ブガッティ・ヴェイロン

ブガッティ・ヴェイロン(Bugatti Veyron)は世界的なスーパーカーのモデルです。通常モデルの中国市場価格は2500万元で、高性能バージョンの価格は3500万元以上です。イタリア発のブランドで、フランスのメーカーが製造しています。ドイツのフォルクスワーゲンが所有しています。威航はVeyronの正式な中国語名ですが、多くのカーマニアは「威龍」と呼びたがります。スーパースポーツ、グランドスポーツ、ヴィテッセ、エルメススペシャル、セラミックスペシャルなどの車種があり、いずれも8.0リットルW16クワッドターボエンジンを搭載し、最高速度は432km/hです。ブガッティの創業者であるエトール・ブガッティは、1881年にイタリアのミラノで生まれました。父親はブランドのロゴを描くブランド・デザイナーであり、著名な家具デザイナーでもありました。幼い頃から美術学校で学び、特に車の運転が好きで、17歳からモータースポーツ活動を始めました。幼少期からブガッティt1-t5を開発し、数々のレースに出場しました。エトール・ブガッティは1902年に一家でフランス・アルザスのニーダーブロンヌに移住し、1904年にマークと提携して同社のための車の開発を始め、1909年までにT6-T9などを生産しました。エトル・ブガッティは妻と子供を連れてアルセのモルシェムに移り、ブガッティの工場を設立し、ここで成熟したT13の大規模な生産が開始されました。モルシェムは今でもブガッティの本社として使われています。1914年に馬蹄形ラジエーターグリルが特徴的なワイヤスポークホイールを装着したT17型車が開発されると、この形状のラジエーターグリルがブガッティのスタイルとなります。その後、ブガッティは成長を遂げ、世界中のレースで活躍しています。その後、世界経済の大恐慌と2つの世界大戦がブガッティに大きな影響を与えました。特に第二次世界大戦中、ドイツ軍がフランスのブガッティ工場を占領し、一九三九年に長男、四〇年に父親が亡くなり、経営が苦しかったブガッティ工場は売却されました。エットーリ・ブガッティ自身も、侵入者の威圧に屈せず、イタリア国籍を主張したため、迫害を受けました。そして、半世紀近く自動車業界を牛耳ってきた著名な自動車デザイナーたちも、1947年に寂然として亡くなりました。これでブガッティはT1—T101など100車種を生産することになりました。戦後もブガッティ工場の経営は惨憺たるもので、1956年までT101型を生産していました。1910年から1956年までの47年間、ブガッティは約8000台の自動車を生産しました。ブガッティの歴史は一段落しました。1987年、金融ディーラーのロマーノ・アルティオーリ(Romano Artioli)がブガッティを購入し、本社をモルハイムからイタリアに移転、ブガッティを復活させ、1991年にEB110を創業者EB生誕100週年を記念して発売しました。560馬力のミドシップ12気筒ターボエンジン、4輪駆動システムを採用したEB110は、当時としては桁違いの性能を誇り、多くのカー愛好家やカーコレクターに愛されました。しかし経営は悪化し、1995年にブガッティは破産し、債権者が処分を決定するまで、組み立て段階の異なる約12台が生産ラインに放置されました。1998年、ブガッティはフォルクスワーゲンに買収されました。その後、フォルクスワーゲンブランドは、他のスーパーブガッティ・ヴェイロンベストマップブガッティ・ヴェイロンベストマップ(20枚)スポーツカーのように既存のモデルを改善し、どのような基準を達成することができるかを見ていませんでしたが、破天荒な先に1001馬力、253マイル/時(約407キロ/時)の最高速度の基準を設定しました。そして多くのエンジニアを雇い、昼夜を問わずそのレベルに到達するための技術的課題を克服し続けました。ここがブガッティが他のスーパーカーと違うところです。その結果、今の自動車界を牛耳るブガッティのエアロ16.4が誕生しました。一方、フォルクスワーゲンはフランス・モルシェムにあるブガッティの生産工場の再建にも着手しています。結局、新工場はブガッティ・アトリエと名づけられ、2004年に完成し、2005年にオープンしました。ブガッティの本社として使われていますブガッティは何十年もスポーツカー、ステーションワゴン、リムジンを生産しており、今でも多くの人がその時代の卓越した車だと考えています。Ettore Bugatti社は彼の死から10年も経たない1956年に倒産しましたが、それまでに8000台もの自動車を生産していました。約35年後、再び登場したブガッティは、ロマーノ・アルティオーリという裕福なイタリアの自動車ディーラーに購入され、再び人々に親しまれる車を作ることになりました。Ettore生誕110週年を記念して、ArtioliがEB110の名を付けました。速くて世界で最も高価な量産車の1つです1995年、スーパーカー級550馬力のEBが126台生産された後、ブガッティ社は再び廃業します。1998年、ドイツのフォルクスワーゲン社がブガッティの商標権を取得し、ブガッティのブランドは新たな段階に入りました。不運なブランドを再建しようとするフォルクスワーゲンの考えは現実的ではなく、再び失敗に終わるだろうと思われていました。しかし、2001年には、ブガッティは16.4コンセプトカーを発表し、世界で最もパワフルなモデルとして発売すると発表しました。数年後に威航自働車はついに登場して、公衆の視野に入りました。ブガッティの新社長であるBscher博士は、ヴァイオニクスの再上場を決意し、チーフエンジニアのSchreiber氏の協力を得て、ヴァイオニクスの85%以上の部分を大規模に再設計しました。その結果、1939年リーマンで優勝したブガッティ57を駆ったピエール・ヴェイロンにちなんで名付けられたこの車は、彼が人々に約束したとおり、強力なパワーとスピード、そして歴史上高価な車となりました。この車を運転する過程を正確に描写するのは難しいです。なぜなら、この車と同じレベルのモデルを参考にすることはできません。誰が1001馬力、407 km / h、100万ユーロの価値があるヨーロッパのスーパーカーを運転する感覚をはっきりとみんなに伝えることができるでしょうか?例えば、車としては驚異的な価格です(この記事の時点での価格は150万カナダドル(約1040万人民元))。カナダで売れているホンダ・シビックの価格はヴェリックの100分の1程度です。北アメリカのヴァンクーファー・ピークやトロントでも、150万カナダドルでとても良い家やヨットを買うことができ、ボカ・ラトンで引退生活を楽しむことができます。しかし、家を買うのに1億ドル以上、ヨットを買うのに2億ドル、ロシアの宇宙船に乗って月に行くのに2000万人以上の人にとって、ヴェイロンの価値は社会的な耐久力とよく一致します。なにしろ、それだけの価値があるのですから。これほど強力で高速な自動車を作る必要があるのかと、多くの人は疑問に思うかもしれませんが、彼らは理解していないし、理解していないかもしれません。人間は、より速く進み、より高く飛び、より精巧に設計するために努力してきました。ヴェイロンは自動車を新しいレベルにまで押し上げました。無限の資源を持っていても、ヴェイロンを生産するのは難しいでしょう。