O revestimento à prova de fogo do túnel é desenvolvido com base no revestimento à prova de fogo do tipo do revestimento combinado com suas próprias exigências, assim a pesquisa da matéria prima e a seleção do revestimento à prova de fogo do tipo do revestimento de referência. O revestimento à prova de fogo do túnel como o revestimento especial, além do que deve ter o efeito decorativo do revestimento comum e fornecer a proteção física ao substrato do cabo, igualmente precisa ter a função especial do retardador de chama e da resistência ao fogo, que exige que eles possam espumar a uma determinada temperatura para formar uma camada térmica à prova de fogo. Portanto, há um requisito especial para o seu material de base. É necessário que o material de base possa concordar com todo o sistema de revestimento, de modo que o revestimento tem boas funções mecânicas e físicas, mas também pode formar uma melhor camada de isolamento térmico de espuma quando submetido ao fogo. A fim de alcançar um certo tempo de retardador de chama e refratário, é necessário que a camada de espuma não cativa mesmo em alta temperatura. Além disso, o material de borracha do cabo é um alto elastômero, e o cabo precisa ser inspetado muitas vezes para se mover, o que requer que o revestimento tenha resistência suficiente à função de mudança telescópica, mas também requer que o revestimento à prova de fogo para o material de cabo de borracha não tenha função de erosão, boa adesão, boa cura à temperatura ambiente, boa decoração do filme de revestimento.
Gama de aplicações
É principalmente adequado para a proteção contra incêndio de túneis rodoviários e túneis ferroviários, mas também para engenharia petroquímica, edifícios altos, estruturas de aço e necessidades de proteção contra incêndio de garagens subterrâneas.
Os túneis da estrada são geralmente nas montanhas, os furos do túnel para a sombra, a umidade, a ventilação são igualmente pobres. Paredes internas de concreto são propensos a umidade e mofo, realcalinização, derramamento e outros fenômenos. O longo túnel é mais longe da cidade, não há fonte de água de combate a incêndio confiável, o tráfego de veículos no túnel é desigual, os itens a bordo são incertos e a carga de fogo é incerta. Estes determinam a imprevisibilidade do longo túnel fogo. Assim, o projeto de revestimento interno do túnel da estrada deve considerar não só sua boa decoração, mas também suas excelentes propriedades à prova d'água, à prova de mofo e à prova de fogo.
características
1. O revestimento à prova de fogo do túnel não contém o asbesto e as substâncias perigosas, e o revestimento após a produção, o uso e a construção não têm nenhum cheiro irritante. Não libere gases tóxicos quando o fogo, e a toxicidade da produção de fumaça alcança o nível AQ-1, de acordo com as exigências da proteção ambiental.
2. Preparado pela fábrica, pacote de um componente, construção de mistura e agitação no canteiro de obras, operação fácil.
3. Diretamente a construção da pulverização e do revestimento, secagem e cura rápidas.
4. O revestimento é claro, a ligação é firmemente, de grande resistência, e a resistência de envelhecimento e impermeável é superior.
Indicadores de desempenho
Índice de desempenho principal (testado de acordo com o padrão GB 28375-2012)
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O projecto
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Indicação técnica do dedo
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Estado no recipiente
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Grânulo off-white, mistura de material em pó
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Tempo de secagem: tabela seca ≤
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24h
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Densidade seca (kg/㎡) ≤
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650
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Força de ligação (Mpa) ≥
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0.15
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Resistência à água
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Após o teste 720h, o revestimento não rachará, laminará e cairá fora. Leve inchamento e descoloração são permitidos
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Resistência ao alcalino
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Após o teste 360h, o revestimento não rachará, laminará e cairá fora. Leve inchamento e descoloração são permitidos
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Resistência aos ácidos
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Após o teste 360h, o revestimento não rachará, laminará e cairá fora. Leve inchamento e descoloração são permitidos
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Teste de resistência ao ciclo de congelamento e descongelamento
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Após 15 testes, o revestimento não será rachado, camada acima, derramamento e descoloração
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Resistência ao fogo
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Espessura de revestimento 12-16mm±2mm, tempo de resistência ao fogo é de 2 horas
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Descrição de diferentes limites de resistência ao fogo
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Limite de resistência ao fogo /h
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1.5
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2.0
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2.5
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3.0
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3.5
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Espessura de revestimento /mm
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10
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18
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23
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27
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30
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Mecanismo de fogo
O mecanismo de resistência ao fogo do revestimento à prova de fogo do túnel pode aproximadamente ser reduzido aos seguintes cinco pontos:
(1) é refratária ou não inflamável em si, de modo que o substrato protegido não esteja em contato direto com o ar, retardando a ignição do objeto e reduzindo a velocidade de combustão.
(2) além de ser refratário ou não inflamável em si, o revestimento à prova de fogo do túnel também tem baixa condutividade térmica, o que pode atrasar a transferência de temperatura da chama para o substrato protegido.
(3) o revestimento à prova de fogo do túnel decompõe o gás inerte não inflamável quando aquecido, diluindo o gás inflamável quando o objeto protegido é aquecido e decomposto, de modo que não seja fácil de queimar ou a velocidade de combustão seja retardada.
(4) o revestimento à prova de fogo do túnel contendo nitrogênio decompõe NO, NH3 e outros grupos quando aquecido, e combina com o grupo livre orgânico, interrompe a reação em cadeia e reduz a temperatura.
(5) o revestimento à prova de fogo do túnel expandido expandido e espumado quando aquecido, formando uma camada de isolamento térmico de espuma de carbono para selar o objeto protegido, retardar a transferência de calor e substrato, parar o objeto de fogo e queima ou diminuir a força causada pelo aumento da temperatura. Classificação de revestimento especial à prova de fogo para túneis: revestimento especial à prova de fogo para túneis de acabamento; Revestimentos resistentes ao fogo especiais para túneis de madeira; Revestimento especial à prova de fogo para túneis de estruturas metálicas.
Método de construção
A construção do revestimento à prova de fogo do túnel geralmente adota o processo de construção em camadas espaçadas, subdividindo a base (camada à prova de fogo) e a camada superior (camada de cor). Durante a construção e 24h após a construção, a temperatura ambiente não deve ser inferior a 4 ° c para evitar danos causados pelo congelamento. Em condições extremamente secas e quentes, devem ser criadas as condições de cura necessárias para evitar que o revestimento perca água muito rapidamente.
Ferramentas para máquinas de construção
Misturador de argamassa, equipamento de pulverização especial (bomba de argamassa tipo extrusão, compressor de ar), chapa de ferro especial para aplicação de argamassa, utensílios de limpeza, ferramentas de transporte, etc.
Preparação para construção
(1) será o túnel de poeira da superfície concreta, óleo e limpo, e àgua humedecimento;
(2) reparação inclinado, assegurar o túnel de uma superfície plana concretas; Ao mesmo tempo suave lugar especial na superfície de betão, com argamassa de gesso;
(3) certifique-se de preencher o vazamento e parar a água onde há vazamento.
Construção de base
(1) a água e o revestimento são misturados na proporção (0, 70 ~ 0, 75) : 1, e o misturador é misturado por 20min (certifique-se de que o tempo de mistura, o revestimento deve ser misturado com o uso), em uma pasta espessa;
(2) use uma pequena quantidade de pasta para fazer um sinal de espessura de tira horizontal com espaçamento de 2, 5m, como uma referência para a construção de pulverização;
(3) use a máquina de pulverização para pulverizar da cintura do túnel para o topo (de baixo para cima), cada spray de espessura 3 ~ 8 ㎜;
(4) até que a primeira pulverização esteja basicamente seca, continue a pulverização pela segunda vez, assim que o ciclo, até que a pulverização alcance a espessura projetada;
(5) porque a superfície de pulverização não é suave o suficiente, por isso, após a última pulverização, imediatamente com a pasta de material para nivelamento de preenchimento manual, acabamento, de modo que a superfície de revestimento é plana e lisa, e para garantir que o revestimento alcance a espessura projetada;
(6) após a conclusão da base, é necessário que a superfície do revestimento seja plana, lisa e limpa.
Construção da camada superficial
Depois que a base é basicamente seca e moldada (cerca de 3d), a construção superficial pode ser realizada. (para projetos de alta exigência, como projetos municipais, é melhor raspar uma camada de massa na superfície da base antes da construção superficial.) A camada superior pode ser construída com pistolas de pulverização, escovas de lã, rolos e outras máquinas. A escova de pulverização deve ser uniforme, suave e sem diferença de cor. A linha de demarcação de cores diferentes deve ser reta e clara.
Precauções na construção
(1) quando a pasta é muito seca, a relação água/cinza pode ser adequadamente aumentada, de acordo com a construção adequada;
(2) no processo de agitação, pulverização e aplicação, a pasta espalhada e rebocada pode ser retirada e usada a tempo; Contaminado e mais de 2h não pode ser usado novamente;
(3) uma vez aberto, o saco de embalagem de tinta deve ser usado imediatamente, o revestimento aglomerado úmido não deve ser usado;
(4) o processo de construção pode ser ajustado adequadamente de acordo com a espessura do projeto do revestimento e as condições de construção.
Embalagem e armazenamento
1. O produto é embalado em um saco tecido forrado com saco de plástico, 25kg cada.
2. O produto deve ser armazenado no armazém fresco e seco, e o período de armazenamento eficaz é meio ano.
3. Este produto é um produto seguro não inflamável, não explosivo, não tóxico e não corrosivo. Preste atenção ao selo no armazenamento e transporte para evitar que a umidade e a chuva mergulhem, o material será ineficaz quando molhado.
Relatório de desenvolvimento
Com o desenvolvimento de alta velocidade da economia nacional, a construção urbana acelerada e o rápido aumento da população móvel, a construção e a melhoria do transporte são particularmente importantes. No entanto, os túneis têm sido preferidos pelos construtores de planos devido às suas características de menor distância para atingir seus objetivos, menor ocupação de área, menor dano ao ambiente natural e à paisagem e baixo custo. No entanto, a estrutura do túnel é geralmente feita de blocos de pedra e casas de concreto armado. Quando a temperatura aumenta para 60 0 ℃, a perda de força do concreto atinge mais de 50%. A tensão de escoamento do aço diminui para menos de 1/3 da força de escoamento à temperatura normal. E um túnel de fogo, temperatura geralmente acima de 1 00 0 ℃, túneis de alvenaria para suportar tão aquecido, grave colapso parte fácil queimar, juntamente com o túnel tanto no ambiente relativamente, raspagem, denso em caso de incêndios, evacuação e lutando muito difícil, fácil de pesadas perdas e danos materiais, assim, o túnel é importante à prova de fogo.
O boletim estatístico sobre o desenvolvimento da indústria de transportes rodoviários e hidroviários da china em 2005 mostra que, no final de 2005, foram construídos 2.889 túneis rodoviários em todo o país, num total de 1.527.000 m; Que o uso de design retardador de chama ocupa cerca de 1/10, portanto, a modificação à prova de fogo do túnel existente tem um grande espaço de mercado. Ao mesmo tempo, de acordo com a notícia divulgada pela terceira reunião anual do túnel ferroviário, nos próximos seis anos, a china construirá um novo túnel ferroviário de 3 milhões de metros de comprimento, e com o estabelecimento do projeto de trem de alta velocidade de pequim a xangai, certamente conduzirá a demanda de produtos relacionados ao túnel, especialmente a demanda de revestimento à prova de fogo do túnel.
composição
O revestimento à prova de fogo do túnel é composto principalmente do aglutinante, do enchimento refratário, do material de formação de espuma e do agente auxiliar.
Adesivo e adesivo
Cerca de 35% a 40% do volume total de revestimentos. Fenilpropil, acetpropil, EVA, resina 582, vidro de água, cimento refratário e fosfato são todos os melhores ligantes. Devido à grande quantidade de aglutinante, ao escolher um aglutinante, você precisa considerar o preço do material, o desempenho de combustão e a condição do gás de combustão em caso de incêndio.
Embalagem refratária
É um dos componentes do esqueleto da pintura à prova de fogo do túnel, que representa cerca de 35% a 38% do volume total da pintura. Sua principal função é isolamento térmico de alta temperatura e redução da condutividade térmica. Sepiolite, perlita expandida, carbonato de cálcio leve, grânulos vazios de vidro, caulim, lã de escória, silicato de alumínio super fino são todos bons enchimentos inorgânicos leves de isolamento térmico.
Agente de expansão
É o outro componente principal do revestimento resistente ao fogo do túnel, que representa aproximadamente 8% ~ 10% do volume total do revestimento. A altas temperaturas, a composição do revestimento é alterada e o expansor ocorre rapidamente, formando um isolamento térmico poroso que impede a transferência de calor para a alvenaria do túnel. Vermiculita expandida, dicromato de amônio como material de espuma inorgânica; A melamina, o pentaeritritol e o polifosfato de amônio são sistemas de espuma orgânicos maduros, que são mais utilizados em revestimentos à prova de fogo finos ou ultrafinos.
Retardador de chama
Retardador de chama para revestimentos, cerca de 12% ~ 15% do volume total de revestimentos. Ele absorve o calor e perde água quando aquecido, ajudando a expansão e isolamento térmico. Geralmente, o boreto, o zinco com mais água cristalina e o hidróxido de alumínio e o hidróxido de magnésio são selecionados.
Outros agentes auxiliares
Melhore principalmente a funcionalidade e as propriedades físicas e químicas do revestimento, aproximadamente 3% ~ 5% do volume total do revestimento. Os auxiliares comuns são látex de borracha redispersível, superplastificante, etc.
Princípios de design
Muito trabalho tem sido desenvolvido no país e no exterior sobre o estudo de revestimentos resistentes ao fogo em túneis. Como os estudiosos domésticos propôr um revestimento à prova de fogo do túnel com silicato como o ligante principal, com hidróxido de alumínio, vermiculita expandida, trissilicato de magnésio como o enchimento, teborato de sódio como o auxiliar à prova de fogo; Tendo em vista a característica da alvenaria do túnel de não resistir a altas temperaturas, foi desenvolvido um revestimento resistente ao fogo do túnel resistente à água, principalmente material cimentício inorgânico, resistente ao ambiente úmido. Este revestimento pode ser aplicado tanto para a proteção ao fogo de estruturas de aço e concreto; Desenvolveu um novo tipo de retardador de chama de expansão física, principalmente grafite expansível, fez um tipo de revestimento à prova de fogo de expansão física livre de halogênio, ambientalmente amigável e com excelente desempenho à prova de fogo.
E os estudiosos estrangeiros desenvolveram a pintura inorgânica à prova de fogo para a superfície do edifício, que é composta de cimento branco resistente à água, vidro de água, vermiculita, perlita expandida, fibra de vidro inorgânica, etc.; Lançamos o revestimento à prova de fogo composto principalmente de sepiolite, calcissite, fibra reforçada, cimento de alto teor de alumínio e silicato amorfo. Este revestimento tem uma boa adiabática e anti-explosão, pode ser aplicado em fachadas de edifícios, túneis, etc.; Revestimento à prova de fogo para superfícies metálicas e de concreto, composto por bentonita, silicato de alumínio, wollastonita, silicato de magnésio, grânulos de vidro e alguns enchimentos porosos. O ligante é vidro de água, cimento portland, gesso, um ou vários fosfatos, etc.
O relatório de incêndio do túnel em silicato de sódio e de fabrico de revestimento de cimento, cimento branco, alumina, fosfato e outros minerais de bond, a perlite, expansão vermiculite, micro vazio silicato de cálcio, terra de diatomáceas, cinzas volantes esferas de vidro, sepiolita agregados pó, pó, etc. Para preencher, com fibra de vidro, fibra de aço, fibras de polipropileno e de outros materiais de reforço, Com óxidos de alumínio, magnésio, boro e zinco contendo água cristalina como retardador de chama, os produtos acima de seus componentes são compostos principalmente de materiais inorgânicos. E a partir de todos os tipos de tinta à prova de fogo patentes da literatura em casa e no exterior, o revestimento usado para proteger a estrutura de construção não-combustível inclui revestimento de polpa grossa expandida orgânica e revestimento à prova de fogo inorgânico de corpo leve duas categorias. Na temperatura de fogo, a camada de espuma de carbono de tinta expansiva orgânica, fácil de desaparecer gradualmente e reduzir o efeito de fogo e isolamento térmico. Mesmo para o melhor revestimento, o limite refratário é de apenas 1h quando o revestimento aumenta para 4 mm. E a pintura à prova de fogo inorgânica, devido à densidade leve, pequena condutividade térmica e boa resistência ao fogo, com espessura de revestimento diferente, pode atender aos requisitos de resistência ao fogo de 1 ~ 2h ou mesmo mais. Mas a pintura à prova de fogo feita de matéria inorgânica pura, é propenso a ser difícil e frágil, produzir rachaduras e derramamento e outras situações adversas. Desta forma, no estudo de revestimentos resistentes ao fogo para túneis, deve-se, em geral, utilizar a rota técnica de pesquisa de revestimentos compostos orgânicos-inorgânicos à base de água, não expansivos e não poluentes.
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