2019年のホンダの販売台数は約483万台で世界7位でした ^[8]です。 ;このうち、中国市場での販売台数は約155万台で、3分の1を占めています。 ^[9]です。です。2019年度ホンダの中国合弁企業です東風本田汽車有限公司ですとです広汽ホンダです国内乗用車販売台数では8位と10位でした ^{[10]です。} ^{[35]です。} です。

ホンダは2021年4月25日に発表しました ceoです三部敏宏氏は2040年までに電気自動車です (EV)です燃料電池車です (FCV)の売上比率が1になりました 00%です ^{[36]です。} です。

2023年10月20日、自動運転車メーカーのクルーズは、新たなジョイントベンチャー(JV)を設立し、2026年初頭から日本での自動運転乗車サービスの提供を開始するという瞭解覚書をgm、ホンダと締結しました。 ^{[81]です。}

会社の名前です: ホンダです
外国語の名前です: 本田技研工業株式会社です (日本語です)
Honda Motor Co., Ltdです。 (英語です)
所属業種: 車両と部品です
成立時期です: 1948年9月です
法定代表人: 八郷隆弘さんです

本部の場所です: 東京都港区南青山2-1-1
経営範囲です。: 自動車、バイク、動力製品、飛行機などです
会社のタイプです: 上場企業です
会社のスローガンです: The Power of Dreamsです
年商です: 1373億3200万ドルです ^{[11]です。}
従業員数です: 197039人です ^{[82]です。} (2021年です)
世界トップ500です: 70位です ^{[82]です。} (2023年です)

ブランド紹介です

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ホンダのロゴマークです

ホンダレジェンダ:人を軸に未来を創造します。

ホンダのです経営方式ですとても柔軟です。アメリカに設立されたホンダは、1991年にはアメリカ市場での販売台数を上回りましたクライスラー社です 3位にランクインしました。

本田のですアコードですとですシビックです自働車は過去数年来ユーザーに品質の最高と最も人気のある自働車に評価されます。ヨーロッパでは、ホンダはイギリスにも支社を構えています。ホンダの自動車生産台数は約300万台に達しています。

1948年に自転車用アシストエンジンとしてスタートしたホンダは、2012年には小型の汎用エンジン、スクーターですスポーツカーに至るまで、さまざまな分野で独自の技術を持ち、新しい製品を生み出し続けている企業です。

Hondaは創業当初から「世界中の人々にお客様満足です」をコンセプトに事業を展開してきました。

2012年には日本を除きました Hondaです世界29カ国に120以上の生産拠点を持ち、オートバイ、自動車、自動車などを生産しています。汎用製品です年間1700万人以上のお客様にご利用いただいています。それと同時にです Hondaです積極的に行動しています企業市民ですの社会的義務ですです。積極的に探索します環境に優しく安全な解決策です

本田技術研究所です日本ですひいては世界です自動車業界です世界に大きな影響を与えていますホンダは日本では技術とパワーの代名詞です大学の卒業生です憧れます雇用目標ですです。ホンダはさらに力を入れています新エネルギー車です研究しています

栄誉を得ました。

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2019年10月、本田がランクインしましたスマート運転技術です領域です特許出願件数です上位10社・機関は、4位でした。 ^{[12]です。}

2020年1月、2020年世界で最も価値のある500ブランドが発表され、ホンダは45位でした。 ^{[13]です。}

2020年7月28日、ホンダがランクインしましたフォーブスです 2020全世界ですブランド価値ですベスト100の29位です。 ^{[14]です。}

2020年8月10日現在、ホンダ自動車(HONDA MOTOR)がランクインしています。 2020年フォーチュン誌の世界トップ500ランキングです 39位です。 ^{[15]です。}

2021年5月、ホンダは「フォーブスグローバル企業トップ2000 2021」に選ばれました。 82桁です。 ^{[37]です。}

2021年9月23日、ホンダは『2021年』にランクインしました。アジアブランド500社ですが8位にランクインしました。 ^{[39]です。}

2021年10月、フォーブス2021に選出されました世界最高の雇用主ランキングですは33位でした。 ^{[40]です。}

2021年11月18日には、ホンダ自働車が上位にランクインしました。 2021胡潤中国における外資及び香港・澳門地区企業トップ100 が10位にランクインしました。 ^{[41]です。}

2022年8月にはホンダが上位に入りましたフォーチュン誌の2022年世界トップ500ランキングです 61位です。 ^{[55]です。}

2022年11月、自動運転特許の世界ランキングが発表されました。ホンダは4位。 ^{[60]です。}

2022年12月9日です胡潤研究院です『リリースします』 2022胡潤世界500強 365にランクインしました名です。 ^{[61]です。}

2023年8月には、124912.2(100万ドル)の売上を上げ、フォーチュン誌の2023年世界500位にランクインし、70位にランクインしました。 ^{[78]です。}

ブランドロゴです

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ホンダは80年代に商標を作りましたデザイン研究です組,世界中から,2500件以上,集まりましたデザイン図面で、三絃のスピーカーのようなロゴマークとして定着しました。枠付きの「H」です。絵柄のHは「ホンダ」の英語Hondaの頭文字です。このマークは技術革新、従業員と経営の堅実な特徴を体現して、同時に緊張感と気楽さがあります。

本田宗一郎です 1946年に本田技研工業(ホンダ自働車会社)を創業し、社名と商標に自らの姓を使用しています。

「H」はホンダの車とホンダのバイクです図形商標ですホンダの「HONDA」の最初です大文字ですです。ホンダのオートバイですロゴマークのアルファベット「HM」は「HONDAMOTOR」の略で、この2文字に鷹の翼が入っており、「飛躍するホンダの技術と将来性」を象徴しています。

「人と車、車と環境の調和」はホンダの発展方向です。働感、豪華さ、流暢はホンダ会社の一貫した風格です;低燃費で低燃費なデザインです公害ですというエンジンがホンダの技術目標です。「H」のロゴです有名な商標ですこれはホンダの事業の基本であり、ホンダの成功の魂です。

1960年に「H」のロゴが初めてS500に採用されましたメキシコです開催されたF1ワールドです自動車コンクール翌年のF2自働車大会で優勝しました。ホンダの躍進は1967年のことでしたイタリアグランプリ F1チャンピオンを獲得しました。

1969年、ホンダは鷹のイメージを際立たせるため、縦長の「H」のロゴを採用しました。1980年,ホンダの若さと技術の高さ,デザインの斬新さを生かすために,似たような形を採用することにしました三味線スピーカーの「H」の商標、この商標は技術革新、団結、経営力、緊張感と気楽さを余すところなく体現しています。

ブランド文化です

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自動車業界のピーターパンは成長を拒む会社でした世界最年少で独立を維持している数少ない主要自働車メーカーとして、ホンダはマイペースを好みます。ホンダは、創業者が提唱した独自でスピーディに行動する企業文化を守り、大胆にも、世界戦略ですです。製品コンセプトです持続可能な資源などの面で自分の道を歩んでいますです習慣的思考ホンダは、自動車メーカーが一つの方向に動いていることに気づき、別の方向に動いています。

このホンダの戦略は、1948年にオートバイメーカーとして誕生して以来、ずっと功を奏してきました。ホンダは国内の15%を占めています市場シェアです上回ります日産です (Nissan)に続きますトヨタです (トヨタ)です。ホンダのほとんどを占めています営業利益です北米市場の3分の2を占めていますホンダは5つ目の組立工場を立ち上げました攻撃しますです。新しい燃料開発においても重要な役割を果たしています他の自動車メーカーは走行距離と排出量について21世紀を支配しています自動車産業ですという2つの問題に頭を悩ませていたとき、ホンダはこの2つの分野でリードしていました。

主な製品です

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シビックです

カリフォルニアナンバーの2018年モデル10代目シビックtype-rです

「Civic」ですシビックですホンダが1972年から発売していますグローバル化ですセダンです。英語の「Civic」は「公民」を意味し、誰もが負担できる経済適用車(economy car)としての位置づけを表しています。10代目以降、ホンダは新たにtype-rをラインナップに加え、エントリーセダンとしてホンダのパフォーマンストーテムを兼ねることになりました。 ^{[16]です。} です。

現役の10代目シビックは2015年11月に発売されましたロサンゼルスですモーターショーで世界初披露、ホンダの次世代1.5リットルを初搭載しましたターボエンジン ^{[17]です。} です。

アコードです

ニューヨークナンバーの10代目アコードです

Accord中国ではこう言いますアコードです」は、ホンダが1976年から発売しているグローバルセダンです。アコードは第6世代(1997年- 2002年)から始まりました広州ホンダです国産、本格的に中国市場に参入します ^{[18]です。} です。英語の「アコード」は「調和」を意味し、ホンダのラインナップの中でバランスの取れた製品という位置づけです。10代目のアコードは、2017年7月14日にデトロイトで発売されました。これまで米国では35年間生産され、1100万台以上が販売されてきました。 ^{[19]です。} です。

cr-vです

カリフォルニアナンバーの2018年モデル第5世代cr-vです

cr-vですホンダが1997年から発売しているグローバルです SUVです「comfortable runabout vehicle」の略で、「快適な軽車両」という意味です。 ^{[20]です。} です。2017年10月にデトロイトで世界初公開された第5世代cr-vは、第10世代シビックのプラットフォームをベースとし、初のターボエンジンを搭載しています。 ^{[21]です。} です。

RDXです

カリフォルニアのナンバープレートを付けた2020年モデルの第3世代RDXバンドa-specキットです

RDXはホンダが2006年から発売しているグローバルSUVです。讴歌しますブランド初のエントリー・プレミアムSUVです ^{[22]です。} です。現役の第3世代RDXは、2018年3月のニューヨークモーターショーで世界初公開され、初搭載されました 4気筒エンジンです。競争相手ですですレクサスNXですです。アウディQ5ですとですインフィニティQX50です待ちます ^{[23]です。} です。

HondaJetです

イギリスで運用中のHondaJetです

HondaJetですホンダが2006年から発売しているグローバルですジェット旅客機ホンダ初の航空機です ^{[24]です。} です。HondaJetは、旅客機の主翼上部にエンジンを搭載し、最大航続距離2,661 kmを実現しました。 ^{[25]です。} です。

ホンダNC750Xモーターサイクルです

2023年7月18日、ホンダは新型「NC750X」を発売しました。

NC750X MT: 10万3800円です
NC750X DCT: 113800元です

新型のNC750Xオートバイは単寧藍、丹絨亜路紅、珍泥灰の3種の新しい配色を持ちます;このうちDCTバージョンはデュアルクラッチトランスミッションを備え、クラッチとシフト操作の自働化制御を強化しました。

新型NC750Xには、電子アクセル、HSTC、サポート標準、スポーツ、雨天、カスタムの4つのパワーモードが標準装備されています。新しいフレームを搭載し、内部に23Lの収納スペースを持ち、オプションでサイドテールバッグ/ボックスを装着し、長距離旅行にも対応しています。 ^{[76]です。}

ホンダHonda 0です

2024年1月10日、ホンダは初のフル電気自動車(EV)シリーズ「Honda 0」2車種を発表しました。1981年以来の「H」のエンブレムを採用しました。ホンダは新シリーズを「第二のスタートアップ」と位置づけ、EV戦略を加速させています。世界最大規模の家電見本市「CES」で披露されました。セダンの「サルーン」とミニバンの「スペースハブ」です。ブランド名の「0」は、ゼロから新しい価値を創造するという意味です。 ^{[93]です。}

発展の過程です

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小さな発明大神話です

ホンダは1948年9月に設立されました本田技研工業株式会社ですこの研究所では主に紡織機械です。当時は戦争が終わったばかりで物が乏しく、多くの家族が訪れていましたヤミ市です農村では高価な穀物を買うこともあります交通が発達していないため、頻繁に人が移働するため、自働車や列車などの交通机関が定員を超えて運行しています。日本の険しい山道では、自転車に乗って食糧を集めるのが大変です。

それを見た本田宗一郎は、戦時中に陸軍が残した無線機の数々を思い出しました。そこで通信機を安く購入して小さなものを取り外しましたガソリン機関ですで、水筒を燃料タンクにして、改制して一架の小さいガソリン机械を自転車に取り付けて、1種の新型の「机械自転車」を作ります。製品ですから適材適所ですとすぐに人気になりました。

世界中のお客様に喜びを提供するため、1963年に自動車事業を開始したホンダは、新たな領域に挑戦しています。

さまざまな商品を提供することで「喜び」を提供します。

世界のエンジンの先駆者として、常に人間の生活に目を向けています。

自転車の補助エンジンからスタートしたHONDAは、自動車やバイクという現代的な乗り物だけでなく、汎用製品ですさまざまな産業や娯楽産業を扱うこの分野で、次々と事業を展開しています。

これらの商品はすべてエンジンが原動力となっており、HONDAは技術力においても生産規模においても世界をリードする企業に成長しています。

創業以来、ものづくりの企業として、商品や商品の成長過程に染み込んだ思いを大切にしてきました。創造を尊重し創造の根っこを大切にしています社会的ニーズですの商品コンセプトですです。

事業活動を支えているのは、何よりも人々に喜びを提供するという理念です。世界観をリードするエンジンメーカーとして、常に時代を先取りした商品を開発することで、新しい喜びを創造し続けています。

HONDAは人、社会、地球とともに進化していきます

創業50年前から「世界中のユーザーに喜びを提供する」という企業理念を持ち、高品質な商品を手ごろな価格で提供することに全力を尽くしています。HONDAは、ユーザーのニーズに応えるモノづくりをしながら、地球環境保全や交通安全、社会に役立つモノづくりをしています。技術やサービスのことを重要課題としています。

これらの重要な課題への挑戦こそが新たな未来を創造する道であり、HONDAならではのチャレンジ精神を発揮し、様々な取り組みを開始します。次の50年に向けて、人と地球に最適化されたHONDAらしい商品・サービスを通じて、「喜び」を提供し、HONDAは進化・発展していきます。

国際レベルでの現地化です

ホンダは、「必要とされるところはどこでも生産する」という基本方針に基づき、地域の人々の手で開発、生産、販売するなど、地域に合わせた体制づくりを積極的に進めています。顧客ニーズです (中国を含む世界各地に92の生産拠点、国内外に13の研究開発機関があります)。

現地化を進めるためのものですグローバル企業です単に郷に入っては郷に従え、その土地の風土や文化に溶け込むことを意味するだけでなく、世界中の人々と同じ「理想」や「観念」を共有することを意識しています。経営資源ですと同時に活動しています。

安全です

HONDAは、快適で楽しいモビリティ社会を実現するために、「人を尊重する精神」を基本理念とし、安全をモノづくりの最大のテーマとしています。HONDAならではの」です事故を予防するの安全技術です」や「乗客を守る安全技術」など、HONDA独自の安全性向上技術をいち早く市販車に採用しました。また、二輪バイクについても、その中に含まれていますアンチロックブレーキシステムですを含む新しいですブレーキシステムです装備範囲をスポーティに拡大しましたスクーターです上。一貫して安全を追求するパイオニアとして、HONDAは商品の研究開発に積極的に取り組んでいます。

HONDAは「安全を届けます」をスローガンに、1970年から安全運転普及活動を展開しており、日本国内で培ったノウハウをもとに、世界各地に22か所の交通教育センターを設置し、バイクの安全運転をサポートしています。ワークショップですと、地元の交通パトロール隊の運転訓練などを行っていました。そうですタイですです。シンガポールですです。オーストラリアです世界35か国で行われています国と地域です地域の事情に合わせた安全運転の普及活動を積極的に行っています。

チャレンジ精神です

HONDAのモータースポーツへの挑戦の歴史は1954年イギリスへの参戦宣言から始まりましたマン島です TTレースのときからです。誕生から6年しか経っていない小さなバイクメーカーが世界に挑戦するというのは、当時としては異例のことでした。

TTレースに参戦して以来,HONDAはF2, F1と世界トップレベルのレースに参戦してきました自動車コンクールです。常にチャレンジ精神を持つメーカーとして、HONDAは極限状況の中で技術を磨き続け、ブラッシュアップを続けています。

環境です

HONDAは心から美しいものを望みます地球環境です次世代に残す、そのための地球環境保全を最重要課題の一つとしています。

この活動の歴史は1972年に遡ります公害ですエンジンCVCCは、当時世界で最も厳しいと言われていたアメリカの排ガス規制「マスキー法」を世界に先駆けてクリアしました。その後もHONDAの低公害エンジン技術は世界トップを走り続けています。

1995年にガソリン車で世界に先駆けてゼロ公害を達成して以来のZLEVエンジン技術の開発は、HONDAの高い技術力を示しています。低いです燃費です技術的にはそうですシビックですセダンに「グレード3」を搭載しました VTECエンジンです」と言いました無極変速装置「HONDA式」です無段変速です」を搭載し、高出力と低燃費を高レベルで両立させました。

排気対策と低公害エンジンを搭載した車作りは、HONDAのエンジニアたちの「限界への挑戦」でした。

HONDAは徹底的に追求しましたガソリンエンジンです排気ガスを浄化しました同時に,様々な手法で,次の時代を見拠えた研究開発も活発に行われています電気自動車ですです。天然ガス自動車ですなど、それぞれの強みを生かした代替エネルギー車の研究成果を蓄積していきます。その「地球環境を最優先したクリーンな排気ガスの車」が「HONDA」です。エコカーです」です。

HONDAが所有していますベルギーです工場は浜松製作所です。ジェネラル・ダイナミクスです製品工場、栃木製作所は環境管理系のものを取得しています国際標準です ──「ですね」 ISO14001です」を認定します。

運営調整です

ホンダは2020年4月から導入します新事業です運営体制は、「販売(S)、生産(E)、開発(D)、購買(B)」(SEDB)の各領域ごとに独立した協調運営体制から、SEDBの各領域を統合した一体運営体制に変更します。 ^{[26]です。} です。

ロケットを開発します

ホンダは2021年10月4日、小型ロケット事業に参入し、2030年までに試験飛行ロケットを打ち上げると発表しました。ホンダは重さ1トン以下の衛星を搭載できる小型ロケットを開発し、エンジンの噴射などで自働車のガソリンエンジンで培った燃焼技術を活用するなどして、ロケットにも取り組みます。制御とナビゲーションです応用自働です。運転技術ですです。 ^{[38]です。}

協力します

2022年1月14日ホンダと韓国電池メーカーです LG新エネルギーです計画が進みます。戦略的提携です。米国でバッテリーの合弁会社を設立しました ^{[42]です。}

2022年4月6日です gm社ですホンダとは新たなプラットフォームを基にした低価格電気自動車の開発を2027年から開始することで提携を発表しました。大量生産ですです。 ^{[47]です。}

2022年ですソニーホンダと電気自動車の合弁会社を設立して独立し、2025年に最初の製品を発売する予定です。ソニーグループとホンダ自働車は,両社で開発と販売を行うと発表しました。高付加価値です電気自動車の製品です ^{[52]です。}

2022年6月20日、ソニーグループと本田技研工業株式会社は、高収益を手掛ける新会社を設立する合弁契約を締結したと発表しました。付加価値電気自動車(EV)の販売やモビリティサービスを提供しています。 ^{[53]です。}

2022年8月29日、ホンダの公式サイトで発表されました。 LG新エネルギーですホンダとアメリカで設立することで合意しました合資会社ですリチウムイオン電池を製造しています北米です市場ではホンダやアキュラの電動モデルがバッテリーを供給しています。合意に基づき、この合弁工場の投資総額です 44億ドルです年間生産量約40GWhです。新工場の立地はまだ決まっていませんが、2023年初めの建設開始、2025年末の量産開始を目指しているということです。 ^{[56]です。}

2022年10月にソニーとホンダの合弁会社です Sony Honda Mobilityですハイエンド電気自動車に参入します自動車市場ですを発表し、2025年に販売を開始します。 ^{[59]です。}

2023年4月26日、ホンダはtsmcとチップ調達で協力すると発表しました。 ^{[69]です。}

2023年5月24日、ホンダは2026年にF1世界選手権(F1)に復帰し、アストンマーティンチームにエンジンを供給することで合意したと発表しました。 ^{[72]です。}

2024年5月17日、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダなど日本の主要自動車メーカーが、ジェネレーティブ人工知能(ai)や半導体などの分野の専門を結集した次世代自動車向けソフトウェアの開発で協力していることが明らかになりました。 ^{[102]です。}

開発します

2023年2月2日,ホンダが正式発表します水素エネルギーです事業戦略はgmと同じです共同開発です新しい世代です燃料電池システムです実現を目指します耐久性ですコストは3分の1になります将です燃料電池車です (FCEV)、商用車、固定電源、建設機械です 4つの分野はこう位置づけられています燃料電池ですシステムの中核です応用分野です日本では商用車の分野で使われていますいすゞ自動車です燃料電池大型トラックの研究に協力し、2023年度に公道での実証試験を行う予定です。 ^{[62]です。}

燃料バイクの生産を中止します

2022年9月13日、ホンダは2030年までに世界販売台数の15%にあたる350万台を純正に切り替えると発表しました電動バイクですです。2040年代半ばには二輪ガソリン車の生産を中止し、新車は完全電気自動車(EV)バイクに切り替えます。四輪では2040年の脱ガソリン車を掲げていますが、二輪で具体的な脱炭素戦略を明らかにしたのは初めてです。巨大市場であるインドや中国では、現地メーカーがフルev事業に力を入れています。 ^{[57]です。}

電動化への転換です

ホンダは中国で電動化モデルの転換を加速2027年以降は新純正燃料車を投入しません

2023年4月18日、Honda代表執行役副社長の青山真二氏は「Honda中国は二輪、自動車、ジェネラル・ダイナミクス製品など全分野で電動化を加速していきます。自動車分野では、2027年以降、中国で発売するすべてのモデルをハイブリッドと電気自動車とし、新たなガソリン車は投入しません。2035年までに、中国Hondaは純電気自動車の販売比率100%を達成します。」 ^{[68]です。}

2023年4月26日、ホンダは2026年までに新たに4車種の電気自動車を発売する計画であることが明らかになりました。 ^{[69]です。}

ホンダは2023年10月25日、ジャパンモビリティショー2023でプレリュードを発表しました。 ^{[83]です。}

ホンダは2023年11月29日、電動二輪事業に2030年までに5000億円を投資する計画を発表しました。インドや東南アジアに電動バイク専門の工場を建設し、1工場当たり年間100万台の生産を目指しています。 ^{[89]です。}

ホンダは2024年1月22日、4月から組織管理・運営体制を変更し、新たに自動車生産本部、サプライチェーン調達本部、品質改革本部を設置すると発表しました。 ^{[94]です。}

ホンダは2024年4月16日、新たな純粋電気自動車のブランド名を「ヨプ」とし、このブランドに先駆けて新しいHロゴを採用し、2027年までに6車種を発売することを発表しました。「ヨプ」ブランドの新型車は、「ヨプS7」「ヨプP7」「ヨプGT CONCEPT」の3車種です。 ^{[99-100]です。}

創始者です

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編集します

本田宗一郎です

「ホンダ」の車名は1948年に由来します本田宗一郎です先生が創立されましたホンダのオートバイです会社です。「本田」とは本田宗一郎氏のことです。ロゴのhは「ホンダ」hondaの頭文字です。ホンダの若さ、技術力を表しています先進性ですなどの新しいイメージも、その従業員と経営の堅実な特徴を反映しています。

アメリカ機械工学会です機械工学の分野で優れた業績をあげた人に贈られるホリー賞という賞があります。1936年には「自動車王」と呼ばれたアメリカ人に贈られましたヘンリー・フォードです ;1980年に日本人を表彰しました本田宗一郎ですです。そのため、本田宗一郎は「日本のフォード」と呼ばれています。

1991年8月5日、世界の自動車業界に輝かしい足跡を残した本田宗一郎さんが亡くなりました。しかし、「三つの喜び」(買う喜び、売る喜び、作る喜び)の企業スローガンと「三つの尊敬」(理論尊重、創造尊重、時間尊重)の経営経験は、これからも生きていくでしょう。

中国市場です

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中国市場の紹介です

世界のためのHonda,中国のためのHondaです

Hondaは、世界各国で3つの喜びを実現するために積極的に事業活動を進めています。「三つの喜び」とは、「買う喜び」、「売る喜び」、「作る喜び」であり、ユーザーに高品質の商品を提供し、喜んでもらうことを最重要目標としています。

中国でもそうです。1981年にオートバイの技術提供を皮切りに、中国との提携を開始しました。1992年にはジョイントベンチャーを設立し、この提携関係をさらに推し進めました。中国でのオートバイの生産台数は1981年の10倍以上になりました国产化率急速に向上しています

1992年に続いて1994年に設立されました発電ユニットジョイントベンチャーです自動車部品です合弁企業は、1998年に自働車完成車とエンジンの合弁企業を設立し、HONDAの事業活働領域全体に中国での事業範囲を拡大しています。各事業の発展に伴い、関連部品メーカーの中国での事業開拓も盛んになり、すでに35社もの部品メーカーが中国のパートナーと共に品質の優れた先進的な部品産業を作り上げるために努力しています。

ホンダはまもなくアキュラ(Acura) 中国に導入され、中国語では「アキュラ」と呼ばれていますが、その第一弾がRLとTLです。

2008年12月30日ですブランド価値です研究機関です— 世界ブランド価値研究所です 2008年に開催された「世界ブランド価値実験室年間大賞」で、ホンダは優れたブランドイメージとブランドの活力により、「中国で最も競争力のあるブランド」に選ばれました。

2022年2月9日、ホンダの1月の中国端末販売台数が明らかになりました前年同期比で減少しました 6.9%です。 ^{[44]です。}

2023年4月18日、上海モーターショーが開幕しました。ホンダ中国は広汽ホンダ、東風ホンダと共同で、3つの完全な電気自動車製品を発表し、世界初となります。2050年のカーボンニュートラルの実現に向けて電動化事業を加速しており、2027年までにHonda e:Nブランドの純電気自動車10車種を継続的に中国の顧客に提供する計画です。 ^{[69]です。}

ホンダ中国は2023年6月5日、5月の最終販売台数が前年同月比13.7%増の10万1321台だったと発表しました。2023年1-5月のホンダの中国での累計販売台数は416558台でした。 ^{[74]です。}

中国の事記です

1994年12月です東風本田汽車部品有限公司です (自動車部品製造会社です)

1997年11月に広州汽車集団と提携しました東風汽車公司です乗用車合弁事業(広州乗用車プロジェクト)の基本合意に調印しました。

1998年7月です広州本田汽車有限公司ですとです東風本田発動機有限公司です成立します

1999年広州本田アコード生産開始です

2001年4月広州ですホンダ・アコードです「アコードV6」の生産開始です

2002年4月広州ホンダですオデッセイです (Odyssey)製品化しました

2003年1月広州本田03型新型アコード生産開始

2003年2月広州ホンダは年産12万台の生産能力拡大を完了しました

2003年7月です東風本田汽車有限公司です成立します

2003年9月広州ホンダフィット(Fit)生産開始

2003年9月本田汽車(中国)有限公司を設立します

2004年1月にHonda中国地区本社として機能しました本田技研工業(中国)投資有限公司です成立します

2004年2月広州ホンダは年産24万台の生産能力拡大を完了しました

2004年3月広州ホンダが累計生産30万台達成しました

2004年4月東風ですホンダcr-vです生産に入ります

2004年6月広州ホンダが日産1000台達成です

2004年8月ですホンダ生産技術(中国)有限公司です成立します

2004年9月広州ホンダフィット(Fit)生産開始です

Acuraコンセプト2005年2月広州ホンダ新モデルですオデッセイです生産台数累計50万台を突破しました。

2005年4月です本田汽車(中国)有限公司です製品化(Jazz)です。

2005年6月本田汽車(中国)有限公司がJazzのヨーロッパ輸出を開始します

2005年9月ですホンダ自動車部品製造株式会社です成立します

2005年12月ホンダ生産技術(中国)有限公司が正式にスタートします

2006年2月です東風ホンダです年産12万台の生産能力拡大工事が完了しました

2006年3月広州ホンダですスディです (City)製品化します

2006年4月東風ホンダシビック生産開始です

2006年6月広州ホンダ「アコード」累計生産台数が50万台を突破しました

2006年9月広州本田第二位です工場です生産台数は36万台になります

2006年9月アキュラAcuraが発売されました

2007年9月広州本田08款思迪(City)、フィット(車)ですフィット )型働派が発売されました。

2007年12月広州ホンダです 8代目アコードですラインオフします

2008年1月広州ホンダです 8代目アコードです 2.4L版発売です

2008年3月18日広州本田第8代アコード3.5L正式発売します

2008年4月20日,北京モーターショーに,ホンダの8代目アコードが出展されました

2008年4月20日広州ホンダは北京モーターショーで初の独自モデルを発表しましたブランドコンセプトですコンセプトカーです

2008年7月2日新世代フィットセダンのラインオフ式が広州ホンダ生産工場で行われました

広州ホンダは2008年7月2日,北京で新型「フィット」を発表しました。

2008年12月12日広州ホンダが新シティを発表しました鋒範

2009年9月5日東風Honda SPIRIORを発売します。 ^{[27]です。}

2012年7月東風Honda第二工場稼働開始です

2013年5月です広汽ホンダです第三工場ですエンジンです工場着工です ^{[28]です。}

2013年11月本田技研工業科技(中国)有限公司を設立しました

広汽ホンダ2015年1月です増城です工場は分散型です太陽光発電プロジェクトです系統化します

2015年10月広汽ホンダの第三工場とエンジン工場が完成しました。

2016年1月7日広汽ホンダ設立しました広汽本田汽車販売有限公司です ^{[29]です。}

中国市場でのリコール問題です

リコール讴歌です

本田技研工業(中国)投資有限公司ですもう行きました国家品質検査総局です 2016年7月31日から、2007~2015年の輸入車TL/RL/RDX/ILX/ZDXの一部を、中国大陸部で1万2019台リコールする予定です。

今回のリコール車両のことです製造日です 2005年12月21日から2015年03月21日までにリコール対象となった輸入車アキュラTL/RL/RDX/ILX/ZDXは、サプライヤーの不具合により、運転席フロントエアバッグの展開時に、ガス発生器です入れ物です起こり得るのです壊れたり、破片が飛んだりして、車内の人に怪我をさせることもあります。

バイクのリコールです

本田技研工業(中国)投資有限公司によりますと、欠陥自動車リコール管理条例ですと書かれています欠陥自動車製品リコール管理条例の実施方法」の要求を受け、国家市場監督管理総局にリコール計画を提出しました。2022年1月15日より、2021年7月6日から2021年8月6日までに生産された、輸入車向け2021年型CMX1100AM/DMの一部、計295台をリコールします。

今回のリコール対象車両ですエンジンラジエーターカバーの製造金型管理が不適切で、ラジエーターカバーの爪留め外側の高さが規定の上限値を超えてしまいました。ラジエーターカバーが取り付けられますクーラント液ですインジェクションネック時のシール性が不足し、ラジエータカバーから高温のクーラントが流出または噴出することがあります。火傷です安全性に問題があります ^{[45]です。}

2023年4月15日、米国道路交通安全局は、ホンダがRebel 300 (CMX300)の2023年型バイクの一部、計1461台をリコールしたと発表しました。右側のエンジンクランクケースのカバーに正しくスプレーが吹き付けられていないため、圧着プラグが外れ、オイルが排気管やリアタイヤに漏れ、発火、衝突、負傷のリスクが高まるおそれがあります。 ^{[67]です。}

管理モデルです

アナウンスします

編集します

起源です

本田宗一郎です 1906年に生まれました静岡県 1922年に田舎から上京しました自動車修理工場です見習いです。機械技術に熱心で、すぐに優秀な修理工になり、1928年には独立して自動車修理工場を設立して成功しました。1934年に工場を閉鎖して東海精密機械を設立しましたピストンリングです製品の主な買い手はトヨタ会社です。宗一郎は、いつまでも他人の嫁入り道具を作るのが嫌で、一九四五年にトヨタに売却しました。1946年に本田技術研究所を設立し、オートバイの生産を開始しました。1971年に会長を辞任しました経営権です河島好みに任せました。宗一郎は小学校の教養しか持っていませんでしたが、彼は複雑な環境の中で、苦心し、一生を費やし、そしてそれを惜しみなく与自身に与えました血縁関係ですと若者に言われて、自分でのどかな生活を送るなんて、度胸のない人間には絶対にできません。

宗一郎は経営の中で、次のような原則やルールを守ってきましたが、それが企業の隅々にまで浸透して、ホンダと呼ばれるようになったのです管理モデルですです。

授権します

東海精機を経営していた頃から、宗一郎氏は性格の違う人たちとうまく仕事をすることを信念としていました。同じタイプの人は付き合いやすいし付き合いやすいけど、会社をやっていくにはいろんなタイプの人が必要だと彼は考えていました。本田技研の経営における藤沢武夫との協力も、その原則を体現しています。本田と藤沢では性格が異なり、技術と製品はホンダが担当し、営業と経営はすべて藤沢が担当しています。1971年に二人は同時に引退しました

会社に入ると、役員であれ一般社員であれ、役職ではなく「先生」と呼ばれます。会社の役員は個人のオフィスを持たず一緒に使います大部屋の「役員同室制」です。

宗一郎語録「自分のために働く」は、このような個人尊重の精神の高度な要約です。会社に忠誠を誓うのではなく、自分のために働くよう従業員に戒めました。ホンダではこのような人間尊重の精神が随所に見られますが、配置・異動に「自己申告制」を徹底していることもその表れの一つです。

ホンダには官僚色もなく、派閥もセクトもないので、社員は気楽に仕事ができます。高級幹部は50歳になったら後から来る若手に席を譲り、若手社員を最大限尊重します。失敗を恐れる石橋を叩いて渡ることを戒め、本田さんに言わせれば仕事をしなければミスをしないということです。ホンダの社員を対象とした「ホンダの精神とは何か」というテーマですアンケート調査ですで、答え順はそれぞれです。独創的です、自分のために働いて、人は適材適所で、失敗を恐れてはいけません。

自由競争です

宗一郎のパートナーである藤沢は、企業内で一人一人の能力が最大限に発揮され、研究に専念できるように、伝統的なピラミッド型の組織構造ですでは実現が難しいので、この仕組みを廃止して一人一件で自由競争をすることが大切です。

一人一件とは、自分にはできない仕事を強要する会社を廃止することです。各人が自分の進路を自由に選択する権利を保証します。自由競争とは異質な自由競争を主張することです。共通の目的を達成するためには誰もが誰もが必要です小集団です自分のアイデアを持ってそれを通じて開発分野を見つけなければなりません競争の仕組みです社内に導入します。

本田研究所では、研究員個人が課題を出すことからスタートし、課題が採択されると、提案者が中心となってプロジェクトの関門を組みます。課題研究です仕事の指導、立案、管理はすべて課題を出した本人に任せます。2人以上の研究者がそれぞれ似たような課題を出して同時に採択された場合,それぞれの研究者で構成させます独立プロジェクトです関門をくぐるチームは、自由競争で成果をもぎ取ります。ですからホンダは組織の仕組みを文鎮です型組織」の横の組織です。文鎮のボタンのようなものがついています選考会ですその下の研究者はすべて対等な関系にあり、形式的には設計室、試作室などの部門に分かれていますが、室長クラスの人もすべて実務者であって専任管理幹部ではありません。

独創的な人材をつくります

ユニークな製品を作るのです企業の従業員です独創的な頭脳が必要になります。横の組織、プロジェクト攻略の仕組みはあくまでも保証であり、それはあくまでも人にかかっています。企業の中に独創的な人材がどれだけいるかは、ホンダが創業以来、自らに課してきた課題です。そのためにホンダは次のような対策をとりました。

1、導入します合理化建议制度です。1953年にはホンダが合理化提案制度を導入しました。70年代には年間10万件を突破し、4件中3件が採択されました。ホンダは素晴らしいアドバイスを無料で提供しています海外旅行ですご褒美です

2、「新しいアイデアスタジオ」を作ります。ホンダは国内の各工場に「新構想スタジオ」という実験スタジオを設けています。機械設備です。職員はいいアイデアが出たら実験室に行って具体化しますが、原則的には余暇を利用します。

3、常軌を逸した作品の展覧会を開催します。展覧会の主旨は自由奔放な発想と実施を与える「頭の運動会」であり,徹底した群衆ですレクリエーション活動ですです。「仕事でも遊びでも、気持ちがすっきりしたらやる」という本田さんの素質とあいまって、大会では奇想天外な作品が見られました。

4、技術の前では誰もが平等です。ホンダでは、技術の前には誰もが平等で、上下関係がありません。下剋上ですということです。います自動車のエンジンです由ります空寒いです水冷に切り替えたとき、本田宗一郎は空冷の絶対的な擁護者だったため、久米たちは「ストライキ」で抗議しました。水冷式の良さを見たホンダは「これからは若者の時代だ」と引退を決意しました。集積回路の開発過程でも、本田宗一郎氏に対する反乱が起きています。顧問になっていた宗一郎は電子技術を嫌い、電気は目に見えず、技術は目に見えるものだと考えていました。ですがロボット開発チームは本田宗一郎の反対を押し切って独自開発です溶接ロボットや生産ラインのシステムを出した事実を前にホンダは頭を下げざるを得ませんでした。

顧客満足第一主義です

宗一郎はユニークなことを指摘します発明と創造です社会にタイムリーに提供できなければ価値がありません。ホンダでは、技術ではなく人間の心理を研究し、あらゆる工夫、あらゆる技術を駆使して人間の心理を満足させようとしていると考えられています。

ホンダの歴代指導者は「制覇」などとは言いませんでした世界の市場です「間に合います」トヨタです」、「超えます。日産ですなどと言って、顧客満足第一を掲げ、顧客満足第一を目指すのです。

ホンダの経営スタイルです完全なシステムであり一連の原則と規定があります哲学的思想です下の調和統一です。私たちは完全性を理解しているからこそ使えるのであって、一点に着目するだけでは効果を発揮しません。「本田神話」の本田に例えられて、その人の優れた度胸と研究に没頭する精神で、本田会社を1つの小さい自働車とオートバイを修理する工房から世界で一番のオートバイ多国籍会社と大型に発展させました自動車生産です企業です。彼は技術の夢だけでなく経営においても成果を上げています意思決定のコンセプトです上、すごいところがあります。

「本田技研」は生産調整を行い、工場を1週間停止しました。その時は良かったのですが国际收支ちょっと問題があります62パーセントで市場シェアですとなると、仕事を止める必要はなかったのですが、同業の存続を考えて下山することにしました。

信頼はその人の履歴です。普通の人は日記をつけます」消しゴムですつまり、日記に書いた白紙の黒字を、「消しゴム」で消してしまうのです。しかし、信頼は「消しゴム」で消すことはできません。信頼は一日一日が生活を生み出す日記ですから、「消しゴム」で消すことはできません。言い換えれば、信頼とはその人の履歴であり、その人が信頼できるかどうかは、聞くこと、見ることで判断されるのですから、経営者は身をもって教えるだけで、言葉で教えることはできないのです。ましてや、過去にしたことを「消しゴム」で消してしまってはいけません。

研究所は博士製作所ではありません。研究所は商品の研究です。一生懸命に論文を書いて、九十人も博士号を取った有名な電機研究所がありますが、ろくな商品が一つも出てこないのは、設立の目的を忘れて失敗したからです。研究所は「九十九パーセント失敗、一パーセント成功」ですが、一パーセント成功すれば成功です。何も論文に理論を書いて博士号を取ったからといって、実際に商品を作ることとはまったく関係ないでしょう。女は着飾るが、あまり着飾ると娼婦になります。創意工夫の条件の一つは実用性であり、それ以上のアイデアは芸術品です。たとえば女が着飾っていなければならないのは実用的なことと同じですが、あまり着飾ったり、白粉を塗ったりすると、娼婦だと誤解されます。だから、商品の装飾は必要ですが、実用性を超えた装飾は、良い商品ではありません。千人のスキルは一人のアイデアには及ばないのです。千手観音です千本の手がありますが、千手観音では千本の手が同時に動くことはありません。技能者は千手観音のようなものですが、本当に技能を持つのは一人で十分です。アイデアは無限で、多くの人を同時に働かせることができます。工場経営が失敗する原因の多くは、アイデアを無視してスキルを重視するからです。アイデアを無視した工場は失敗しなければなりません。

信用とお金は人生のテコであり、一般の人は信用よりもお金を大切にしています。でもお金は尽きます、信用は尽きません、お金がなくても信用があれば、人はやはりお供しますお金は渡します。だから、人生のバランスをとるには、信用とお金がバランスをとる、レバレッジのようなものしかありません。信用があればお金もあります。信用とです時は金なりですと叫ぶのが道理です。信用は雪だるま式に膨らむ信用は一度きりではなく、雪だるま式に信用の上に信用が積み上がっていきます。信用で大切なのは、約束を守ることです。商品でいえば、価値と価格が一致することで、商品の信用が成り立つということです。ビジネスの場では、約束の時間を守ることが大切です。それがビジネスの信用を築きます。

自分の幸せのために働きます。社員は企業のために自分を犠牲にするのではなく、自分の幸せのために働くことで、向上します。仕事の能率ですです。従業員は経営者と違って、経営者は自分たちの生き残りをかけて企業をやらなければなりませんが、従業員もそのような気持ちでやっています。企業サービスです違います。企業の存続は社員のものではないからです犠牲精神以上、社員が自分の人生を楽しんで仕事をしていれば、企業は失敗しません。

逆転勝ちは敗因の究明です。人の一生はすべて失敗の中で転がり出てきて、失敗を恐れてはいけません、「失敗は成功のもとですこれは本当です自分が逆境に立たされたとき、失敗の理由が外部要因によるものなのか、内部要因によるものなのか、営業部門に問題があるのか、技術部門に問題があるのかを分析した結果、成功の一縷の光明を見出すことができます。経営者には智、仁、勇が必要です。中小企業の経営者には、実行型と学歴型があります。前者はバリバリ働くことしか知らず、後者は学歴至上主義しか信じていません。どちらのタイプの中小企業経営者も大企業の経営者にはなりません。大企業の経営者に必要なのは、知恵や知識に加えて、仁と勇です。言い換えれば、社員を愛する「仁」があり、企業の判断を下す「勇」があり、企業が失敗しないようにする「智」があるのです。この三位一体があってこそ、大企業の成功が保証されるのです。夢を持つことは兵法を読むより効果的です,若者に「夢」を与えることは若者に読むことを教えるより孫子の兵法ですより効果的です。例えば兵法ではこう言います敵を知り己を知れば百戦危うからず」と言いました字義的には孫子の言うことが正しいのです。しかしどのようにして「彼を知る」、「知己を知る」ことが容易ではありません。逆に若者たちに、自由化の時代に勝利するためには、向上するしかないという目標を明確に示しました技術力ですです。自分の作った商品が人より優れていれば、競争を恐れません。だから「夢」は兵法よりも現実的で、人を奮い立たせます。

ホンダ哲学です

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母子会社です文化の管理ですでは、親会社の文化との整合性を保ちながら、子会社の文化の差異や独立性を体現することが求められます。ここで考えなければならないのは文化の違いです理由はこうです業界背景ですという質問です。母子企業は往々にして異なる立場にありますバリューチェーンですセッションでは、それぞれの文化的特徴の違いも決まります。

ホンダフィロソフィーが掲げるホンダの精神の中心にあるのは「個性の尊重」と「三つの喜び」であり、「個性の尊重」に基づいて、すべてとホンダのものを共有していきたいという信念を表しています。企業活動です関係を持った人たちは、喜びを分かち合える信頼関係を築いています。企業活働を通じて、モノを買う人(買う喜び)、モノを売る、サービスをする人(売る喜び)、モノを生み出す一連の企業活働をする人(作る喜び)が、お互いに喜びを分かち合えるようになるはずです。このように人間性に富んでいます顧客志向ですの企業フィロソフィーですホンダの成長を牽引してきました。しかしこのような考え方は自動車メーカーですそういうものを理解して消化して実践しなければ、康さんのようなものを確実に実現することは難しいと思いますサービス型企業ですです。

サービス業と製造業の最大の違いは、サービス業は無形のサービスを提供しています。製造業が提供しているのに対して形ある製品です顧客にもたらすものです物質的価値ですサービスはお客様に届けることが大切です精神的価値です ;思いやり思いやり情熱尊敬楽しみなどです感情性です訴えます。この中でも特にそうですサービスを購入しますサービスに従事することと高度な相互作用の過程を形成して、『本田哲学』から出発して、その最終の目的は奉仕される人と奉仕する人の双方の喜びに達することにほかなりません。サービスを購入するお客様はタルコンマンのサービスに喜びを感じ、タルコンマンはお客様にサービスを提供することに喜びを感じます。ですから、ダコンの文化は、奉仕の中で喜びを実践する文化であるべきです。

「お客様に満足と喜びを提供するサービス」がダーコンのミッションです立身のもと高度な要約です;喜んでいますサービス文化ですダーコンの文化的個性として確立された後私たちはダーコンのサービスの領域を見ることができますお客様満足です基本的なレベルではなく、お客様を喜ばせるレベルの上にあるのです。ダルコンの喜び型サービス文化は、ホンダフィロソフィからダルコンカルチャーまで実現したといえるでしょう。マネジメント思想です真髄のですシームレスリンクですまた、サービス文化の本質的な内包を高め、個性を昂然としたものにしました。企業文化です区切ったのです。

企業文化とは違いますブランド文化です区別があるので、企業の文化の注目するのは内部で人心を凝集することに重点を置いて、ブランドの文化の注目するのは外部のブランドの印に重点を置いて、しかし両者はもし接点があるならば、あれは核心の理念です。ですから,サービスの喜びはダコンですサービスブランドです最終的に顧客に残すべきものですブランドイメージです価値です。ダコンが立ち上げました華南です自動車サービスです企業の第一ブランドです親善、愛のブランド連想ですです。私たちは、企業文化からブランド文化への一歩一歩は、実際に内と外から発展していることを見ることができます。まずは奉仕文化、奉仕行為、そしてサービスイメージです (企業イメージです。社員像です )、最後にサービスブランドの形成までです。

アイデアから行動へのアプローチですダルコンは革新的に中心的価値観ですピンポイント行動認識のグループを次元別に分解し、十分に組み合わせることができます。サービスプロセスですの各キー指標において、コアバリューを行動で着地させました。また,サービス業の特徴に合わせてサービスを配置しました礼儀作法です公共マナーや商業倫理などの一般的な行動要件を満たしています行動規範ですシステムです。行為からイメージの方面まで(へ)、達康は元の企業のイメージと従業員のイメージの設計の基礎の上で、また達康の歌、達康の各業務の項目を増加しますアニメブランドのイメージは内容を設計して、十分に際立たせて康のサービスのブランドに達します。

要するにダルコンは中期戦略計画と企業文化のシステムです革新の過程と成果は母子会社の文化管理の実践の中の古典的な例です。特にイノベーションによってダコンは6つの分野を突破しました文化的ボトルネックです長期的視野に立脚し、時代と共に進んで、調和のとれた独特の企業文化体系を構築しました。

一つは伝承です広本です東本文化やダッコン文化の個性を革新しホンダフィロソフィーの枠組みの中で効果的に発展させました企業文化理念です。システムは母子企業文化を解決しました管理モデルですという質問です。

その二、企業文化の建設によく見られる最大の誤解は1セットの着地できない、虚無の理念体系を抽出することです。達康文化の中で、核心理念をめぐり、識別できる操作できるキー行動規範を分解することによって、理念から行為まで解決しました。文化が定着します法です。

第三に、企業文化とブランド文化は密接に関系しているシステムですが、一般的な企業文化は内部だけを重視して、理念のシステムを重視していませんブランドの外部の普及の役割;達康の文化は企業の文化を再形成して、またブランドの文化に溶け込んで、企業の文化を解決して内と外からブランドの文化のチャンネルに上がります。

4つ目は企業文化がないことです会社の戦略ですベンチマークをして、方向と標準を失います;企業文化は人的資源にはなりません価値志向ですと言われても、なかなか実行できません。達康中期戦略計画と企業文化システムの2つのシステムを通じて、同期して運営して、会社の戦略を計画して、企業文化とマッチして、精神から解決しましたパワートレインです会社の将来の戦略を支えるシナジーです。

第五に,企業文化理念の最大の問題は往々にして体現できないことです企業の個性です同時に理念の体系は混乱して論理を欠きます;ダコンは文化的個性を掘り起こし理念的階層を作ることで解決しました企業理念ですシステムは科学化、システム化、秩序化の難しさを抽出します。

その六、業界の背景に立脚して、サービスの特性を際立たせて、企業文化を解決しますどのように体現します産業文化です特徴的な課題です。本田技術研究所です日本ですひいては世界です自動車業界です優れています日本でホンダは技術とパワーの代名詞です日本大学です卒業後の憧れです雇用目標ですです。1946年に創業したこの会社がわずか数十年でこれほどの成果を上げたのは創業者と同じです本田宗一郎ですという性格が大きく関係しています。

事記です

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編集します

HondaJetです

2015年Hondaの航空機事業子会社Honda Aircraft Companyが取得しました連邦航空局です (FAA)によって発行されました HondaJetです型式認証後、本社で最初のお客様にHondaを引き渡しました。独自開発です HondaJetですHondaJetは北米と欧州を経由しますブラジルですなどの計11店舗で販売しています。

HondaJetは主翼の上を使いますエンジンのレイアウトです自然です層流翼です一体成型です複合材料です機体などの独自技術により、同クラスの小型ビジネスジェットとしては最高レベルの最大速力、最大運用高度、上昇性能を実現しました。燃費性能です机内スペースの大きさです。 ^{[30]です。}

車両をリコールします

アメリカ:37万8000台、アコード、シビック、TL、 cr-vです、米国版ODYSSEYなどです;

中国:15万7000台です

カナダです 4.1万台、同上を含みます。

日本:4千台Inspireなどです;

その他:1万3200台です。

ホンダでは、採用された部品が異なるため、今回のリコールは中国ではないとしています。大陸市場ですの同型車です。

ホンダは2011年3月17日、米国とカナダで2万1700台のリコールを発表しました。シビックですセダンです。

3-26米国で2800台リコールしますオデッセイですです。

先日です。本田技研工業(中国)投資有限公司です行きます国家品質検査総局ですリコール計画を提出して、2015年7月13日から、輸入分の一部をリコールし、輸入分の一部を輸入します。時韻です )、および2003-2005年モデルですシビックです (シビック)車です製造日です 2003年9月22日から2005年10月6日までです。同社によると、中国大陸部では3621台が対象となります。

今回のリコール対象の車は助手席の可能性がありますエアバッグです展開します。ガス発生器です筐体が破損したり、破片が飛んだりした場合、車内の乗客に怪我をさせる恐れがあります。いたします予防措置ですホンダ中国は、リコール対象車すべてに、助手席エアバッグのガス発生器を無償で交換します。安全リスクですガス発生器に問題がないか調査します。 ^{[31]です。}

2015年7月3日です。品質検査総局です本田技研工業(中国)投資有限公司は、2015年7月25日より、2014/2015モデルの一部をリコールすると発表しました。アキュラMDXです製造期間は2013年3月21日から2014年10月15日までです。同社によると、中国大陸部では2422台が対象となります。

発表によりますと今回のリコール対象となる輸入車アキュラMDXのエアコンのコンプレッサーですクラッチ駆働盤ボルトの製造不良により、ボルトが外れたり、断裂したりしてエアコンクラッチ駆働盤が脱落し、冷房の原因となる場合があります。機能が無効になりますまた、ドライブディスクが脱落することにより、車両の底部から外部へとドライブディスクが落下し、後方の正常走行車両に影響を及ぼすおそれがあります。本田技研工業(中国)投資有限公司では、エアコン用コンプレッサーのドライブパッドを改善したボルトを無償で交換し、外れた場合は同時に交換することで不具合を解消します。

2023年3月28日、米国道路交通安全局(NHTSA)によると、ホンダはパイロットとリッジラインの2020-2021モデル、パススポーツとオデッセイの2020-2022モデルの一部、計32万318台をリコールしていると発表しました。両サイドミラーの背後にあるヒーターパッドの接着不良、ミラーガラス脱落のリスクがあるためです。 ^{[63]です。}

2023年3月30日、米国道路交通安全局(NHTSA)は、スピードメーターのケーブル配線が不正確で表示されず、衝突リスクが高まったとして、米国でオートバイ1万5848台をリコールすると発表しました。 ^{[64]です。}

2023年4月6日、韓国国土交通部は、ホンダ・アコードのシートベルトに不具合があったとして、ホンダコリアが自主的にリコールすると発表しました。 ^{[65]です。}

2023年4月、ホンダはアメリカで2007年から2011年のcr-v車56万3700台をリコールしました。また、ホンダは、米国でシビックタイプR 640台をリコールしました。車両の運転席の骨組みが正しく溶接されておらず、サドルの骨組みが破断するおそれがあるということです。 ^{[66]です。}

2023年6月2日、中央テレビニュースによると、NHKによると、ホンダ自働車は同日、国土交通省に10車種30万台以上のリコールを申請しました。リコール車両は2017年8月から2019年5月までに製造されました。燃料ポンプの不具合が原因です。 ^{[73]です。}

2023年6月23日、米国道路交通安全局(NHTSA)は金曜日、ホンダが米国で120万台の車をリコールしていることを明らかにしました。2018 ~ 2023年のオデッセイ、2019 ~ 2022年のパイロット、2019 ~ 2023年のPassportの一部がリコール対象となります。 ^{[75]です。}

2023年10月25日、米国道路交通安全局は、ホンダが2022-2024年式の4ドア車と5ドア車の一部をリコールすると発表しました。 17万6410台です。 ^{[84]です。} ホンダが米国道路交通安全局に提出した11月25日のリコールによりますとアコードは、2022年10月4日から2023年10月14日までに生産された2023-2024モデル、2022年4月26日から2023年10月14日までに生産された2023-2024モデル、合計30万3,770台をリコールします。 ^{[86]です。}

2023年11月、シートベルトに不具合があったとして、ホンダは昨年10月4日から今年10月14日までに生産されたアコード2023-2024、hr-vなど多くの車種のリコールを行っています。ホンダでは、これらの車のシートベルトのプリテンショナーの一部の部品の組み立てミスが原因で、事故の際に運転者がけがをするリスクが高まる可能性があるとしています。今回は30万台以上のリコールが予想されていますが、ホンダはこのうち部品交換が必要なのは1%未満のおよそ3000台にとどまるとみています。ホンダのディーラーも、リコール車の安全問題を修復し、必要であれば、車の所有者に無料で新しいシートベルトのプリテンショナーを交換します。それによりますと、ホンダには11月16日までに7件の保証請求がありましたが、シートベルトのプリテンショナーの故障に関連した死傷者は報告されていません。 ^{[87]です。} 12月8日、日本の国土交通省はホンダの燃料系統の問題のため、11380リコールを発表しました 46台の車です ^{[90]です。}

2023年11月25日(現地時間)、ホンダが米国道路交通安全局に提出したリコール情報によると、アコードは、2022年10月4日から2023年10月14日までに生産された2023-2024モデル、2022年4月26日から2023年10月14日までに生産された2023-2024モデル、合計30万3,770台をリコールします。 ^{[85]です。}

2023年11月26日、ホンダはシートベルトに不具合があったとして、昨年10月4日から今年10月14日までに生産されたアコード、hr-vなど2023-2024車種のリコールを行っていることが分かりました。

ホンダでは、これらの車のシートベルトのプリテンショナーの一部の部品の組み立てミスが原因で、事故の際に運転者がけがをするリスクが高まる可能性があるとしています。今回は30万台以上のリコールが予想されていますが、ホンダはこのうち部品交換が必要なのは1%未満のおよそ3000台にとどまるとみています。

ホンダのディーラーも、リコール車の安全問題を修復し、必要であれば、車の所有者に無料で新しいシートベルトのプリテンショナーを交換します。それによりますと、ホンダには11月16日までに7件の保証請求がありましたが、シートベルトのプリテンショナーの故障に関連した死傷者は報告されていません。 ^{[88]です。}

2023年12月20日、米国道路交通安全局は、ホンダが2020-2022年型cr-vハイブリッドの一部、計10万6,030台をリコールすると発表しました。リコールの理由は、フレーム外の12ボルト蓄電池ケーブルのヒューズが欠けているため、バッテリーケーブルが車両に衝突した際に短絡や過熱し、発火や負傷のリスクが高まる可能性があります。ディーラーはバッテリーケーブルを無償で交換します。 ^{[91]です。}

2023年12月21日、米国道路交通安全局(NHTSA)は、ホンダの米国支社が燃料ポンプの故障により走行中にエンジンが止まり、衝突のリスクが高まるとして、約253万9902台をリコールすると発表しました。この問題を解決するために、ディーラーは燃料ポンプモジュールを無償で交換するとNHTSAは付け加えました。 ^{[92]です。}

国土交通省は2024年1月26日、デンソーの燃料ポンプに不具合があったとして、スバル、マツダ、スズキ、三菱、ホンダ、ヤマハの30車種以上と一部のオートバイなど48万2000台のリコールを発表しました。 ^{[95]です。}

ホンダは2024年2月6日(現地時間)、米国でエアバッグの不具合を理由に75万台のリコールを決めました。アメリカ道路交通安全局は、一部のホンダ車で、前席の座席の重量センサーが破裂してショートし、エアバッグが思い通りに抑制できなくなる恐れがあると発表しました。ディーラーは、一部の車のリコールとシート重量センサーの交換を行います。 ^{[97]です。}

2024年5月14日、米国道路交通安全局(NHTSA)は、ホンダがリッジラインのピックアップトラック2020-2024モデルの一部、計18万7,290台をリコールすると発表しました。リコールの理由は、リアビューカメラ(RVC)テールゲートハーネス疲労破断のため、リアビューカメラの画像が表示されないことがあります。ディーラーはRVCテールゲートハーネスを無償で交換します。 ^{[101]です。}

有給休暇をとる

2012年です日中関係ですホンダは、中国の生産工場を2012年9月18日と19日の2日間、一時的に停止し、両工場で約1万5000人の従業員を配置します。有給休暇をとるです。

ホンダ中国の朱林傑報道官はこう述べました網易財経ですホンダの中国生産工場は従業員の安全を考慮しております広汽ホンダです自動車有限会社とです東風本田汽車有限公司です生産工場は18日と19日の2日間操業を停止し、従業員およそ1万5000人が有給休暇を取っているということです。

奉仕の道です

2012年アキュラはより高品質で標準的なアフターサービスですお客様の生涯を実現するために、消費者により丁寧で確実なアフターサービスを創造します。満足度ですと約束します。

この年アキュラホンダは讴歌します引き続き力を発揮しますアフターサービスです強み,業界をリードするサービス政策でお客様を省きます車を飼う費用ですアキュラホンダアキュラは、以上100の純正輸入部品と高品質材料を供給しています。ブランドサービスですの高さと品質、独創的なアフターサービスシステムと措置でお客様にもっと心のこもった、効率的な配慮とサービスを提供します。訓練された高素質のサービスチームでお客様にもっとプロフェッショナルなサービス体験をお届けします。ホンダアキュラはお客様の生涯満足度の実現に向けて邁進します。豪華な車ですアフターサービスには、さらなる驚きがあります。

ホンダ・アキュラ業界最先端のアフターサービス政策-お金を節約します

ホンダアキュラの訓練されたサービスチーム——よりプロフェッショナルです

ホンダアキュラの独創的なサービス——より心がこもってきます

情報筋によりますと、ホンダはタカタからガス発生器に関するさらなる情報提供を受けるのを待つとともに、自分たちが何台の車をリコールする必要があるのか、その場所を調べているということです。

世界最大の自働車メーカーであるトヨタは、日本国外で過去にリコールされた車162万台、日本では未リコールの車65万台をリコールしました。その後のリコールも含めると、過去5年間にリコールされたタカタ製エアバッグの台数は世界で700万台を超えています。2013年のトヨタやホンダ、日産、 bmwですリコールも行いました。エアバッグのガス発生机では、合わせて360万台のリコールが行われましたが、不具合があったガス発生机は、爆発によって粉々になるおそれがあるということです。 ^{[32]です。}

高田事故です

アメリカ道路交通安全局です (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSAです ) 2014年11月3日、ホンダ自働車がエアバッグに関する報告を隠蔽していないか調査すると発表しました。死傷事故です状況です。アメリカ合衆国連邦政府です気囊について大規模な調査が行われています。 ^{[33]です。}

英国スウィントン工場を閉鎖します

2019年2月19日、英スカイニュースは、日本の自動車メーカー、ホンダが英スウィンドンにある工場の閉鎖を発表し、3500人が職を失う事態に追い込まれていると報じました。 ^{[34]です。}

ロシアへの輸出を停止します

2022年3月2日付けですが日本放送協会です (です) NHKです日本の強化を受けて報道されましたロシアです経済制裁の影響で、ホンダは乗用車やバイクのロシアへの輸出を一時停止することを決めました車です。 ^{[46]です。}

米国でのハイブリッド販売を中止します

2022年4月18日、ホンダが米国市場でのインサイトガソリンの販売を終了すると、和訊網が報じました。ハイブリッドです車種は、cr-v、アコード、シビックの3車種のハイブリッド仕様にこだわりました。 ^{[48]です。}

2045年頃にガソリンバイクの製造販売を終了します

2022年4月27日、日刊工業新聞の報道によると、ホンダは2045年ごろにガソリンバイクの生産・販売を終了し、電気を使うことに重点を置くとのことです。合成燃料ですバイクに乗っていましたさらにホンダは数年後にインドでも生産を開始する予定です電動バイクですです。昨年、ホンダは2040年までにガソリン車の販売を段階的に終了すると発表しました。 ^{[49]です。}

公式に謝罪します

2022年5月にホンダが開発しました自動車の広告ですアイデアは成都遠家ブランドの創始者です寧遠です盗作を疑っています。寧遠によるとこの広告の女性主人公の起業ストーリーです自分の人生を完全に盗用し,同意も得ずに使いました商業広告ですです。 ^{[51]です。}

2022年5月23日午前,「汽湃」所属です成都汽湃智信文化传播有限公司公開しますおわびの手紙ですと、撮影前後に寧遠さんとそのチームに商業撮影であることを伝えなかったこと、撮影内容が寧遠さんと経歴が同じであることを寧遠さんとチームに謝罪しました。 ^{[50]です。}

重大なセキュリティ・ホールです

2022年7月12日The Driveによりますとセキュリティ・ホールハッカーができるのです遠隔ロック解除です車です。 ^{[54]です。}

ビジネスジェットの新モデルを発表します

2023年10月17日、ホンダ中国の公式発表によると、ホンダの航空機事業子会社であるHonda Aircraft Company(略称HACI)は、2023 nbaa-bace (nbaa-bace)のメディアデーに合わせて記者会見を行いました。新型ビジネスジェットの正式名称は「HondaJet Echelon」です。HondaJet Echelonは、ノースカロライナ州グリーンズボロにあるHACI本社の既存施設で生産されます。2024年中に初号機の初期製作を開始し、2026年に初飛行を行い、2028年に耐空認証を完了する予定です。 ^{[80]です。}

リストラです

2024年1月30日、ホンダの五十嵐雅行中国本部長がインタビューに応じ、2024年に中国で大規模な人員最適化を実施することを明らかにしました。 ^{[96]です。}

協力します

アナウンスします

編集します

2022年1月21日,ホンダと本社をアメリカに置きますボストンですの電気自動車のバッテリーです開発会社であるSES Holdings pte.ltd .(以下、SES)が署名しました。リチウムです金属です二次電池ですの共同開発です協力協議です。 ^{[43]です。}

2022年10月11日に発表されました LG新エネルギーです共同で発表しましたオハイオ州ですファイエット郡は新しい合弁電気自働車のバッテリー工場を設立し、両社は35億ドルの投資を約束し、2200人の雇用を創出します。 ^{[58]です。}

2023年7月24日、ホンダの航空機子会社がノースカロライナ州グリーンズボロにある工場で、新型HondaJet 2600の開発・量産に5570万ドルを投資する計画であることが明らかになりましたが、詳細は明らかにされていません。工場では約280人が新たに雇用されます ^{[77]です。}

日産自動車とホンダは2024年3月15日、自動車のソフトウェアプラットフォームや、電気自動車に関連する中核部品など、電気自動車分野での協業を開始する瞭解覚書を締結したと発表しました。日産の内田誠最高経営責任者(ceo)は「ホンダと日産は共通の課題に直面しており、この合意に達しました」と述べた。 ^{[98]です。}

利益です

アナウンスします

編集します

2023年5月11日、ホンダは3月31日までの第4四半期の営業利益が1055億円となり、市場予想の1647億8000万円を下回りました。ホンダは通期の営業利益を市場予想の9856億2000万円を上回る14.9%増の1.0兆円と予想しています。 ^{[70]です。}

2023年5月14日、2023年3月31日までの連結決算(2022年4月~ 2023年3月)が発表されました。決算報告によりますと、ホンダの売上高は16.9兆円で、アナリストの予測値の17兆円に近く、前年同期比で16.2%増加しました。営業利益は8393億円で、企業の予測やアナリストの予測を下回り、前年同期比3.7%減少しました。企業の純利益は6952億円で、前の会計年度の同期より1.7%減少しました。

2024年度は、営業利益が1兆円、純売上高が18兆2000億円を見込んでいます。 ^{[71]です。}

初心者の出発です

成長ミッションです編集入門です編集ルールです本人が編集します

質問があります。

内容は疑問ですオンライン顧客サービスです公式掲示板ですねフィードバックです

クレーム提案です。

不良情報を通報します項目を通しませんでした権利侵害情報を訴えます。禁照会と解封です

京公網準備11000002000001号です

ホンダです

目次

ブランド紹介です

栄誉を得ました。

ブランドロゴです

ブランド文化です

主な製品です

シビックです

アコードです

cr-vです

RDXです

HondaJetです

ホンダNC750Xモーターサイクルです

ホンダHonda 0です

発展の過程です

小さな発明大神話です

チャレンジ精神です

環境です

運営調整です

ロケットを開発します

協力します

開発します

燃料バイクの生産を中止します

電動化への転換です

創始者です

中国市場です

中国市場の紹介です

中国の事記です

中国市場でのリコール問題です

管理モデルです

起源です

授権します

自由競争です

独創的な人材をつくります

顧客満足第一主義です

ホンダ哲学です

事記です

HondaJetです

車両をリコールします

有給休暇をとる

奉仕の道です

高田事故です

英国スウィントン工場を閉鎖します

ロシアへの輸出を停止します

米国でのハイブリッド販売を中止します

2045年頃にガソリンバイクの製造販売を終了します

公式に謝罪します

重大なセキュリティ・ホールです

ビジネスジェットの新モデルを発表します

リストラです

協力します

利益です