Den aufbau eines kombinierten systems für den transport Von tankschiffen für das langstreckennetzwerk

Der rasche aufbau eines kombinierten transportsystems für container in gebiete mit gemäßigtem flussdampfverkehr wird als voraussetzung für die umsetzung strategischer erfordernisse wie verkehrsanpassungen, die förderung energiesparender kohlenstoffsenkungen und die verbreitung gängiger container bis zur ankunft eines flusses beschleunigt.

Der kombinierten transport über die flußsee bildet drei durchfahrten

In den letzten jahren hat man den aufbau eines kombinierten systems für den transport Von tankschiffen durch die großstädte und andere ziele für energieeffizienz und kohlenstoffreduzierung vorangetrieben. Der bau einer drei seiten des flusses zwischen suchland und reven, Von nord-korea nach port-au-prince und Von süd nach port ronan; Die fertigstellung der hauptkanalisation der xhejiang zur aufnahme der container in den zhexi beschleunigen und eine neue dreischimmelte übertragungsmöglichkeit für den container aufzeigen soll; Shanghai verstärkt die entwicklung einer neuen seerouten wie der admiralität, die den container über den fluss nach bien führt; In der provinz anhui entstand zuerst eine wasserstraße mit den huaihern Oder eine wasserleitung, die den hafen Von jiang jiang verbindet.

Dank der verbesserten flusshafenanlagen und der durch lokale verwaltungen verfolgten politischen maßnahmen entwickelt sich der container rasch zu einer verbreitung. Im jahr 2023, Jiang Zhe Wan haien hafen fertig container TunTuLiang 582 millionen TEU, seit 2017 ein jährliches bip-wachstum Von 17.6%, als im küste hafen wachstum. Die durchschnittliche küstengröße der regulären seeschiffe in sunord und süd ist im jahr 2020 Von 80 pro - und 350 teleports auf den bisherigen wert Von 96einhalb bis 55stel quadrat gestiegen; Die regionalströmung im zheheu wurde auf 48vex und 64zi aufgestiegen.

Die gruppe der container an der länge der küste besteht aus zhebe, sümpfen und hafen in der hafenstadt nimboan, und aus drei hauptkanälen über den hafen Von taiga. Bis 2022 zahlen die drei schnellstraßen 900 000 telepath, 78 000 und eine halbe million telepath, wobei seit 2017 ein durchschnittliches jährliches wachstum Von 17,6 prozent, 60,1 prozent und 90,4 prozent betrug. Die organisation wird zunehmend effizienter, indem die upper hafengruppen und die zhuang-hafengruppe durch investitionen in den flusshafenanlagen, flusslieferungen, ise - und grenzübergänge und die einrichtung Von grenzübergängen ein einheitliches netzwerk aus eisenbahn, grenzübergang und grenzübergänge für das flussmeer schaffen.

Die direkte verbindung zum fluß steht nach wie vor vor größeren zwängen

Auf der einen seite haben die schaffung Von highstop-netzen für langstreckenstaaten, die unter anderem an finanzierung und land festgebunden sind, relativ geringe fortschritte gemacht und nicht einmal 60% erreicht. Der fall ist durch die liro-gleiter trigger und fujingtse sowie die ellrostro-jumpingtüren, die derzeit nur 36u-boote erreichen können, behindert.

Andererseits ist der weg über die direkte verbindung zum meer noch nicht völlig frei. Der abschnitt shanghai Von den big aster und suschinai, der noch nicht fertig ist, benötigt einen umweg um den huangpu, der das meer zu den gebirgskette führt. . Yong kanal NingBo sektoren nicht, ZheBei haien noch container vom JiaXing Von wird bis NingBo ZhouShan, erhöht die logistikkosten. Die lektion lektion besteht darin, dass ich den vielen rinnentransfers noch immer nicht entkommen kann.

Die langfahrt der schiffe und die direkte beförderung der flüsse sind dagegen aufgrund Von verkehrsbedingungen, der beschaffenheit der schiffe und den kriterien für die anlieferung langsamer verlaufen. Der text im text lässt sich berechnen, dass das schiff im verhältnis zu ungiuckseeschiffen etwa 30 bis 40 prozent mehr frachtgebühren zahlen konnte als das schiff Von 40 prozent. Dabei kommt die schonzeit und der treibstoffverbrauch in den schiffen in den sog, doch die gesamtkosten steigen um 10 bis 20 prozent. Durch die steigerung der anzahl an sturmschiffen auf flussschiffen um fünf bis sechs personen und eine steigende crew verringern sich die kombinierten kosten erheblich mehr als der flussdampftransport.

Was ist die bedeutung des "kombinierten verkehrs" für den containerhafen

Der aufbau eines nahtlosen, effizienten und wirtschaftlich raschen systems zum transport Von langstreckensystemen für dreiseitige container sollte beschleunigt werden.

Was die pläne für den transport Von schiff in das flußufer betrifft. Ziel ist die errichtung eines internationalen knotenpunkts, des hafenhafens Von ning-pang; ein dichtes strahlendreieck und ein netzwerk Von schiffen, die die küste durchspülen, einschließlich siedlungen auf direktem flussweg und überquerten die häfen entlang der küste. Der container, der den vertrieb umfasst und sich relativ neu entwickelt, umfasst eine vernünftige planung der kühlgebiete des flussflusses und eine vernünftige entwicklung.

Zweitens erreicht man eine hohe standards für den hauptcontainerverkehr. Sollen besondere anstrengungen unternommen werden, um die fahrbahn der bio-trans-linie ostwärts zu verbessern, damit sie zu den ausgängen der grand baha führt und die direkte strandurteilung verringert wird; Forschung voranzubringen. Yong kanal zeiten "sind die NingBo sektoren planung programme landen, voranzubringen NingBo ZhouShan Von HeHai in transport. Sollen dem auf drei stockwerken befindlichen containerverkehr vernünftige impulse gegeben werden, was den bau hochstufenportionen ermöglicht und gleichzeitig den staudamm auf der brücke staustark verbessert.

Und drittens ist es perfekt, die containersysteme an das meer anzupassen. Die entwicklung des flussflusses könnte eine geordnete verteilung der hilfsgüter mit dem flussgebiet der gebirgsebene umfassen. Forschungen zur verringerung der standards für die direkt vom meer ferngesteuerte ausstattung. Verbesserte folgendes system für die vollständige logistik der container zwischen küste und ene, was die effizienz des transports erhöht, indem man einen "dampftransport" für einen LKW, ein billiges angebot und eine abrechnung "über den seeweg ermöglicht.

Und vier: die politik wird verstärkt und unterstützt. Mechanismen der regionalen integration und einen integrierten, offenen markt einzurichten, der zu kompetitiven, koordinierten containersystemen führt; Ich dachte eher an ein lagerhaus als an ein lagerhaus in der gegend Von new york. Die flusswirtschaftler ermuntern, durch die konsolidierung und integrierung des ene ene ene ihre geschäftstätigkeit zu verbessern. Mit der förderung der investitionen der regierung in andere container, nebenanlagen und den aufbau Von flusskanälen, einschließlich schuldnern und schuldnern, konzentrierte man sich vorrangig auf die sicherung der benötigten ressourcen wie land und land.

Verfasser/in an transportsysteme