En mai, le taux de change du renminbi s’est stabilisé, fluctuant dans les deux sens dans la fourchette de 7,1020 à 7,2734. En juin, la banque centrale européenne a réduit les taux d’intérêt avec une grande probabilité, l’indice du dollar a augmenté passivement et le renminbi est sous pression.

À l’heure actuelle, le phénomène de congestion accrue dans les ports provoque des perturbations extrêmement graves sur le marché mondial du transport maritime. Selon le dernier rapport de Linerlytica, les retards d’accostage dans les hublots chinois et d’asie du sud-est s’aggravant en raison de la congestion croissante dans les principaux ports à conteneurs asiatiques.

Afin de mieux répondre à la demande des vendeurs pour la longueur de stock des marchandises en prévente, Shopee ajustera les jours d’expédition des marchandises en prévente sur tous les marchés à partir du 5 juin 2024, heure de pékin. Ce changement a rajusté les jours d’expédition de 5-10 jours ouvrables à 4-10 jours ouvrables pour améliorer encore l’efficacité de stockage des vendeurs et l’expérience d’achat des acheteurs. Ajustement du contexte et de la signification les produits de prévente occupent une position de plus en plus importante sur les plates-formes de commerce électronique. Avec le mode de prévente, les vendeurs peuvent mieux prévoir la demande du marché, organiser rationnellement la production et l’inventaire, réduire l’arriéré d’inventaire et le gaspillage de coût causé par le stockage aveugle.

Le 6 juin, le cours central de RMB a été évalué à 7,1108 et réduit de 11 points. Le dernier jour de négociation, le cours central a été évalué à 7,1097. La plupart des économistes confirment les prévisions de baisse des taux de la fed en septembre!

Dans un contexte d’escalade de la crise de la mer rouge et de demande élevée, les capacités mondiales demeurent limitées et les tarifs multilignes ont fortement augmenté. Le manque de cabines et d’armoires multiplie la pression des entreprises.

Appris du ministère du commerce: le ministère du commerce va promouvoir le plus tôt possible le «avis sur l’expansion des exportations transfrontalières du commerce électronique pour promouvoir la construction des entrepôts d’outre-mer». La taille du commerce électronique transfrontalier en Chine a augmenté de plus de dix fois au cours des cinq dernières années.

Le 5 juin, le cours central de RMB a été fixé à 7,1097 et réduit de 14 points. Le dernier jour de négociation, le cours central a été fixé à 7,1083. CME «fed watch» : la fed a une probabilité de maintenir les taux d’intérêt constants de 99,8% en juin et une probabilité d’augmenter les taux d’intérêt de 25 points de base de 0,2%.

Lundi, heure locale, le géant maritime mondial maersk group a déclaré qu’il y avait des signes de congestion supplémentaire dans les ports du monde entier, en particulier en asie et au moyen-orient, en raison du chaos persistant causé par la crise de la mer rouge en raison de la forte demande sur le marché des conteneurs. La congestion récente dans le port de Singapour, l’un des ports les plus fréquentés au monde et un important carrefour de transit en asie, a attiré l’attention de l’industrie. Singapour, le deuxième plus grand port de conteneurs au monde, a attiré l’attention de l’industrie sur les récents encombrements dans le port de Singapour.

La congestion dans les ports mondiaux s’aggrave et les chiffres montrent que la capacité des navires dans le monde est actuellement de 2 millions d’evp. Singapour durbandar manjitagharport colombo, et d’autres ports sont fortement embouteillés. Avec l’augmentation de la pression de la congestion, contre la congestion, certaines compagnies maritimes ont choisi: sauter le port, arrêter de s’accrocher, forcer les tarifs à augmenter. Singapour devient un point chaud de congestion. Auparavant, il a été signalé que le port de Singapour doit attendre 7 jours pour l’amarrage, le transport total en attente de l’amarre est de 450.000 teus. Singapour parle des causes, de la situation actuelle et des mesures d’atténuation de la congestion portuaire.

Les résultats relativement médiocres des PMI manufacturières et non manufacturières, publiés le 31 mai, ont également confirmé le caractère inquiétant de la reprise économique. Le PMI de l’industrie manufacturière est de 49,5, ce qui est inférieur aux prévisions et à la valeur précédente de 50,4. Dans le secteur non manufacturier, la confiance reste insuffisante, malgré un léger recul. De toute évidence, ces données sont globalement faibles, principalement sous le coup de la faiblesse de l’économie mondiale, de la consommation intérieure et de la lente reprise économique.