翼板です

リヤウイングには回転による擦れの問題はありませんでしたが 空気力学です との考えから、リアウイングはややアーチ状に張り出しています。いくつかの車のウィングブレードに取り付けられました 車体本体です トータルになって、一気呵成に生産するのです。しかし、乗用車の中にはウイングが独立しているものもあります。特にフロントウイングは衝突する機会が多いため、独立して装着すると交換しやすくなります。

車両の車輪の上方に配置され、車両側面側の外板として樹脂で成形され、ウイングプレートは、車両側面に露出する外板部と、外板部に隣接する隣接部材の内に配置された外板部の縁部に沿って伸びる補強部と、隣接部品を配合するための配合部が形成されています。

ウィングボードの役割は走行中に車輪に巻き上げられるのを防ぐものです 砂利です 泥が車両の底に飛んでいました。そのため,気候劣化に耐え,良好な成形性が求められます 加工性です です。いくつかの車のです フロントウイング ドーターボードは弾力性のあるものを使います 可塑性材料です 作成します。塑性材料は緩衝性があり、安全です。 サンタナ 乗用車の左右前輪の上に2つの翼板があり、重さは約1.8Kgです。 PPです 経です 射出成形です でできます;リカードです シュタイアーです 王の翼子板採用です FRPです ガラス鋼 SMC材料の製作です;シュタイアー1491の翼板に採用されました PUです エラストマーです 作ります。将来的には、PA/PP合金インジェクションでの成形が広がりそうです。