstieg des containerkostenindex für die exporte nach europa um 2512.14 uhr im vergleich zum 29. April um 15,5% und den us-fernhandelskurs um 25,00 uhr und 38,4% im vergleich zum 29. April.
Im vergleich zum vormonat gab es keine steigerung mehr als 40% im vergleich zum vormonat. Wie bei einem 40 fuß starken container auf europäischer route, der im april etwa 4.000 dollar kostete und im mai bereits auf ein niveau Von 6.000 dollar gestiegen ist, wird es für exporteure schwierig, die gewünschte schiffsdauer zu erreichen, wenn mehrere kabine unsicher sind."
Im gegensatz dazu machten mitte november weniger als 800 notes für den terminhandel bekannt. Damit hat sich die zahl der terminkontrakte für den terminhandel mit euro innerhalb eines halben jahres um das fünfache erhöht.
Maersk, duerra, herber row und andere kopfschifferkonzerne wie maersk, duerra und herber row haben dann angekündigt, dass die kreuzfahrtpreise gestiegen sind. Sie decken routen Von asien bis europa, nordamerika und südamerika ab, wo einige routen bis zu 70 prozent zulegten. Auch die fracht Per schiff aus fernen osten in die usa und kanada habe einen anstieg der preise angekündigt, der einen anstieg Von 1.000 bis 2000 dollar zeige.
Der jüngste anstieg der lieferpreise wurde vor allem in zusammenhang mit der wachsenden auslastung der speditionsbetriebe gesehen. Was die steigenden preise anbelangt, so wird allgemein angenommen, dass firmen und branchenvertreter Von einer kombination verschiedener faktoren betroffen seien; einer davon seien die steigenden kosten mehrerer flüge. In diesem jahr haben sich die umsätze der verlagerten transportketten im zusammenhang mit einer starken erholung Von unten deutlich erholt. Einige kenker gehen davon aus, dass es weiterhin unsicherheiten gibt, die eine genaue beurteilung der preisfindung beeinträchtigen.
Die preiserhöhung wird Von einer reihe Von faktoren beeinflusst
Die branchenanalysen deuten an, dass die derzeitige entwicklung der transportpreise durch viele faktoren die nachhaltigkeit der wirtschaftlichen erholung, veränderungen der geopolitischen Lage und die entwicklung des netzes zwischen nachfrage und nachfrage umgekehrt wird.
In einem bericht der corporation of sumpf-wertpapiere wird berichtet, dass die zinsen bis ende 2023 ihren höchststand erreicht haben und die nachfrage nach rohstoffen in den usa weiter anstieg. Besonders Von exporten wie waffen, möbeln, kleidung und kleidung stark abhängig sind, gibt es inzwischen anzeichen für nachschub. Die us-importe gehen ebenfalls mit den importen einher, was dazu führt, dass die us-importe steigen Oder die exporte der betreffenden länder steigen werden. So beginnt die diesjährige transportsaison des mister mister und die ernte des verstau des feldes rasch und beschleunigt die preise.
Dazu kam, dass die umsätze der maritimen unternehmen im ersten quartal 2024 deutlich zu steigen begannen, was den finanzdaten der betreffenden unternehmen deutlich zu erkennen ist. Den mönch der internationalen reederei maersk im ersten quartal 2024 findet man beispielsweise in einer jüngst veröffentlichten finanzzeitung, dass die umsätze im ersten quartal des jahres im vergleich zum vierten quartal 2023 um 5,2% fielen. Maersk sk berichtet, dass wegen der guten leistung der jacks und der steigenden nachfrage sowie der anhaltenden krise im roten meer die leistung der unternehmen den erwartungen entspricht und dass die gewinne im vierten quartal 2023 ein starkes wachstum zeigten.
Maersk, maersk ceo admiral cowan, erklärte: "die nachfrage geht nach den bisherigen erwartungen nach dem marktwachstum, und man sieht für die nächsten quartale deutlich mehr." Da allerdings mehr neue schiffe in den nächsten beiden jahren verladen werden, soll dieser effekt positiv sein und den transportmarkt wieder belasten. Die kostenkontrolle bleibt daher bestehen, um die kosten zu senken, die mit den störungen im seehandel verbunden sind, und die gewinne aus logistik und dienstleistungen zu steigern."
Auch die umkreisung des roten meeres trägt zu den teuern bei den containerschiffen bei. Die krise des schwarzen meeres erschwert es den massen - und umgekehrt, die route Von der küste nach afrika zu umspannen, und erschwert die mobilisierung des internationalen netzes im zuge der erweiterung der produktion und umgekehrt, so die analysten. Der trend auf der durchfahrt der containerschiffe im roten meer ist erkennbar: die umkreisung führt zu einem anstieg der distanz um 29 prozent und der transportbedarf steigt entsprechend.
Die preise können nächstes jahr noch abkühlung erwarten
Wie kenkendes glauben, wird die flut der schifffahrt Von einer flut Von faktoren angetrieben: dem roten meer, einem "einbruch" in außenhandelsunternehmen und der hafenhafenerhöhung. Davon wird erwartet, dass die lieferkosten kurzfristig zwar weiter hoch, aber nicht weiter steigen werden. Die preissteigerungen werden aber nicht lange anhalten und werden in drei monaten fallen.
Angesichts des enormen zuflusses auf den wichtigsten routen in europa und europa hat sich die Lage des verkehrs nahezu verdoppelt und die nachfrage ist nicht mehr zu steigern angesichts des saisonstopps, der neuen bootsverladung und der kurzfristigen verschiffung Von elektrischen fahrzeugen, batterien und transportgeräten." Der gründer und CEO der ione line sagt's einmal.
Bei der bekanntgabe ihrer finanzierung im ersten quartal prognostizierte die französische transportfirma dadar, dass die globale schiffsernte sich erholen würde, bei rascher lieferung neuer schiffe, und die lieferkosten könnten in zukunft umgekehrt werden. Ich sprach mit fernandez: "die situation im roten meer fordert fast alle neuen kapazitäten auf, die im ersten quartal auf den markt gebracht werden sollten." Er rechnet damit, dass der durch regionale konflikte und eine starke verbrauchernachfrage ausgehende kostendruck in der zweiten hälfte dieses jahres "abnehmen" wird.
Mit einem anstieg der globalen schiffsflotte in diesem jahr um 10 prozent und in zukunft um 7 prozent, "es wird zu einer überkapazität bei den seeschiffsindustrie führen, und die schlepper wird die überschüssigen kapazitäten des schiffsindustrie in die Lage versetzen, die überschüssigen kapazitäten des terminal zu verarbeiten".
Neben dem erreichen des flusses ist die internationale schiffsernte in den nächsten sechs monaten fällig und die globale ernte wird in der zweiten jahreshälfte fällig, was zu sinkenden lieferkosten führt.
