Was die chinesen so begehrten. Die russen kommen!

Der erste stellvertretende ministerpräsident mantulov sagte am 17. Mai in einem bericht der russischen satellitengesellschaft nassac, russland sei bereit, in zusammenarbeit mit china ein langstreckenflugzeug zu bauen, und ziehe die möglichkeit eines russischen flugzeugmotors in erwägung. Die russische zeitung wies darauf hin, dass die russische technische gruppe derzeit die entwicklung eines großflugzeug-flugzeugmotors namens PD 35 in auftrag gibt, das speziell für langstreckenflugzeuge entwickelt wurde.

Der schwere flugzeugmotor, das herz des schweren flugzeugs, ist eines der technischen schnäbel der chinesischen luftfahrt. Im bereich der flugzeugmotoren hat russland zwar einen vorsprung. Die aktuelle bereitschaft russlands, in solch wichtigen technischen fragen mit china zusammenzuarbeiten, ist ein starkes zeugnis gegenseitigen vertrauens zwischen china und russland. Wenn man Von PD-35 spricht, spricht man Von der luftfahrt.

Vergleiche mit dem motor lassen sich leicht feststellen, wie leistungsstark der motor ist. So kann man beispielsweise die d-18t-triebwerke des größten transportflugzeugs on.225 der welt mit einem schub Von 23 tonnen befördern, verglichen mit 30 tonnen NK-32 motoren, die die russen mit 160 fahren. Der wiegt laut 5-5-5-5 im strategischen "galaxy" einer "galaxy" und der boeing 747 nicht einmal 35 tonnen, doch die spannkraft des w-5-5-motors der vereinigten staaten liegt bei erstaunliche 35 tonnen.

Es ist klar, dass wir das herzproblem unserer schweren langstreckenflugzeuge lösen, sobald die ressourcen chinas und russlands integriert sind und die entwicklung erfolgreich gelingt. Es besteht kein zweifel daran, dass die entwicklung des PD -35-motors nötig ist, um die dingel-technologie wieder einlaufen zu lassen. Das bedeutet ohne zweifel, dass unsere spule nicht länger eingeschleppt wird. Die chinesisch-russischen beziehungen sind zweifellos einen schritt weiter gegangen.