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Durante as duas sessões nacionais deste ano, wang fengying, o representante do congresso nacional do povo e presidente da grande wall auto, propôs "a reforma em resposta aos problemas existentes na gestão de veículos, bem como o sistema de impostos relevantes, para criar um ambiente de veículos mais justo e eficiente e melhorar a eficiência operacional da sociedade automotiva."
Taxa de barco por quilometragem
As informações mostram que, atualmente, há quase 280 milhões de veículos automotores nacionais, mais de 140 milhões de veículos particulares e cerca de 117 veículos por mil pessoas, aproximando-se da média internacional.
Wang feng ying previu que "a propriedade de automóveis ainda vai manter o nível de crescimento líquido de mais de dez milhões (média anual) de veículos nos próximos 10 a 15 anos." No entanto, a china nesta fase da sociedade automóvel "suave" ambiente, especialmente o ambiente do carro e os países desenvolvidos ainda há uma grande diferença. Por exemplo, as leis relacionadas com ele, regulamentos, política de impostos e outros sistemas não são atualizados, a sua tendência de desenvolvimento futuro não tem ciência, cognição sistemática e compreensão, não pode corresponder com a cada vez mais moldada auto sociedade.
Em resposta, wang fengying sugeriu que deve "quebrar as barreiras institucionais e modificar a política de impostos e taxas relacionadas com a gestão de veículos melhorados." Wang fengying observou que o atual sistema de imposto sobre os veículos e barcos, em que o pagamento está relacionado com o volume de escape do veículo e não com a intensidade do uso. Esta concepção institucional não é favorável a encorajar os proprietários a utilizarem menos veículos. Não é perfeitamente lógico que os proprietários de veículos paguem o mesmo imposto, mesmo que não conduzam durante um ano, de acordo com o actual sistema de tributação. Como um país com poucos recursos, a china implementou um sistema de gestão de cobrança escalonada para o preço da eletricidade e o preço da água, a fim de estabelecer a consciência de economizar recursos. No entanto, este sistema não penetrou no campo do combustível.
“o atual regime de preços do combustível não é nem científico nem justificado.” Wang fengying acredita que "não científico significa que isso não pode levar os usuários a estabelecer bons hábitos de viagem e carro, irracional significa que é uma punição disfarçada para os usuários de baixa intensidade do carro."
Portanto, wang fengying argumentou que "a taxa do imposto sobre veículos recomenda-se referir aos meios de cobrança de taxas de seguro de veículos, com base na quilometragem do veículo no ano anterior como base para a cobrança do imposto sobre veículos e barcos. Advogue mais uso, mais carga, menos uso, menos carga."
Gestão do congestionamento com transporte inteligente
No que diz respeito ao mecanismo de preços do combustível, wang fengying sugeriu que os mecanismos de preços que se baseiem em outros recursos da vida nacional, como um mecanismo de preços escalonados para eletricidade residencial, água e gás natural. Através do estabelecimento de "um carro, um cartão de combustível", com diferentes modelos de deslocamento diferentes e consumo de energia e outras multidimensionais, para diferentes tipos de veículos, e incentivar pequenos modelos de baixo consumo de energia para desfrutar de uma faixa de baixo preço de combustível com uma quilometragem mais longa.
Utilizar os preços para orientar o consumo, reduzir a frequência das viagens dos veículos a motor e adoptar uma política punitiva para os modelos de grande cilindrada com um consumo energético muito superior à média. Paralelamente, deverão ser concedidos incentivos adequados aos utilizadores cujos veículos tenham uma intensidade inferior à média.
Na verdade, por quase dois anos, wang fengying tem estado prestando atenção ao desenvolvimento da "sociedade do automóvel", capturando pontos de dor e esperando para drogar sintomático. No ano passado, no projeto de lei "duas sessões", ela fez recomendações sobre o "ambiente duro" para o uso de veículos.
Wang fengying acredita que com o desenvolvimento da sociedade automotiva, o problema de congestionamento vai se tornar cada vez mais proeminente. Atualmente, muitas cidades simplesmente usam o método de restrição de compras para governar o congestionamento. No entanto, para fazer o objetivo e promover o desenvolvimento benigno da sociedade automotiva, é necessário passar o bom planejamento urbano e leis relacionadas ao tráfego rodoviário para apoiar as normas legais, orientar a construção urbana e a construção de instalações de hardware de tráfego rodoviário, alocar recursos urbanos cientificamente e usar uma variedade de esquemas de gerenciamento de tráfego, como o transporte inteligente.
