El revestimiento antifuego del túnel se desarrolla sobre la base de la pintura antifuego del tipo de acabado combinado con sus propios requisitos, por lo que la investigación de la materia prima y la selección de la pintura antifuego del tipo de acabado de referencia. Como recubrimiento especial, además de tener el efecto decorativo de la pintura común y proporcionar protección física al sustrato del cable, también debe tener la función especial de retardante de llama y resistencia al fuego, lo que requiere que a cierta temperatura puedan espumar para formar una capa de aislamiento térmico a prueba de fuego. Por lo tanto, hay un requisito especial para su material de base, que requiere que el material de base pueda concordar con todo el sistema de pintura, de modo que la pintura tiene buenas propiedades mecánicas y físicas, pero también puede formar una mejor capa de aislamiento de espuma cuando está sujeta al fuego. Para alcanzar cierto tiempo de retardación de llama y refractario, se requiere que la capa de espuma no se caiga incluso a alta temperatura. Además, los materiales de caucho para cables son altamente elastómeros y los cables deben ser inspectados con frecuencia para que se mueva, lo que requiere que el recubrimiento sea lo suficientemente resistente a los cambios de estiramiento y que el recubrimiento ignífugo no sea agresivo contra los materiales de caucho para cables, tenga buena adherencia, buena curabilidad a temperatura ambiente y que el recubrimiento sea decorativo.
Ámbito de aplicación
Se aplica principalmente a la prevención de incendios de túneles de carreteras y túneles ferroviarios, pero también se aplica a las necesidades de prevención de incendios de proyectos petroquímicos, edificios altos, estructuras de acero y garajes subterráneos.
El túnel de la carretera es generalmente en las montañas, el agujero del túnel para la sombra, la humedad, la ventilación también es pobre. Las paredes internas de concreto son proclives a la humedad y el moho, la realcalinización y la caída. El largo túnel está más lejos de la ciudad, la fuente de agua de fuego no confiable, el flujo desigual de vehículos en el túnel, los elementos a bordo son inciertos y la carga de fuego incierta, lo que determina la imprevisibilidad del largo túnel de fuego. Por lo tanto, el proyecto de pintura en el agujero del túnel de la carretera no solo debe considerar su buena decoración, sino también su excelente rendimiento a prueba de agua, resistencia al moho y resistencia al fuego.
características
1. La pintura a prueba de fuego del túnel no contiene asbesto ni sustancias nocivas. La producción, el uso y el recubrimiento después de la construcción no tienen olor irritante. Cuando el fuego no libera gases tóxicos, la toxicidad de la producción de humo alcanza el nivel aq-1, que cumple con los requisitos de protección del medio ambiente.
2. Preparado por la fábrica, paquete de un solo componente, construcción de mezcla y agitación en el sitio de construcción, fácil de operar.
3. Directamente rociando y aplicando la construcción, secado y curado rápido.
4. Recubrimiento ligero, unión firme, alta resistencia, resistencia al envejecimiento y resistencia al agua superior.
Indicadores de rendimiento
Índice de rendimiento principal (probado según el estándar GB 28375-2012)
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Apartado i
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Indicador técnico
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Estado en contenedor
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Mezcla de granular y polvo blanco
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Tiempo de secado: table dry ≤
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24h
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Densidad seca (kg/㎡) ≤
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650
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Fuerza de unión (Mpa) ≥
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0.15
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Resistencia al agua
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Después de la prueba 720h, la capa no se agrieta, no se dobla y no se cae. Se permite una ligera hinchazón y decoloración
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Resistente al alcalino
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Después de la prueba 360h, el recubrimiento no se agrieta, capa y se cae. Se permite una ligera hinchazón y decoloración
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Resistencia al ácido
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Después de la prueba 360h, el recubrimiento no se agrieta, capa y se cae. Se permite una ligera hinchazón y decoloración
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Experimento de resistencia al ciclo de congelación y descongelación
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Después de 15 pruebas, el recubrimiento no se agrietará, se levantará, se caerá y se decolorará
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Resistencia al fuego
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Espesor de recubrimiento 12-16mm±2mm, resistencia al fuego es de 2 horas
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Descripción de diferentes límites de resistencia al fuego
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Límite de resistencia al fuego /h
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$150
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2.0
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2.5
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3.0
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3.5
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Espesor de la capa /mm
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10
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18
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23
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27
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30
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Mecanismo contra incendios
El mecanismo de resistencia al fuego de la pintura ignífuga de túneles se puede resumir aproximadamente en los siguientes cinco puntos:
(1) es refractario o no inflamable en sí mismo, de modo que el sustrato protegido no esté en contacto directo con el aire, retrasando la ignición del objeto y reduciendo la velocidad de combustión.
(2) además de ser refractario o no inflamable en sí mismo, la pintura ignífuga de túnel también tiene una baja conductividad térmica que puede retrasar la transferencia de la temperatura de la llama al sustrato protegido.
(3) la pintura a prueba de fuego del túnel se descompone en gases inertes no inflamables cuando se calienta, diluye el gas inflamable que se descompone cuando se calienta el objeto protegido, por lo que no es fácil de quemar o la velocidad de combustión se ralentiza.
(4) la pintura a prueba de fuego de túnel que contiene nitrógeno se descompone en NO, NH3 y otros grupos cuando se calienta y se combina con grupos libres orgánicos para interrumpir la reacción en cadena y reducir la temperatura.
(5) la pintura ignífuga de túnel de tipo expansión se expande y espuma cuando se calienta, formando una capa de aislamiento térmico de espuma de carbono para cerrar el objeto protegido, retrasar la transferencia de calor con el sustrato, detener el objeto en llamas y quemarse o disminuir la fuerza causada por el aumento de la temperatura. Clasificación de pintura ignífuga especial para túneles: pintura ignífuga especial para túneles de acabado; Revestimiento especial ignífugo para túneles de madera; Revestimiento especial ignífugo para túneles de estructuras de acero.
Método de construcción
La construcción de la pintura ignífuga de túneles generalmente se realiza mediante el proceso de construcción en capas espaciadas, con la construcción de la base (capa ignífuga) y la capa superior (capa de color). La temperatura ambiente no debe ser inferior a 4 ° c durante el período de construcción y 24 horas después de la construcción para evitar sufrir daños por congelación. En condiciones extremadamente secas y calientes, se deben crear las condiciones necesarias para el curado para evitar que el recubrimiento pierda agua demasiado rápido.
Herramientas para constructores
Mezcladoras de morteros, equipos especiales de pulverización (bombas de morteros extruidos, compresores de aire), planchas especiales para aplicar morteros, utensilios de limpieza, medios de transporte, etc.
Preparación para construcción
(1) a la superficie del túnel Tong FuChen, cubiertas, como recojo y remojo de aspersión;
(2) estar llena de descontento en su lugar, asegurar el túnel Tong de superficie; Simultáneamente Tong especial suave de la superficie, con mortero MaMian;
(3) asegúrese de llenar la fuga y detener el agua donde hay fugas.
Construcción de base
(1) el agua y la pintura se mezclan en la proporción de (0,70 ~ 0,75) : 1, y se mezclan con el mezclador durante 20 minutos (asegúrese de asegurarse de que el tiempo de mezcla, la pintura se mezcla con el uso), en una pulpa espesa;
(2) con una pequeña cantidad de pasta para hacer una marca de grosor de tira horizontal con un espacio de 2,5 m, como referencia para la construcción de pulverización;
(3) usando la máquina de pulverización de la cintura del túnel a la parte superior (de abajo hacia arriba), cada grosor de pulverización 3 ~ 8 ㎜;
(4) hasta que la primera rociadura esté básicamente seca, continúe rociando por segunda vez, así que el ciclo, hasta que la rociadura alcance el espesor del diseño;
(5) debido a que la superficie de rociadura no es lo suficientemente lisa, por lo que inmediatamente después de la última rociadura, la pulpa debe ser rellenada a mano y nivelada, curada, de modo que la superficie de recubrimiento sea plana y lisa, y asegúrese de que el recubrimiento alcance el grosor diseñado;
(6) después de terminar la base, se requiere que la superficie de recubrimiento sea plana, lisa y limpia.
Construcción superficial
Después de que la base está básicamente seca y moldeada (alrededor de 3d), antes de la construcción de la superficie (para los proyectos de alta demanda, como los proyectos municipales, etc., es mejor raspar una capa de masilla en la superficie de la base antes de la construcción de la superficie). La capa superior se puede construir con pistolas, cepillos de lana, rodillos y otras máquinas. El cepillo debe ser uniforme, suave y sin diferencias de color. La línea de demarcación de diferentes colores debe ser recta y clara.
Precauciones en construcción
(1) la pasta es demasiado seca durante la mezcla, puede aumentar la relación agua/ceniza adecuadamente, sujeto a la construcción adecuada;
(2) en el proceso de agitación, rociadura y aplicación, la pasta dispersa y rebotada se puede recuperar y utilizar a tiempo; Contaminado y más de 2h ya no se puede utilizar;
(3) una vez abierto, la bolsa de embalaje de pintura debe usarse inmediatamente, la pintura mojada y aglomerada no debe usarse;
(4) el proceso de construcción se puede ajustar adecuadamente de acuerdo con el espesor de diseño de la capa y las condiciones de construcción.
Embalaje y almacenamiento
1. El producto está embalado en una bolsa tejida forrada con una bolsa de plástico, cada bolsa es de 25kg.
2. El producto se debe almacenar en un almacén fresco y seco, y el período de almacenamiento efectivo es medio año.
3. Este producto es un producto seguro no inflamable, no explosivo, no tóxico y no corrosivo. Preste atención al sellado en el almacenamiento y transporte para evitar que la humedad y la lluvia se sumerja, el material fallará cuando esté húmedo.
Informe de desarrollo
Con el alto desarrollo de la economía nacional, la aceleración de la construcción urbana y el rápido aumento de la población móvil, la construcción y mejora del transporte es especialmente importante. Sin embargo, los túneles han sido favorecido por los constructores de planes debido a su menor distancia para alcanzar sus objetivos, menor superficie, menor daño al entorno natural y al paisaje y bajo costo. Sin embargo, la estructura del túnel generalmente está hecha de bloques de piedra y hormigón armado con cuadrangula. Cuando la temperatura sube a 60 ° c, la pérdida de resistencia del concreto es superior al 50%, y la tensión de rendimiento del acero se reduce a menos de 1/3 de la fuerza de rendimiento a la temperatura normal. Por incendios en túneles, cuando la temperatura en general más de 1 00 0 ℃, el túnel mampostería insoportable tan alta, en parte graves fácil de, además de medio ambiente relativo al túnel, desplazó gran densidad, en caso de incendio, evacuación y difícil, despejando fácil causó grandes pérdidas humanas y de bienes, por lo que resulta muy importante para procesamiento de túnel.
El "boletín estadístico de 2005 sobre el desarrollo del sector del transporte por carretera y vía navegable de China" muestra que a finales de 2005 se habían construido 2.889 túneles por carretera en todo el país, con un total de 1.527.000 m; De los cuales el uso de diseño ignífugo ocupa cerca de 1/10, por lo que el túnel existente para la modificación del fuego tiene un gran espacio de mercado. Al mismo tiempo, de acuerdo con la información publicada por la tercera conferencia anual del túnel ferroviario, China construirá un nuevo túnel ferroviario de 3 millones de metros de largo en los próximos seis años, y con el inicio del proyecto de tren de alta velocidad de pekín a shangai, seguramente impulsará la demanda de productos relacionados con el túnel, especialmente la demanda de revestimiento resistente al fuego del túnel.
composición
Los recubrimientos ignífugos para túneles se componen principalmente de aglutinantes, rellenos refractarios, materiales espumantes y auxiliares.
adhesivo
Aproximadamente 35% ~ 40% del volumen total de pintura. Fenilpropano, acrilpropano, EVA, resina 582, vidrio de agua, cemento refractario y fosfato son todos los mejores aglutinantes. Debido a la gran cantidad de aglutinante, al elegir un aglutinante, debe considerar el precio del material, el rendimiento de combustión y el estado de los gases de combustión en caso de incendio.
Relleno refractario
Es uno de los componentes del esqueleto de la pintura a prueba de fuego del túnel, que representa aproximadamente el 35% ~ 38% del volumen total de la pintura. Su función principal es el aislamiento térmico de alta temperatura y la reducción de la conductividad térmica. Sepiolita, perlita expandida, carbonato de calcio ligero, perlas de vidrio flotante hueco, caolín, lana de escorias y silicato de aluminio ultrafino son buenos rellenos inorgánicos ligeros de aislamiento térmico.
dilatador
Es el otro componente principal de la pintura ignífuga de túneles, que representa alrededor del 8% al 10% del volumen total de la pintura. A altas temperaturas, la composición de la pintura cambia y los expansores se expanden rápidamente, lo que crea un aislamiento térmico poroso que impide la transferencia de calor a la mampostería del túnel. Vermiculita expandida y dicromato de amonio son materiales espumantes inorgánicos; La melamina, el pentaeritritol y el polifosfato de amonio son sistemas espumantes orgánicos maduros que se utilizan principalmente en recubrimientos resistentes al fuego delgados o ultrafinos.
ignífugo
Retardante de llama para la pintura, aproximadamente 12% ~ 15% del volumen total de la pintura. Absorbe el calor y pierde agua cuando se calienta, ayudando a la expansión y el aislamiento térmico. Generalmente se eligen boruros y zinuros con más agua cristalina e hidróxido de aluminio y magnesio.
Otros agentes auxiliares
Mejora principalmente la trabajabilidad y las propiedades físicas y químicas de la capa, aproximadamente 3% ~ 5% del volumen total de la capa. Los auxiliares comunes son látex de goma redispersable, superplastificante, etc.
Principios de diseño
Se ha realizado un gran trabajo nacional e internacional sobre la investigación de revestimientos ignífugos para túneles. Si los eruditos nacionales proponen una pintura resistente al fuego para túneles con silicato como aglutinante principal, hidróxido de aluminio, vermiculita expandida, trissilicato de magnesio, etc., como relleno y tetraborato de sodio como auxiliar de fuego; Debido a las características de la mampostería de túneles que no toleran altas temperaturas, se ha desarrollado un recubrimiento resistente al fuego para túneles duros con agua que es resistente a ambientes húmedos, principalmente con materiales cimentosos inorgánicos. Este recubrimiento se puede aplicar tanto a la protección contra el fuego de estructuras de acero como de hormigón; Se ha desarrollado un nuevo retardante de llama de expansión física, principalmente grafito expandible, se ha hecho un tipo de recubrimiento ignífugo de expansión física que es libre de halógenos, respetuoso del medio ambiente y tiene una excelente resistencia al fuego.
Mientras que los académicos extranjeros desarrollaron la pintura inorgánica a prueba de fuego para la superficie del edificio, que consiste en cemento blanco duro de agua, vidrio de agua, vermiculita, perlita expandida, fibra de vidrio inorgánica, etc.; Lanzamiento de la pintura ignífuga compuesta principalmente de sepiolita, calcisilita, fibra de refuerzo, cemento de alto aluminio y silicona amorfo. Esta pintura tiene una muy buena adiabática y antiexplosión, se puede aplicar en fachadas de edificios, túneles, etc.; Recubrimientos ignífugos para superficies metálicas y de concreto, compuestos por bentonita, silicato de aluminio, wollastonita, silicato de magnesio, perlas de vidrio y algunos rellenos porosos. Los aglutinantes son vidrio de agua, cemento portland, yeso, uno o varios fosfatos, etc.
Se informa la fabricación de revestimientos de túnel se ShuiBoLi, cemento, hormigón, cemento, fosfato de aluminio blanco WuJiWu como UN, p.ej. para ZhenZhuYan, inflación Zhi halla vacío, de calcio, diatomita, cenizas WeiZhu, espuma de vidrio Shi Fen, polvo de talco como para el agregado, como fibras de vidrio, fibras de acero, fibras de polipropileno para materiales, Con los óxidos de aluminio, magnesio, boro y zinc que contienen agua cristalina como retardantes de llama, los componentes de los productos anteriores se componen principalmente de materiales inorgánicos. Las pinturas resistentes al fuego se utilizan para proteger la estructura del edificio no inflamable. A la temperatura de fuego, la capa de espuma de carbono de la pintura expansiva orgánica, fácil de desaparecer gradualmente y reducir el efecto de fuego y aislamiento térmico. Incluso para las mejores pinturas, el límite de resistencia al fuego es solo 1h cuando el recubrimiento aumenta a 4 mm. Y la pintura inorgánica a prueba de fuego, debido a la densidad ligera, la conductividad térmica es pequeña y la resistencia al fuego es buena. Con el espesor de la capa diferente, puede cumplir con los requisitos de resistencia al fuego de 1 ~ 2h o incluso más. Sin embargo, la composición inorgánica pura de la pintura a prueba de fuego, es fácil de aparecer duro y frágil, produce agrietamiento y caída y otras situaciones adversas. Por lo tanto, en el estudio de los recubrimientos resistentes al fuego para túneles, debería adoptarse en general la línea técnica de investigación de los recubrimientos compuestos organoinorgánicos a base de agua, no expansivos y no contaminantes.
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