Стальной отряд "железный лось", выступающий на разогрев в "неподалеку"

В гуанчжоу в конце Лета, в начале осени, по-прежнему жарко.

В полдень в районе автомагистрали дунгуань, расположенной в гуанчжоу, температура рельсов под палящим солнцем составляла почти 70 градусов по цельсию, а вагоны на железнодорожных путках сгорели, как кусок «железного огня».

"База 2 проверена и готова к заданию." "Десять машин, пять машин, три машины, одна машина, одна машина, стоп, повесить..." С ручным интеркомом была получена серия сообщений от диспетчеров шен хо биня, которые работали в четыре смены на станции шилун в дунгуань.

Группа перевозчиков, в которой он находится, каждый день принимает на себя нагрузку на более чем 300 вагонов, таких как поезд центральной европы, поезд центральной азии, 500 - метровый поезд специального назначения, торговый поезд сю фуй, коммерческий транспорт хонды и другие. Каждое задание по установке крюка выполняется по меньшей мере с помощью шести вызовов на ответ, девяти процедур, 18 фиксированных слов.

Автодиспетчерская станция "стоунлун", владеет международной железнодорожной почтой, которая в настоящее время является национальной дальностью движения. Стоимость перевозки снизилась более чем на 70% в связи с более чем 15 - дневным периодом морской стартовой давности, в результате чего во время эпидемии представители стран центральной европы были выбраны в качестве «поставщиков» через границу.

Когда репортер встретился с ним, он был одет в длинную одежду, брюки, защитные шлемы, перчатки, с инструментами, такими как радио, и его голова плавала туда-сюда по рельсам. В то время как он спускался вниз, чтобы проверить транспортные средства, он наклонился и сорвал воздухоотвод, он поднимался по тормозам, крутил тормоза и подвешивал их на лестнице.

В поту вагоны с грузом из обувных шляп, коробок с игрушками и других грузов, собраны в семисотметровый ряд из центральной европы «лонг лонг».

Шэнь хо бин, командир 4 - й смены в шилун на станции дунгуань. Шао шао шоу, группировка гуанчжоу

Группа из центральной европы, собранная здесь, проехала более 10 000 километров до вильнюса, Литва, а затем была перенаправлена из вильнюса в испанию, великобританию, германию, италию и другие 26 европейских стран.

"Независимо от жары, мы должны носить рубашки с длинными рукавами и застёгивать манжеты. Если манжеты одежды не защищены достаточно хорошо, то они обтягиваются металлическими перилами на руках и обтягиваются железом, руки обжигаются волдырями, которые не могут быть покрыты одеждой на задней части шеи, а также облысение кожи является обычным явлением». Шен хо бин смеялся.

Будучи «после 90» ветераном, с 2013 года по настоящее время он семь лет работал регулировщиком автомобилей на станции дунгуань, работал добросовестно, досконально и имел высокий уровень прохождения стандартных курсов.

«Работа по переработке автомобилей, несмотря на то, что она трудна и опасна, стоит того, чтобы каждый раз, когда я вижу безопасный и безопасный маршрут между поездами, которые я составляю, в частности, состаренный маршрут центральной европы, я думаю, что любая перегрузка и перегрузка стоит того. Потому что я также тот, кто может помочь "ближнему району", отправив китайскую стальную команду гордых гордых китайцев на мировой рынок!" Шен хо бин.

В мгновение ока загоревшееся небо, в то время как тучи сгущаются и падают интенсивные капли дождя, он быстро одевает жёлтый отражающий дождевик и продолжает оживленно гонять, разворачиваться, разворачиваться и распадаться. "Желтая радуга" во время ветра и дождя ослепительна