Titel: automat mit neuer energie aus eigener angst

"Könnte ich" "ganz stärken" mit bob und bob? Subjekt (drinnen)

Der journalist der chinesischen verbraucherzeitung wu boo feng

"Eine tasse kaffee wird reichen, und das motorrad wird gefüllt sein." Aufgrund der jüngsten attraktion vieler neuer dürfte das thema "stunde einlaufen über zehn minuten und entfernung unter zehn minuten" die aufmerksamkeit der verbraucher auf sich ziehen.

Das aufladen ist das thema aller neuen energiequellen. Was hat bob bum-bum mit seinem "bob" zu tun? Und würde das wirklich die erfahrungen Von verbrauchern verbessern? Eine tiefgründige untersuchung darüber hat der journalist der zeitung pryce china durchgeführt.

Dann werden die winde unter großem druck "gerinnt"

"Dog" ist ein gewagtes wort für eine zusammenfassung des erbitterten wettbewerbs in der heutigen stadt. Die marktstruktur der automobilindustrie ist gegenwärtig Von einem raschen industriellen wandel betroffen ob das preis der "rolle", die produkte, die "rolle" -dienste, bis hin zu "rolle" -rechten, "rolle" -technologien und "rolle" -lieferketten.

Während sich die marktentwicklungen auf dem elektromarkt deutlicher erkennen lassen, werden produkte mit viel höherer leistungsfähigkeit zu einer wichtigen option beim kauf Von kraftfahrzeugen. Laut einer aktuellen statistik der chinesischen handelskammer hat im april eine durchlässigkeit für den markt für neue energiefahrzeuge einen rekordwert erreicht. Wie auch immer, lassen sich besitzer und autobesitzer mit neuer energie nicht aus dem weg gehen.

Aus dem zuvor veröffentlichten bericht zur entwicklung der chinesischen hochspannungsindustrie (2023 2025) geht hervor, dass angesichts der beschleunigung des wachstums der elektrofahrzeuge die akzeptanz neuer energieautos durch die verbraucher steigt und dass die frage der batterien weiterhin ein wichtiger faktor beim kauf Von elektroautos ist. Der wunsch des benutzers nach der schnellen wiederherstellung ist so hoch, dass man "unter fünf minuten schnell aufladen muss, wie man schnell betankt".

Doch die minuten, in denen die neu aufladen werden, liegen im durchschnitt bei stunden. Der besitzer der neuen energieleute aus peking, zhang xiaoguang, hat der reporterin der zeitung "china verbraucher" erklärt, dass sich die speichermöglichkeiten für die schnellladenden bürsten zwar verbessert haben, diese aber nicht so schnell bieten können wie die kommunikation, doch die effekte sind begrenzt. "Erfahrungen zufolge gibt es auch bei blitzaufladen und elektrizität einen gewissen zeitunterschied zwischen der erwartung, etwas mehr zu erwarten." Er schießt offen.

Vor diesem hintergrund ist der automarkt in richtung einer neuen "rolle" gekommen: aufladen der batteriebatterien. Im hinblick auf ganz spezielle auflackouts konzentriert sich die branche auf bob und bob.

Übrigens ist bob kein ganz neues konzept. Das erste konzept, das porsche im jahr 2019 einführte, setzte sich im zuge dessen, dass sich der markt auf wenige neue versorgungsfahrzeuge stürze, während sich die verbrauchermärkte im geringsten zurückhalten.

Die batteriekapazität der neuen fahrzeuge hat sich in den letzten jahren erheblich erhöht, wobei die anzahl der rein elektrofahrzeuge die 1000 kilometer erreicht hat. Auf der kürzlich geplanten internationalen automesse 2024 in peking hat ein naturstoffbatterie-hersteller das erste der welt - 1.000 kilometer ziehende 1.000-kilo-rundumzüge mit 4c-phosphor - limon-batterie als neuem phosphor-lithiumbatterie vorgeschlagen.

Angesichts der innovativen anwendungen neuer energiefahrzeuge können nur noch durch identiktives wachstum die entsprechenden strombedürfnisse der verbraucher aufgeladen werden. Andernfalls würde eine verlängerung um einen preis, der nicht bezahlt wird, die nerds des besitzers verringern.

Während die verbrauchermärkte gespannt ausschau halten, dürfte dürfte dürfte das problem aufgrund Von ebw recht schnell gelöst werden.

"Ebbe" könnte ihn warm machen.

Die hole in vertrauter größe Von bob "bob" und bob "bob" bob "bob" bob "bob" Garry "ein wahrscheinlich die beste kombination, mit der neue energie-fahrzeuge und die reaktionsgeschwindigkeit Von bob" bob "bob" eroeroses erleben können.

Seit diesem jahr haben fast 20 autohersteller, darunter ayan, xiao poon und xiaoping, 800V packst Oder zielmarken bekannt. Eine gängige ansicht ist, dass ebbe und die zielplanung wahrscheinlich den neuen kurs für neue elektrofahrzeuge vorgeben.

Wie bei handy-ladegeräten gibt es zwei möglichkeiten, den lademechanismus zu erhöhen: die ladegeschwindigkeit erhöhen Oder den ladestrom anheben. Je höher die spannung, desto höher wurde der leitstoff verlangt. Das bedeutet, dass höhere sektionen notwendig Waren. Es musste notwendig sein. Also, der fokus der branche konzentriert sich jetzt auf die erhöhung der ladespannung. Die 220 mal 220 mal beladene ladespannung hat sich bis heute Von 220V auf 40.000 v pro tag erhöht, woraufhin die zunehmende hitze des heutigen motors die reaktionsgeschwindigkeit erhöht.

Elektrisch aufladen kann, theoretisch wie technisch

Jede doppelte zunahme hätte eine doppelte ladegeschwindigkeit bedeutet, aber es stimmt nicht. Journalisten erfahren, dass die firmen derzeit nur für die spezialspannung Von über 230V 450V - bei über 400V die spannung erhöhen. Solange die kurbelspannung mit 51 50v angegeben wird, kann sie, so lange sie behauptet, die "probieren" -hochdrucktechnik zu erhalten. Mit anderen worten, dass, egal ob 40.000 Oder 800V, eine käme der branche zugute, und er würde ihn nicht durch die konsumenten ansehen.

Aus diesem grund stellte der ceo Von xiaomi recrux bei seiner premiere die existenz anderer hersteller in frage und erklärte: "während manche hersteller nur 650V erreichen können, bezeichnet sich relief".

Die reporter stellten in umfragen fest, dass die größte aufgeladen - in manchen fahrzeugen nur 550V, in anderen bis 750V und in anderen mehr. So hat beispielsweise der wai al pufahne bran in der höhe Von 622V und dem D9 in der frequenz Von 60 soldaten ein unterschied, der groß ist Von dem, was wir Wissen.

Kann diese technik die erfahrungen der verbraucher verändern? Die verbraucher haben auf die zeitdauer ihres kaufs für 800V keinen großen unterschied gemacht als bereits bei 400V: während er in 21 minuten zwischen 150 und 200 kilometer rein ist, dauert die anhebung des 800v-modells 15 minuten.

Um diese "lücken" zu schließen, die für fahrzeuge gespaltet sind, die für 900V Oder -100 aufbrechen aufbrechen und die den konsumenten schwer zu erkennen machen. Wer konnte den vorsprung schneller erreichen, als er Von der zahl her behauptet? In einem interview mit dem journalisten der "chinesischen verbraucherzeitung", erklärte depesche yan yan, präsident der enthüllungsforschung: "ich halte es für ein missverständnis, dass einige hersteller den begriff" ebw "eingesetzt haben. Ziel kann es sein, kunden für die produkte zu gewinnen, sie zu kaufen und sie Von ihren konkurrenten zu unterscheiden. Dadurch könnten aber die verbraucher die wahre wahrheit über die ladegeschwindigkeit ihrer produkte falsch verstehen und ungenaue aufkaufentscheidungen auslösen."

Es ist nicht leicht, stress stress zu erleben

Neben der unterstützung durch das fahrzeug benötigen wir auch eine zentrale anlage, um den "kurzaufladen" zu erreichen, den seine firma "bestimmt" hat: die unterstützung des 800v-stop-stops.

Bislang steckt der größte teil des marktes mit etwa 400.000 dollar auf fast 48 000, also hat es kaum eine unterstützung für bob. Das würde heißen, die verbraucher einzukaufen, die das hochdruckfahrzeug aufladen würden, und sich dabei an kanäle zu begeben, deren kapazität vergleichbar ist.

Was zeitungsberichten zufolge jedoch durch die beschränkung auf kosten und längere aufladungzyklen entsteht, ist an den begebauten hochladenden pflammplatten zum beispiel nicht mehr so aggressiv wie bei der einführung Von produktinformationen. Die daten deuten darauf hin, dass bei den heute auf dem markt verfügbaren mainstream überfüllungsstationen nur 30% des anteils ihrer abhängigen ladestationen enthalten.

Das aufladen Von ebbe könnte, wie zhang chou erklärte, ein stärkeres niveau der infrastruktur des herstellers schaffen. Die automobil-produzenten werden ihren verpflichtungen zweifellos nachkommen müssen, indem sie wesentlich mehr ressourcen in den aufbau Von ladenetzwerken, einschließlich der quantität und qualität der pflock, investieren, damit die verbraucher die batterien schnell und einfach laden können.

Wie der chefökonom der samoyyan-energiegruppe zhong lei in einem interview mit einem journalisten der "chinesischen verbraucherzeitung" erklärte, würden bau und installation einer großstromladenden infrastruktur grundlage sein, sonst würden verbraucher nicht in der Lage sein, schneller strom zu liefern, selbst dann, wenn sie ein auto gekauft hätten, das das lei hochdruck-siegel unterstützt.

Darüber hinaus kann die schnelle aufladen den elektrisch betriebenen zellen irreversible schäden zufügen, was sich in hohem maße auf die lebensdauer auswirken wird. Professor o 'eng-young vom gelände der chinesischen akademie der wissenschaften und der chinesischen akademie für fahrzeuge und fahrzeuge sagte offen: Aus technischer gründen bin ich kein befürworter einer schnellen vorladung, da sich lithium mit elektronen verbindet und in ein negatives polster eindringt, das sich zu einem geschützten amythium entwickelt und zwischen den positronischen gegenpole einen kurzschluss verursacht, was zu einem zellausfall führt."

"Es ist allgemein üblich, dass durch schnelle aufladen die batterien beschädigt werden. Dabei handelt es sich um probleme, die das system mit überspannung zu tun haben könnte, die sich auf die gesundheit und die lebensdauer der batterie auswirken. "Durch verbesserungen bei technologie und bessere batteriematerialien könnte das problem jedoch gelöst werden, und wir sollten die entwicklung Von ebbe und strom" erwarten und erwarten, dass fortschritte dabei erzielt und ausgebessert werden."