턴넬방화도료는 장식형방화도료의 기초에서 자체의 요구에 따라 발전한것이므로 원료에 대한 연구 및 선택은 장식형방화도료를 참조할수 있다.특종도료로서의 턴넬방화도료는 일반도료의 장식작용과 케블기재에 대한 물리적보호를 제공하는외에 또 내연하는 특수한 기능이 있어야 하는바 일정한 온도에서 폼이 나면서 방화단열층을 형성해야 한다.때문에 그 기초재료에 대한 하나의 특수한 요구가 있는데 도료의 량호한 기계화, 화학 기능이 있을뿐만아니라 불을 받을 때 비교적 좋은 포말단열층을 형성할수 있도록 기초재료와 전체 도료 체계의 조화를 요구하고있다. 일정한 난연내화시간을 달성하기 위해 발포층은 고온에서 떨어지지 않는다.또한 케이블 고무 재료는 고탄성체이며 케이블은 자주 이동 점검을 필요로 하기 때문에 코팅이 충분한 내신축성 변화 기능을 갖추어야 하며 또한 요구 사항 고무 케이블류 재료에 대한 부식 기능, 부착력이 좋고 실온 경화 성이 좋고 코팅 장식성이 좋다.
응용 범위
주로 고속도로 터널, 철도 터널의 방화, 석유화학 프로젝트, 고층 건물, 강철 구조, 지하 차고의 방화 필요에 적용된다.
도로의 터널은 일반적으로 산간 지대에 있으며, 터널굴은 그늘지고 습하며, 통풍성도 비교적 나쁘다.콘크리트 내벽에 습기가 차 곰팡이가 슬거나, 알칼리성이 강해지고, 탈락하는 등의 현상이 쉽게 나타난다.긴 턴넬은 대부분 도시와 멀리 떨어져있고 믿음직한 소방수원이 없으며 턴넬내의 차량흐름이 고르지 못하고 차량적재물품이 불확실하며 화재하중이 불확실하여 긴 턴넬의 화재를 예견할수 없게 한다.그러므로 도로턴넬굴내의 도장공사는 그 량호한 장식성을 고려해야 할뿐만아니라 우수한 방수성능, 곰팽이방지성능, 방화성능도 고려해야 한다.
특 점
1, 터널 방화 도료는 석면 및 유해 물질, 생산, 사용 및 시공 후 도료를 포함하지 않습니다 자극성 냄새.화재시 유독기체를 방출하지 않으며 연기독성이 aq-1 급에 달하여 환경보호요구에 부합된다.
2, 공장에서 잘 준비, 단일 세트 포장, 시공 현장 혼합 혼합 시공, 간단한 조작.
3, 직접 스프레이 및 코팅 시공, 건조 경화 빨리.
4, 코팅 가벼운, 단단히 접착하는, 높은 강도, 내노화 및 방수 성능 우월합니다.
성능 지표
주요 성능 목표 (gb 28375-2012 표준에 따라 테스트)
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개 눈이
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기술 지표
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컨테이너의 상태
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회백색 과립과 분말 혼합물
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건조 시간:시계 건조 ≤
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24h
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건밀도 (kg/㎡)는 ≤입니다
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650
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결합 강도 (mpa) ≥ mpa
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0.
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내수성
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720h 실험을 거친 후, 코팅이 찢어지지 않고, 층이 벌어지거나 탈락되지 않으며, 경미한 팽창과 변색이 허용되었다
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내알칼리성
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360h의 실험을 거친 후, 코팅이 트거나, 벗겨지지 않고, 경미한 팽창과 변색이 허용되었다
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내산성
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360h의 실험을 거친 후, 코팅이 트거나, 벗겨지지 않고, 경미한 팽창과 변색이 허용되었다
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내동결융해순환실험
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15차례의 실험을 거친 후 코팅이 찢어지거나, 벗겨지거나, 변색되지 않았다
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내화성
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코팅의 두께는 12~16mm±2mm 이며, 내화 시간은 2시간이다
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다른 내화 한계 설명입니다
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내화 한계/h
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1.
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2. 0
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2.
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3. 0
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3.
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코팅 두께/mm
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10
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18
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23
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27
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30
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방화 메커니즘.
턴넬방화도료의 방화원리는 대체로 다음과 같은 다섯가지로 귀납할수 있다.
(1) 자체가 난연성 또는 불연성을 갖고있어 보호받는 기재가 공기와 직접 접촉하지 않도록 하며 물체의 점화를 지연시키고 연소의 속도를 감소시킨다.
(2) 턴넬방화도료는 자체의 난연성 또는 불연성을 갖고있을뿐만아니라 비교적 낮은 열전도계수를 갖고있어 보호받는 기재에 대한 화염온도의 전달을 지연시킬수 있다.
(3) 턴넬방화도료가 열을 받아 분해되는 불연성기체는 피보호물체가 열을 받아 분해되는 가연성기체를 희석시킴으로써 쉽게 연소하지 않거나 연소속도를 늦출수 있다.
(4) 터널 방화 도료 질소를 함유 열 분해 no, nh3 등 기단과 유기 유리 화합물, 중단 연쇄 반응, 낮은 온도.
(5) 팽창형턴넬방화도료는 열을 받으면 팽창하여 기포가 생기면서 탄소질거품 단열층을 형성하여 보호되는 물체를 밀페하며 열량과 기재의 전달을 지연시키고 물체가 점화되여 연소하거나 온도가 높아짐에 따라 강도가 낮아지는것을 저지한다.턴넬전용방화도료분류로는 장식턴넬전용방화도료,목재 턴넬전용 방화도료,철골 터널 전용 방화 도료.
시공 방법
턴넬방화도료의 시공은 일반적으로 층별 간격성시공공예를 채용하는데 기층 (방화층)과 표층 (색갈층)으로 나누어 시공한다.시공기간 및 시공후 24시간내에는 환경온도가 4 ℃보다 낮아서는 안되며 랭해를 방지하여야 한다.극도로 건조하고 무더운 조건에서는, 코팅이 너무 빨리 수분을 잃지 않도록 필요한 양생 조건을 마련해야 한다.
시공 기구
모르타르 교반기, 전용 분사설비 (압출식 모르타르 펌프, 공기 프레스), 모르타르 코팅 전용 철판, 세척 도구, 운송 도구 등.
시공 준비
(1) 터널콘크리트 표면의 먼지, 기름 등을 깨끗이 씻는다. 그리고 물을 뿌려 적신다.
(2) 울퉁불퉁한 곳을 보수하여 턴넬콘크리트표면이 평평하도록 보장한다.동시에 콘크리트 표면이 특별히 매끌매끌한 곳은 모르탈로 미장하도록하고
(3) 물이 새는 곳은 반드시 물이 새는 곳을 막아야 한다.
기층 시공
(1) 물과 도료 (0.70~0.75):1의 비례로 혼합하고 교반기로 20min (반드시 교반시간을 확보해야 하며 도료는 혼합하는 순간 사용하여야 한다.) 하여 걸쭉한 퓌레상태로 된다.
(2) 소량의 풀로 간격이 2.5m인 가로줄모양의 두께표식을 만들어 도장시공의 기준물로 삼는다.
(3) 분사기로 터널의 허리에서 꼭대기 (아래에서 우로)까지 도장하며 매번 도장두께는 3~8 ㎜이다.
(4) 제1차 도장이 기본적으로다 마른 다음 계속 제2차 도장하는데 이렇게 순환하면서 설계두께까지 도장한다.
(5) 때문에 스프레이 표면이 충분하지 않기 때문에 마지막 스프레이 후, 반드시 즉시 펄프를 사용하여 손으로 메우다 레벨링, 마무리, 그래서 코팅 표면 평평하고 매끄러운, 그리고 도료의 설계 두께에 도달하도록 보장;
(6) 기층의 완공 후, 코팅의 표면은 평평하고, 매끄럽고, 청결해야 합니다.
표층 시공
기층의기본이완성된후 (약 3d 필요), 그리고표층시공을진행할수있다 (요구가높은공정, 례하면시정공사 등은, 표층시공전에좋기층표면에퍼티를긁어낸다).표면은 분사총, 양털 솔, 롤러 등 기계 공구로 시공할 수 있으며, 분사 솔은 균일하고 매끈하며 색상이 차이가 없습니다.다른 색의 경계선은 평평하고 확실해야 한다.
시공 주의사항
(1) 저어줄 때 풀이 너무 말라 물가루의 비률을 적당하게 높일수 있는데 시공에 알맞은 기준으로 한다.
(2) 반죽하다, 도장하다, 도장하다 과정, 흩어지고 튕기다 풀은 제때에 회수해서 이용할 수 있다;오염된 물과 2h를 초과하는 물은 사용하지 못한다.
(3) 도료포장봉투는 개봉하면 즉시 사용해야 하며 습기가 차서 뭉쳐진 도료는 사용하지 못한다.
(4) 시공기술은 코팅의 설계두께와 시공조건에 따라 적당하게 조정할수 있다.
포장과 운송
1, 본 제품은 안감이 있는 비닐 주머니로 포장한 것이며, 한 부대에 25kg입니다.
2, 본 제품은 그늘지고 서늘하며, 건조한 창고 안에 저장해야 하며, 유효 저장 기간은 반년이다.
3, 본 제품은 안 연소, 안 폭발, 무 독, 무 부식 안전 제품.저장하거나 운송할 때 밀봉하여 습기가 차거나 비물이 스며들지 않도록 하며 재료는 습기가 차면 효력을 상실한다.
연구제작보고서
국민경제의 빠른 발전과 더불어 도시 건설이 빨라지고, 유동 인구가 신속하게 증가함에 따라, 교통 건설과 보완이 특히 중요하게 보인다.그리고 터널은 목표거리 최단, 부지면적 최소, 자연환경 및 경관에 대한 파괴정도 최소, 건설비가 낮은 특점으로 건설계획자의 주목을 받았다.그러나 턴넬구조는 일반적으로 돌덩이와 철근콩크리트로 되였기에 온도가 60 ℃까지 올라가면 콩크리트의 강도손실이 50% 이상에 달하며 강재의 굴복응력은 상온에서의 굴복력의 1/3 이하로 떨어진다.터널 화재 가 발생 했을 때, 온도 가 0 ℃ 이상에서 일반적으로 100 터널 QiTi 이처럼 고온이 감당 할 수 없는 엄중 한 일부 쉽게 무 너 져, 게다가 터널 환경이 상대적으로 밀폐 인파 밀도 가 큰 화재 가 발생하면 분산 및 진화 상당히어 려 운 것, 중대 한 인명피해와 재산 손실을 초래 하기 때문에 터널에 대해 방화 처리 가 매우 중요하다.
≪ 2005년 중국도로수로교통업종발전통계공보 ≫에 따르면 2005년말까지 전국적으로 건설된 도로터널은 2,889개이고 도합 152만 7,000 메터이다.그중 난연설계를 채용한것이 약 10분의 1을 차지하기때문에 기존의 턴홀방화개질에 대한 시장공간이 비교적 크다.동시에 제3회 철도 터널 년례회의에서 발표한 소식에 따르면 향후 6년 우리 나라는 300만 m 길이의 철도 터널을 새로 건설하게 될 뿐만 아니라 북경-상해 고속철도 프로젝트의 입안과 더불어 터널 관련 제품의 수요량, 특히 터널 방화도료의 수요량을 선도하게 될 것이다.
구성
터널 방화 도료는 주로 접착제, 내화 충전재, 발포재, 보조제로 구성된다.
접착제
이는 도료의 전체 부적의 35~40%를 차지한다.벤젠, 초산, eva, 582 수지, 물유리, 내화시멘트, 인산염 등이 좋은 접착제.접착제의 사용량이 비교적 많기 때문에 접착제를 선택할 때 재료의 가격, 연소 성능 및 화재시의 연기 상태를 고려해야 한다.
내화 충전재
터널방화도료의 골격성분중의 하나로서 도료 총체의 약 35%~38%를 차지하는데 그 주요작용은 고온에서 열을 차단시키고 열전도률을 낮추는것이다.피스톤, 팽창 펄라이트, 경질 탄산칼슘, 유리 표백구, 고령토, 광재면, 초미세 규산알루미늄 등은 모두 우수한 경질 무기 단열 충전재입니다.
팽창제
토굴방화도료는 턴넬방화도료의 다른 한 주성분으로서 도료 총체의 약 8~10%를 차지한다.고온에서 도료성분에 변화가 생기면서 팽창제가 신속히 팽창하여 구멍이 많은 단열층을 형성함으로써 열이 턴넬쌓아체에 전달되는것을 저지한다.질석, 중크롬산암모니움은 무기발포재료이다.멜라민, 펜타에리트리올, 폴리인산암모늄은 성숙한 유기 발포체계로 얇은 또는 초박형 방화 도료에 많이 사용된다.
난연제
도료의 내연성은 도료 총체적의 약 12~15%를 차지한다.물방울은 열을 받으면 열을 흡수하여 물을 잃기때문에 팽창과 단열을 돕는다.일반적으로 결정수가 비교적 많은 붕화물, 아연화물 및 수산화알루미늄, 수산화마그네슘을 골라 쓴다.
기타 보조제
주로 도료의 용이성과 물리화학성능을 개선하는데 도료 총적의 약 3~5%를 차지한다.자주 쓰는 보조제에는 재분산 젤라틴과 고효과 수분감량제 등이 있다.
설계 원칙
국내외에서는 터널방화도료연구에 많은 사업을 진행하고있다.예를 들어 국내 학자들은 규산염을 주요 접착제로, 수산화알루미늄, 팽창 질석, 삼규산마그네슘 등을 충전제로, 사붕산나트륨을 방화 보조제로 한 터널 방화 도료를 제안했다.턴넬블록이 고온에 견디지 못하는 특점에 비추어 무기접착재료를 위주로 하는 습기환경에 견디는 수성턴넬방화도료를 연구제작하였는데이 도료는 철골구조와 콩크리트의 방화보호에 동시에 응용할수 있다.신형의 물리팽창난연제를 개발하였다. 팽창흑연을 위주로 할로겐이 없고 환경친화적이며 우수한 방화성능을 가진 물리팽창형 방화도료를 제조하였다.
외국의 학자들은 건축물의 표면에 쓰이는 무기방화도료를 만들어냈다. 경질성 백시멘트, 물유리, 질석, 팽창진주암, 무기유리섬유 등이다.파오석, 칼시움규석, 섬유증강, 고알루미늄시멘트, 무정형규석을 주재료로 하는 방화도료가 나왔는데 단열성과 폭발방지성이 뛰어나 건축물외벽, 터널등에 응용이 가능합니다.금속 및 콘크리트 표면에 사용 할 수 방화 도료, 벤토나이트, 규산알루미늄, 규소석회석, 규산마그네슘, 마이크로 비드 유리 및 일부 다공성 충전재 구성 접착제 위해 물유리, 포틀랜드 시멘트, 석고, 인산염 종류 중 하나 또는 여러 종류 등.
이같이 보도의 터널 방화 도료은 유리의 제조, 시멘트, 흰 시멘트, 높은 알루미늄 시멘트,린 산 염 류 등 무기물로 접착 재료로 펄 라이트, 팽창 거머리 석, 마이크로 마이크로 유리구슬 빈 규산 칼시 움, 석탄 재가 규 조토, 바다에 몸을 담그고 Shi Fen 탈 크 등으로 충전 골재로 유리 섬유, 철강 섬유, 폴리프로필렌 섬유 등을 재료로결정수를 함유한 알루미늄, 마그네슘, 붕소, 아연 산화물 등 난연제, 이상 제품 그 성분은 주로 무기 재료로 이루어져 있다.국내외 각종 방화도료에 관한 문헌특허에서 알수 있다싶이 불연성건축구조를 보호하는데 쓰이는 도료에는 유기팽창형후장도료와 경체무기방화도료 두가지가 있다.화재 온도에서는 유기팽창 도료의 탄소질 포말층이 쉽게 소실되기 때문에 방화 단열 작용이 낮아진다. 가장 좋은 도료라 하더라도 코팅이 4mm로 높아지면 내화 한도는 1h에 불과하다.그러나 무기방화도료는 밀도가 가볍고 열전도률이 작으며 내화성이 좋기에 도료의 두께에 따라 1~2h 지어는 더욱 긴 시간의 내화능력을 만족시킬수 있다.그러나 순수한 무기물로 구성된 방화도료는 쉽게 딱딱하고 취약하며 균열이 생겨 탈락하는 등 불리한 상황이 나타난다.따라서, 터널 방화 도료의 연구에서, 일반적으로, 비 팽창형, 무오염 수성 유기-무기 복합 도료의 연구 기술 로선을 채택해야 합니다.
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