Una svolta storica nella fabbrica mondiale

 
I grandi aerei di produzione nazionale sono stati messi in linea oggi e le fabbriche di tutto il mondo hanno compiuto una svolta storica

Il business flight cinese sta per tenere a shanghai la grande cerimonia in cui il grande aereo cinese è stato messo giù. Sembra che abbia ufficialmente dichiarato che la cina è in grado di produrre in modo autonomo grandi aerei passeggeri, segnando lo sviluppo della sua produzione di attrezzature di alta gamma fino a raggiungere un livello completamente nuovo.

Dobbiamo ammettere che si tratta di un falso culmine. A prescindere dal fatto che C919 non è altro che un aereo ad un solo canale da 158 a 174 posti, senza contare che, anche se tutto dovesse attendere altri tre anni prima della consegna ufficiale, C919 continuerebbero ad essere oggetto di acquisti a livello mondiale per le principali componenti, comprese le apparecchiature di aereazione della rockwell col. Col., i motori CFM dell’impresa americana general electric in joint venture con seifoor. Per quanto riguarda l’impiego di materiali compositi, che rappresentano la tendenza futura della produzione, la fusoliera C919 utilizza soltanto il 12% dei nuovi materiali avanzati. Il C919 prevedeva a un certo punto di fissare il peso specifico dei nuovi materiali al 20% circa. Tale obiettivo, tuttavia, è stato successivamente abbandonato a causa di difficoltà tecniche. Mentre la quota dei materiali compositi ha raggiunto il 50 per cento, quella del boeing, il più avanzato aereo dreammer 787.

In ogni caso, nel settore della produzione di aeromobili civili, la cina si sta lentamente alzando e sta facendo concorrenza a boeing e airbus.

La commissione per i problemi economici e monetari e la politica industriale ha approvato all’unanimità la relazione di lord cockfield, a nome della commissione per i problemi economici e monetari e la politica industriale, sulla proposta della commissione al consiglio (com (87) 31 def. - doc. E, grazie a una collaborazione molto precoce con mccant, vi è una conoscenza relativamente approfondita della progettazione digitalizzata con l’industria manifatturiera, l’accumulo di modelli di conoscenza e l’applicazione dell’automazione delle conoscenze.

Il divario nella produzione aeronautica sarà sempre il metro di misura dei progressi del "made in china".