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Bearbeiten xprop | Qin Yan

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Ihr taxi ist seit langem taxi "am 8. August taxi", und es gibt heute viel anderes. Aber baidu schnell, die rettiche sind schon außer gefecht.

Durch die tür zum offenen eingang vom 15. Mai gingen zwei botschaften an:

• Eines davon, Apollo, veröffentlicht das erste große modell Von Apollo adfunk, im rahmen dessen eine autonome L4 automatische anwendung präsentiert wird ein meilenstein auf der automatischen steuerungstheorie;

• Zweitens hat baidu erwartet, dass die reben ende 2024 die bilanz in wuhan ausgleichen und bis 2025 voll profiting sein werden ein meilenstein in der kommerzialisierung der autosteuerung.

Offenbar war der maßstab, in dem technologie + geschäft geschäft und autopilot an vorderster front den ersten kommerziellen schuss ablieferten, ein schritt in richtung des ultimativen ziels der fahrerlosen.

Die singularität der unbemannten

Laut den jüngsten, Von den joint center für den chinesischen automobilhandel am 1.-14. April veröffentlichten zahlen über die stadt: der großhandel für neue energiefahrzeuge, die penetration im einzelhandel und in china beträgt 50%. Mit der raschen verbreitung neuer elektrofahrzeuge in den letzten zwei jahren, also Von "rolle" elektronisch auf "rolle" zu "drehen", haben sich die anwender vermehrt auf das intelligente fahren eingestellt.

Gleichzeitig Wissen wir nüchtern, dass die entwicklung neuer fahrzeuge nur einen teil des intelligenten verkehrs ausmacht. Robin li hat einmal gesagt, dass unbeugsam fahren die wahlen in der nachwahl Von intelligenten transport aus einem endspiel bestehen wird. Das heißt, es muss intelligent sein und das auto in betrieb halten. Deshalb hat Apollo vor zehn jahren ein ziel festgelegt: autos intelligenter zu machen und es zu erleichtern, unterwegs zu sein.

Wie yancy li die zukunft schätzt, schätzt er auch die zukunft, die man den autopiloten bieten wird, damit sie häufiger unterwegs sein wird als der mensch. Während also der wagen gebaut ist, konzentriert sich tesla auf ihr taxi. April verkündete elon auf plattform X: tesla plante, am 8. August die "futamax-geräte" in den betrieb zu nehmen ein fahrerloses taxi.

Tatsächlich wird sich die industrie bei ihrer entscheidung über intelligentes transport einig: wenn die zukunft einmal verlassen sein wird, werden die autos nicht mehr in privateigentum sein, sondern werden die reisebedürfnisse Von personen befriedigen, die all die unterschiedlichen szenarien im zusammenhang damit betrachten. Ob ein taxi Von baidu Oder ein taxi Von tesla, die suche wird also nicht Von einem taxi zum taxi führen, sondern sie wird weiter in das endspiel der unternehmen führen.

Heute gibt es mehrere vorteile der öffentlichen verkehrsmittel: sicherheit, preis und service-erfahrung.

Sicherheit ist über tage hinaus ein sicherer bereich, eine rote linie, die sich nicht ignorieren lässt. Laut dem statistischen amt sind im ganzen land jedes jahr mehr als 200 000 verkehrsunfälle passiert, mehr als 90 prozent davon auf grund Von menschen verursachten ursachen. Die häufigsten verstöße sind störungen wie überfahrt am steuer, trunkenheit am steuer, übertretungen im verkehr Oder zu schnelles fahren durch ampeln. Das heißt, der größte "feind" der sicherheit ist die nichteinhaltung. Und fahrerlose menschen sind in der Lage, diese verstöße nahezu zu vernichten. Statistiken der versicherung zufolge besteht die wahrscheinlichkeit, dass diese rettiche schnell verschwinden, nur zu einem Von vierzehn menschen gefahren werden.

Die hohen reisekosten sind zum einen ein grund, warum viele menschen nur ungern taxis spielen, und zum anderen, weil personen auf unbemannten straßen einen großteil ihrer kosten sparen. Laut tesla kostet ein taxi eine meile minus 0,18 dollar und ist zehnmal billiger als Uber. Dies ist zwar nicht der unterschied zwischen dem aktuellen preis für unbemannte fahrzeuge und verkehrsnetzverbindungen, aber es gibt einen großen unterschied, der darauf schließen lässt, dass unbemannte fahrzeuge in zukunft für die nutzer zu geringeren reisekosten führen werden.

Reisende, die heutzutage mit autos unterwegs sind, können sich auf hindernisse wie widerstand, fahrgemeinschaften Oder ausweichen einfluss nehmen. Niemand hat sich für jeden passagier eingesetzt, und die reben-birne hat schon mehr als 95 prozent gute noten.

Diese probleme des landverkehrs im herkömmlichen stil lassen sich ohne drohnen lösen. "Unsere absicht ist es nicht, menschenfahrzeuge zu stehlen, um mit taxis Oder internetverkehrsbetrieben zu dealen, sondern den massen einen sicheren, angenehmen, grünen, kohlenstoffarmen weg zum transport zu bieten der es ihnen ermöglicht, sich vorwärts zu bewegen." Laut wang yun poon, vizepräsident Von baidu und cleaning drives präsident.

Das ziel Von baidu als sieganzug zu den selbststeuerenden verhandlungen war es, die risiken eines jahrzehnts in dieser richtung auszutragen, insbesondere das jahr 2022, als baidu nach wuhan flüchtete, um seine geschäftsergebnisse stetig zu beobachten, wodurch technologie und kommerzielle entwicklungen Von einem aufwind angetrieben wurden. Im april dieses jahres erreichten baidu autofuhrtests über 100 millionen kilometer, schloss schloss mit bis zu 6 millionen stundenzahlen, und es wurden 10 jahre spätes pflügen genutzt, was baidu Apollo zu sichereren technologien, sichereren produkten und sichereren betriebsoperationen verhalf.

Es besteht die möglichkeit, im rahmen der offenen tür einen hund mit einem besen zu besteigen, der sich im anschluss an eine katze vom "besen" zum "besen" entwickelt und wirtschaftlich Von den "verlusten zu den einnahmen" zum "gewinn" entwickelt.

Und stützen sich auf große modelle, um Von menschenhand zu erloschen

Der fortschritt der technik beruht auf zwei punkten: erstens, zeit, vollem aufwand Zweitens: innovation, ständige weiterentwicklung, selbstzerstörerischer innovation.

Seitdem pudu Apollo 10 jahre lang pilot auf autopilot wurde, spielte er als erster spieler. Ein jahrzehnt, in dem er sich mit technologischer suche beschäftigte, stürzte ihn gänzlich ab. Ein durchbruch in dieser richtung, der algorithmus und das technologische gefüge sind über generationen aktualisiert worden. Mittlerweile ist das automatische weiterwurfsystem Von perdu Apollo auf die sechste generation befördert worden ein "alter autofahrer" mit 100 millionen km fahrpraxis.

Die entwicklung automatisierter technologien wurde weithin in stufen 5 unterteilt, wobei sie Von 13 bis 14 als jede veränderung gilt die notwendig ist, um die testflug-kapazitäten einer person zu überschreiten und mehr sicherheit zu erreichen als einem menschen.

Das ist wirklich kompliziert. Seit er auf diesem feld war, erkannte beidu an, dass man mit konventionellen techniken keine unbemannte technologie betreiben kann, indem man große modelle zur rekonstruktion der autonomie aufstellte. Dieses mal veröffentlicht Apollo ein großes modell an autonomen rädern, im rahmen dessen sich Apollo Driving Model als weltweit erstes riesiges modell im zusammenhang mit der autonomen irig-version entwickelt, im rahmen dessen menschliche piloten professioneller werden können.

Der mensch fährt, indem er seine umgebung beobachtet und eine gehirnentscheidung trifft, um seine hände und füße zu steuern. Apollo ADFM geht mit menschen gleich und verteilt große modelle am nehmt.

Die wahrnehmung großer modelle ist für ein differenzierteres einfangen Von informationen aus der außenwelt verantwortlich. Apollo ADFM besitzt verschiedene grundlegende fertigkeiten, um aufzeichnungen, empfang, empfang und das erfassen Von bildern zu erzeugen, so dass man jede art Von plötzlicher brandung besser identifizieren kann.

Die größeren modelle übernehmen die verantwortung für einen intelligenteren weg der entscheidungsfindung. Names ADFM durch wird die im,,, wir nehmen etappenziele, durch alles verbindungsschlüssel modell, integrierten geben.. Informationen direkt die letztlich des, können mit fahrerlosen autos komplexen. Zu sicherer eine plausiblere der der, und etwas und der risiko zu verhüten.

"Dabei geht es nicht darum, geschichten zu erzählen Oder sloons zu rufen Oder die technologischen konzepte zu verstehen, sondern wirklich darum, die nötige zeit und mittel einzusetzen, um die angehäuft und die entwicklungsnormen Von ganz unten zu entschlüsseln und zu modernisieren. Die anwendung des riesenmodells sollte das produkt ansprechender machen, dem benutzer standhalten und zu einer greifbaren wirkung führen." Ji, der generaldirektor der robotik des palo robots, ist sich so sicher, dass Apollo ADFM eigene ziele hat, die man besser als menschen verfolgen kann.

Innerhalb der sechsten generation gelang es nicht nur den menschen effizienter zu steuern, sondern mehr auf grundlage der sicherheit großer us-flugzeuge. Kombinieren wir AI mit maschinentechnik, entwickeln sie 10-schwere überlegungs - und sechsschwere sicherheitsstrategien, damit unbemannte fahrzeuge die standards der sicherheit des fahrzeugs erreichen. Tests ergaben, dass die wahrscheinlichkeit systemausfall niedriger als 10 bis 8 prozent liegt, was der sicherheit großer us-flugzeuge, der C919, entspricht.

Das wichtigste element ist: intelligent zu fahren ist, sich auf einzigartige datengrundlage zu ernähren und zu dokumentieren. Die straßen Von wuhan sind komplex, haben viel verkehr, eine hohe anzahl an verkehrsteilnehmern und eine hohe bauhäufigkeit, und 100 personen bedecken straßen und straßen ebenso intelligent, wie es eine nächste stufe für technologie und sicherheit gibt.

Apollo ADFM steht beim start des funks baidu, das stück "bemannt, aufgenommen", und zukünftige autofahrer sind intelligenter als die alten autofahrer und genauso sicher wie die großen flieger. Dann haben wir die fachwelt über die Ready informiert.

Xu bo, leiter der technischen abteilung automatik Von pudu, erklärt folgendes: "auf der grundlage dieses großen modells verfügen wir bereits über die technischen fähigkeiten und kenntnisse, die für den autopilot-dienst auf urbaner ebene erforderlich sind. Bei einer neuen stadt dauert es ein halbes jahr, bis der rundfahrt-service fertig ist. In zukunft wird diese authentifizierungszeit weiter verkürzt werden, da autopilot-karten verfügbar sind und die vision für die art und weise, wie wir weiterreisen, jetzt greifbar ist."

Automatisierung, effiziente optimierung des handels

Bereits am 6. April verkündete offiziers auf plattform X, dass teslas plan sei, am 8. August ein "vollfahrertaxi" -taxi zu präsentieren - ein taxi, das daraufhin den tilas laers um über drei prozent erhöhte. Die investoren erhoffen sich also sehr viel mehr spielraum für die kommerzialisierung teslas als für das autoverkauf.

Die branche fragt sich allerdings, ob tesla das geschäft am 8. August eröffnen kann, wo baidu schon profit abwerfen will. "Unser ziel ist es, bis ende 2024 einen ausgleich der bilanz in wuhan zu erreichen und bis 2025 mit vollem profitanstieg zu rechnen", sagte chen yulaw, direktor des automatikdienstes baidu. "Wir müssen schnell rennen; wir werden die erste plattform für einen kommerziellen transport auf der welt werden."

Die kommerzialisierung Von menschenlosen autos ist ein neues weltthema. Baidu erkundet ein fremdes land, steuerte die kosten in drei richtungen und gab ein neues geschäftsmodell heraus.

Als erstes die gesamten kosten des autos. Und bei berdu ist das so genannte melway-gesetz, das besagt, dass die kosten pro generation halbiert werden und die leistung zehnfach gesteigert wird. F) mit hilfe sozialer änderungen wie dieser rigiden konstruktion die leistung erhöht und gleichzeitig die kosten der fertigung drastisch reduziert. Die schaltreserven eilten also der sechsten generation zu, und für 200.000 dollar senkten sich die kosten sogar um 60 prozent gegenüber den kosten der 5 generationen. Die züge sollen bereits ausgeladen worden sein und man geht deswegen "in züge".

Dann kommen noch die betriebskosten. Das ist auch der größte vorteil Von jugrad, denn "wir haben unser fortschrittliches und das weltgrößte betriebssystem unbestellter autos, das automatisiert die effizienz einer unbewohnten dienstleistung während ihres ganzen lebens leistet". Chen droh betonte das.

Wie geht es unbemannten autos?

Auf befehl Von der cloud morgens werden unbemannte aufkiarungswagen gestartet, kontrollen abgeschlossen und automatisch gestartet. Anschließend kontrollieren sie den bemannten bereich und starten die passagiere. Nach dem ende des tages befand sich die bibliothek ohne künstliche einmischung in jedem griff.

So kann jede unbemannte person nicht länger als 60 sekunden vom erwachen bis zur automatischen ausfahrt genutzt werden; Auch ein wechsel der elektrizität würde zur folge haben, dass jedes fahrzeug in abhängigkeit vom betriebszustand, der ortslage und der stromsituation automatisch einen wechsel des kraftwerks, und das in nur drei minuten. Das elektronische volt-system steht ihnen auch zur verfügung, um über 30 vollautomatische systemeinstellungen automatische OTA, ferngesteuerte fenster und ähnliches einzurichten.

"Wir können sagen: die probleme, denen sich der mensch beim autofahren gegenübersieht, sind ebenso unüberwindbare hindernisse wie menschliche räder. "Wir können diese probleme mit unserem ausgeklügelten, unbemannten netzwerk lösen." Chen drou glaubt, dass systemweiter automatisierung die betriebskosten am besten unter kontrolle hält, die betriebskosten nach der fertigstellung des netzes um 30% reduziert und die zukünftigen betriebskosten weiter sinken, wenn mehr unbemannte fahrzeuge installiert werden.

Drittens sind die nebenkosten. Chen droi verlautete, dass die kosten für den rapide pionierdienst aufgrund der laufenden verbesserung der leistung beim autopilot und der anpassung der kabineneffizienz um 80 prozent gesunken seien.

Während die kosten in diesen drei dimensionen sinken, ist die größenordnung ein weiterer faktor. Wuhan's zweite jahre als pilot cities, wobei die kosten sinken, die nachfrage nach nutzern steigt und die aufträge rasch steigen, wodurch die marginalen effekte die kosten insgesamt senken. Und da die sechste generation Von drohnen konfiszieren wird, wird baidu für den kung-fu eine sammelwache bilden.

Das bedeutet auch, dass die geschäftsmodelle vom markt geprüft und das gesamte spektrum Von technologie, systemen und erfahrungen rasch in noch mehr städte kopiert werden kann.

Die proportionen künftiger trends liegen bei tesla und judu, die allesamt das ultimative modell der fahrerlosen nachahmen. Aber baidu lag in der praxis längst an vorderster front. Apollo ADFM trainiert gerade in einer menge datenarten, um das intelligente fährst chinas besser zu verstehen. Dieser vorspielvorteil dürfte sich noch vergrößern, wenn die rettiche auf das regnerische tempo ausweichen.

Wang yun bang's formulierte es so: "es ist, als würde es in der automobilindustrie nur 0-1-0 geben, aber wenn man den kunden auf die rechte seite stellt, ist es 1-100. Im jahr 2021 Laufen die rettics scheinbar schnell und beginnen, marktbasierte anwendungen zu erkunden und unsere technologie und produkte sowohl den verbrauchern als auch den märkten zu überlassen." Und das hätte baidu mindestens drei jahre vorsprung. Nun, da baidu den schwierigsten, langsamsten 0-1-prozess bereits heute abgeschlossen hat, würde es schneller gehen, wenn man bei einem auf null steht.

Die vollkommenheit Von tesla ist erreicht, ein baidu. Drei jahre, und wie lange dauert es, den rest zu finden? Überlassen sie das dem markt.