トンネル防火塗料は化粧面型防火塗料の基礎の上で自分の要求を結合して発展してきたので、原料の研究と選択は化粧面型防火塗料を参考にすることができます。特殊塗料としてトンネルの防火塗料に加えて、普通の塗料の装飾の役割とケーブルの基材に物理的な保護を提供することに加えて、難燃性耐火性の特殊な機能を持っている必要がありますが、これは一定の温度の下で発泡防火断熱層を形成することができます。そのため、その基材に対して特殊な要求があって、基材と全体の塗料体系と協和することができることを要求して、塗料に良好な机械化化学機能を持たせて、また火を受ける時より良い泡の断熱層を形成することができて、一定の難燃性耐火時間を達成するために、発泡層は高温の下でも脱落しません。またケーブルのゴム類の材料は高エラストマーで、しかもケーブルは常に移働を検査する必要があります、これはコート層が十分な耐伸縮の変化の機能を持つべきで、また防火塗料がゴムのケーブル類の材料に対して侵食機能がないことを要求して、接着力がよくて、室温の固化性がよくて、塗膜の装飾性が良いです。
応用範囲です。
主に道路トンネル、鉄道トンネルの防火に適しており、石化工事、高層ビル、鉄骨、地下車庫の防火需要に適しています。
道路のトンネルは一般的に山の中で、トンネルの穴は、日陰、湿気、風通しも悪いです。コンクリートの内壁は湿気やカビ、アルカリ、脱落などの現象が現れやすいです。長いトンネルは都市から遠く離れて、消防の水源に頼ることができなくて、トンネルの中の車の流量は不均衡で、車上の物品は不確定で、火災の荷重は不確定で、これらは長いトンネルの火災の不可見性を決定します。そのため、道路トンネル内の塗装工程は、良好な装飾性だけでなく、優れた防水性能、防カビ性能、防火性能を考慮する必要があります。
特徴です
1、トンネルの防火塗料はアスベストと有害物質を含まないで、生産、使用と施工後のコーティングは刺激臭がありません。火災の時有毒ガスを放出しないで、産煙毒性はaq-1級に達して、環境保護の要求に符合します。
2、工場からよく調製して、単組の包装、工事現場は混ぜて混ぜて施工して、操作は簡便です。
3、直接塗装して塗って施工して、乾燥して速く固化します。
4、コーティングは軽くて、堅牢で、強度が高くて、耐老化と防水性能は優れています。
性能指標です
主要性能指標(GB 28375-2012規格による測定)です。
|
エントリ目
|
技の指さしです
|
|
容器の中の状態です
|
灰白色の顆粒と粉の混合物です
|
|
乾燥時間:表乾≤です。
|
24時間です
|
|
乾燥密度(kg/㎡)≦です。
|
650
|
|
接着強度(Mpa)≧です。
|
0・15です
|
|
耐水性です
|
720hの試験後、コーティングは裂けたり、層ができたり、脱落したりしません。
|
|
アルカリ性に強いです
|
360h試験後、コーティングは割れず、層ができたり、脱落したりしません。
|
|
耐酸性です
|
360h試験後、コーティングは割れず、層ができたり、脱落したりしません。
|
|
耐凍融サイクル試験です
|
15回の試験を経て、コーティングは裂けたり、層ができたり、脱落したり、変色したりしません
|
|
耐火性能です
|
コーティング厚12 ~ 16mm±2mm,耐火時間は2時間です
|
耐火限界の違いです
|
耐火限界/hです
|
1.5です
|
2.0です
|
2.5です
|
3.0です
|
3.5です
|
|
コーティング厚さ/mmです
|
10
|
18
|
23
|
27
|
30
|
防火メカニズム
トンネル耐火塗料の耐火メカニズムは大きく次の5つに集約できます。
(1)それ自体が難燃性または不燃性で、保護された基材が直接空気に接触しないようにして、物体の着火と燃焼の速度を遅らせます。
(2)トンネル耐火塗料自体が難燃性または不燃性であることに加え、低い熱伝導系数を有し、保護された基材への火炎温度の伝達を遅らせることができます。
(3)トンネル耐火塗料は、熱によって分解された不燃性ガス、保護物によって分解された可燃性ガスを薄め、燃えにくくしたり、燃焼速度を遅くします。
(4)窒素を含むトンネル耐火塗料は、NO、NH3などの基を分解し、有机遊離基と化合し、連鎖反応を中断し、温度を下げます。
(5)膨脹型トンネル防火塗料は熱を受けて膨脹して発泡して、炭素質の泡の断熱層を形成して保護された物体を閉じて、熱と基材の伝達を遅らせて、物体が燃えて燃えますあるいは温度の上升による強度の低下を防ぎます。トンネルの防火塗料の分類:トンネルの防火塗料を飾ります;木材トンネル専用防火塗料です;鉄骨トンネル用耐火塗料です。
施工方法です
トンネルの防火塗料の施工は一般的に層別の間隔の施工工法を採用して、末端(防火層)と表層(色層)の施工です。工事期間中及び工事後24時間は、冷害防止のため、周囲温度が4℃以下でなければなりません。極度の乾燥と暑さの条件の下で、必要な保護条件を作成する必要があります、コーティングの損失が速すぎることを防止します。
施工機具です
モルタルミキサー、専用塗装設備(押圧式モルタルポンプ、空圧機)、モルタル塗布専用鉄板、洗浄用具、輸送手段などです。
工事準備です
(1)トンネルの暇の表面の微細なほこり、油の汚れなどをきれいに洗って、そして水を撒いて湿らせます;
(2)はでこぼこの地方を補修して、トンネルの暇の表面の平らなことを確保します;同時に暇の表面の特に滑らかな地方に対して、モルタルで面を塗ることを要求します;
(3)水漏れしているところは必ず漏れ止めます。
下部工事
(1)水と塗料を(0.70 ~ 0.75):1の割合で混ぜて、撹拌机で20min(必ず撹拌時間を確保して、塗料を使います)、とろみ状にします。
(2)少量のスラリーで間隔を作って2.5mの横の条状の厚さの標識を吹き付けて工事の対照物をします;
(3)スプレー机でトンネルの腰から上部(下から)にスプレーして、1回の厚さは3 ~ 8㎜です。
(4)は、基本的に乾ききった最初のスプレー後、2回目のスプレーを継続して、このように循環するまで、デザインの厚さにスプレーします;
(5)は、表面が滑らかではないため、最後のスプレーでは、すぐにスラリーを手を使用して、滑らかなコートの表面をフラットにするためにトリミング、コーティングを確保するために設計厚さ;
(6)末端の完成後、コートの表面は平らで、滑らかで、清潔であることを要求します。
表層施工です
基礎層が基本的に乾透成型した後(約3dが必要です)、はじめて表層施工を行うことができます(要求の高い工事、例えば市の工事などに対しては、表層施工の前に末端層の表面にパテをこすった方が良いです)。表層はスプレー銃、羊毛のブラシ、ローラの筒などの机具で施工を行うことができて、スプレーのブラシは均一で、滑らかで、色の差がありませんことを要求します。色の境目は、はっきりしていなければなりません。
工事上の注意事項です
(1)攪拌する時スラリーはあまりに乾いて、適当に水の灰の比を増大することができて、施工に適することで基準にします;
(2)は、攪拌、スプレー、塗布の過程で、散乱、リバウンドのスラリーをタイムリーに回収することができます;汚染されてと2hを超えるのは更に使うことができません;
(3)塗料の包装袋を開けたらすぐに使うべきで、湿ったかたまりの塗料を使ってはいけません;
(4)施工プロセスは、コート層の設計厚さと施工条件に応じて、適切に調整することができます。
包装と輸送です
1、本製品は袋の中にビニール袋を織って包装して、1袋25kgです。
2、この製品は冷暗所で、乾燥した倉庫内に貯蔵するべきで、有効な貯蔵期間は半年です。
3、本製品は不燃、不爆、無毒、無腐食の安全製品です。湿気と雨水の浸入を防止するために、密封に注意して輸送、材料の湿気はすぐに効果がありません。
研究報告書です
国民経済の急速な発展に伴い、都市建設が加速し、流働人口が急速に増加しており、交通の整備と整備は特に重要です。トンネルはその実現目標距離が最短で、敷地面積が最小で、自然環境と景観の破壊程度が最小で、建造費が低い特徴が計画建設者の恩恵を受けました。しかし、トンネル構造は一般的に石ころと鉄筋コンクリートでできており、温度が60℃まで上がるとコンクリート強度損失は50 %以上になり、鋼材の屈服応力は常温での屈服力1/3以下になります。トンネル火災が発生したとき、温度は一般的に00℃以上で、トンネル積体はこのような高温に耐えることができず、深刻な部分が崩壊しやすく、加えて、トンネル環境は比較的密閉され、人の流れの密度が高い、火災が発生した場合、避難とセーブは非常に困難であり、重大な人命や財産の損失をもたらしやすいので、トンネルの防火処理は非常に重要です。
" 2005年、中国の道路、水路、交通業界の発展統計コミュニケ"によると、2005年末までに、全国の道路トンネル2889、152.7メートルの合計を完了しています。その中では約1/10を占める難燃設計を採用しているので、すでにトンネルの防火改性に対して比較的大きな市場の空間を持っています。同時に、第三回鉄道トンネル年次総会の発表によると、今後の6年間で、中国は300万メートルの長さの鉄道トンネルを新設し、北京と上海の高速鉄道プロジェクトの立ち上げに伴い、トンネル関連製品、特に防火塗料の需要を促進する必要があります。
組成します
トンネル耐火塗料は主に結着剤、耐火フィラー、発泡材料と助剤で構成されています。
接着剤です
塗料の全体積の約35 ~ 40 %を占めます。フェニルプロピレン、酢プロピレン、EVA、582樹脂、水ガラス、耐火セメント、リン酸塩などはすべて比較的に良い結着剤です。結着剤の使用量が多いため、結着剤を選ぶ時、材料の価格、燃焼性能及び火災時の煙気状況を考慮しなければなりません。
耐火フィラーです
トンネル防火塗料の骨組み成分の一つで、塗料全体積の約35 % ~ 38 %を占め、その主な役割は高温断熱と熱伝導率を下げることです。海泡石、膨脹珍珠岩、軽質炭酸カルシウム、ガラス中空漂珠、カオリン土、鉱滓綿、超細珪酸アルミニウムなどはすべて良好な無機軽質断熱詰め物です。
膨張剤です
トンネル防火塗料のもう一つの主成分で、塗料全体積の約8 ~ 10%を占めます。高温になると塗料の成分が変化し、膨張剤が急速に膨張し、多孔質の断熱層を形成し、トンネル積体への熱の伝達を防ぎます。膨脹蛭石、重クロム酸アンモニウムは無機発泡材料です;メラミン、季戊四醇、ポリリン酸アンモニウムは成熟した有机発泡システムで、多く薄型または超薄型防火塗料に使用します。
難燃剤です
塗料の難燃性に使用され、塗料全体積の約12 ~ 15%を占めます。それは熱を吸収して水を失い、膨張断熱を助けます。一般的な選択の結晶水の比較的多いホウ素化物、亜鉛化物と水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウムです。
その他の助剤です
主に塗料の易さと理化学的性能を改善して、塗料の全体積の3% ~ 5%を占めます。よく使われる助剤には、再分散ゴム、高効率の減水剤などがあります。
設計原則です
トンネルの防火塗料の研究は、国内外で多くの作業が行われています。例えば国内の学者は1種のケイ酸塩を主な接着剤として提出して、水酸化アルミニウムで、蛭石を膨脹して、三ケイ酸マグネシウムなどを充填料にして、四硼酸ナトリウムは防火助剤のトンネルの防火塗料です;トンネル積体の高温に弱い特性に対応して、無機凝固材を中心とした耐湿性のある水硬性トンネル防火塗料を開発しました。この塗料は鋼構造とコンクリートの両方の防火保護に応用できます。1種の新型の物理膨脹難燃剤を開発して、膨脹することができる黒鉛を主にして、1種のハロゲンがなくて、環境保護、そして優良な防火性能の物理膨脹型の防火塗料を取りました。
外国の学者は建物の表面の無機の防火塗料を研究開発して、水の硬性の白セメント、水ガラス、蛭石、膨脹真珠岩、無機のガラス繊維などからなります;海泡石、カルシウム珪石、強化繊維、高アルミセメント、無定型珪石を主な構成の耐火塗料として、この塗料はとても良い断熱性と防爆性を持って、建物の外壁、トンネルなどに応用することができます;金属とコンクリートの表面の防火塗料に使用することができて、ベントナイト、珪酸アルミニウム、珪灰石、珪酸マグネシウム、ガラスのマイクロビーズといくつかの多孔詰め料で構成して、結着剤は水ガラス、ポルトランドセメント、石膏、リン酸塩類の中の一種または何種類かなどです。
上記記事のトンネル防火塗料製造は水ガラス、セメント、白セメント、高アルミセメント、リン酸塩類などの無機物を結着料とし、パール岩、膨張蛭石、微空珪酸カルシウム、珪藻土、石炭灰ガラス微珠、海泡石粉、タルクなどを充填骨料とし、ガラス繊維、鋼繊維、ポリプロピレン繊維などを増強材料とします。結晶水を含むアルミニウム、マグネシウム、ホウ素、亜鉛の酸化物などを難燃剤とし、以上の製品の成分は主に無機材料で構成されています。国内外の各種の防火塗料の文献特許によると、不燃性建築構造物を保護するための塗料には、有机膨張型厚パルプ塗料と軽体無机防火塗料の2種類があります。火災温度の下で、有机膨張塗料の炭素質の泡層は、徐々に消えて耐火断熱作用を低下させることができ、最も良い塗料であっても、コーティングが4 mmに増える時、耐火限界は1hしかありません。無機防火塗料は、密度が軽く、熱伝導率が小さく、耐火性が良いため、コーティング層の厚さによって、1 ~ 2hまたはそれ以上の耐火要件を満たすことができます。しかし、純粋な無機物で構成された耐火塗料は、硬く脆くなったり、亀裂が生じたり、脱落したりといった不利な状況が生じます。そのため、トンネル防火塗料の研究では、一般的に非膨張型、クリーンな水性有机-無机複合塗料の研究技術路線を採用すべきです。
<
<
<
<
美塗塗料オンラインお客様サービスです
カスタマー・サービス2です