Sicherheitsketten für elektrofahrzeuge

PSST. - klappe

Kürzlich legte die organisation des ministeriums für industrie und information (GB 43854 2024) den "technik-standard für die sicherheit elektrischer akkumulative" (nachstehend als "tiktikus" bezeichnet) vor, der vom büro für marktaufsicht (nationale standard) am 1. November 2024 offiziell in kraft gebracht werden soll. Der technische standard würde durch die festlegung der konzeption, produktion und des verkaufs Von batteriehändern für elektrofahrzeuge die physische sicherheit solcher fahrzeuge erhöhen und die häufigkeit Von todesfällen bei benutzung Von feuer sowie die sicherheit der gesundheit der verbraucher und ihres lebens verringern

In den letzten jahren ist die zahl der verkäufe an elektrofahrrädern in unserem land sehr schnell gestiegen. Im jahr 2023 brachten mehr als 47 millionen elektrofahrräder zum verkauf, und zum jahresende befinden sich am ende des jahres 400 millionen stück der gesellschaft für elektrofahrzeuge. Mit der zunahme des schutzes Von elektrischen fahrrädern gewinnt die sicherheit Von elektrischem fahrrad zunehmende soziale aufmerksamkeit. Die daten der brandschutzbehörde der hauptabteilung für reaktion - und rettungsdienste ergaben, dass es bis 2019 jährlich im durchschnitt rund 2000 brände mit elektrorädern gab.

Innerhalb weniger jahre hat sich die zahl der brände mit elektrorädern vervielfacht. Ein wichtiger grund dafür sind probleme mit autobatterien. Die hauptabteilung für notfälle ergab, dass mehr als 80 prozent aller feuer auf elektrorädern durch batterieschäden verursacht wurden. Gestörte batteriekonstruktion, unrechtmäßige modifizierung, irregelkonform ladens, beschädigung der leitungen Oder alterung können die brandgefahr weiter erhöhen.

Der anstieg des lebens und der kapazität elektrischer akkumulatoren der grund, warum das elektrische rad unseres landes in den 1990er jahren ins leben aufgenommen wurde sehr wichtig ist. In früheren zeiten wären metall-akkumulatoren verwendet worden material aus einer reichen, preiswerten und verhältnismäßig stabilen art. In den letzten jahren wurden lithiumbatterien für elektrofahrräder zur dominierenden kraft. Dies liegt hauptsächlich an der hohen energiekonzentration, der schwerelosigkeit und der kurzen laminierungszeit. Ein nachteil ist allerdings, dass sie relativ wenig sicher sind. Kompresse, kollisionen, kurzschluss Oder fehlerhafter design verursachen oft einen stromausfall und eine überhitzte hitze bei einer normalen ladung.

Lithiumbatterien sind zwar weiterhin ein hitzekontrollrisiko, aber die produktsicherheit der herkömmlichen konzerne ist relativ sicher. Aus der aktuellen analyse Von brandunfällen geht hervor, dass die hersteller kaum probleme mit fertigungsprodukten haben und dass es sich bei den meisten bränden sowohl um kleinere industrieprodukte als auch um kleinere industrieprodukte handelt. Aus den daten des chinesischen instituts für standardisierung der elektronischen datenverarbeitung geht hervor, dass die in meinem land betriebenen elektrolithiumbatterien mit einem marktanteil Von etwa 40 prozent des marktes gehandelt werden, während die anderen 30 prozent durch kleine hersteller und kleine hersteller finanziert werden. Kleine fabriken verfügen über begrenzte technologien und "produktion" ist oft der umbau Oder umbau alter batterien, deren sicherheit nicht garantiert werden kann. Die marktaufsicht im jahr 2022 führte eine umfrage unter der nationalen aufsicht für die qualitätskontrolle Von elektrofahrrädern und elektrofahrrädern bei der produktqualität ihrer produkte durch. Das ergebnis ist besorgniserregend.

Ein mangel an einigkeit auf dem markt, der direkt mit einem mangel an normen in verbindung steht, hat eine allgemeine verwirrung ausgelöst. Seit langem werden in batteriebetrieben elektrofahrräder mithilfe eines nationalen tempelstandards Oder eines unternehmens selbst hergestellt. In ermangelung eines verpflichtenden nationalen standards ziehen die unternehmen bei der konzeption und produktion kosten und profit den vorzug und senken die anforderungen an die sicherheit ihrer produkte. So wird etwa ein versehneter schutzeinsatz für die batterie ein vereinfachung des batterie-sicherheitsmanagements, das nicht so eingestellt ist, dass die batterien überladen Oder stehen bleiben.

In diesem zusammenhang ist die technische norm sozusagen zeitgemäß. Der höhepunkt des standards war das schließen der technischen lücken bei der systemkonstruktion im bereich der batteriesicherheit und so ein standard für die sicherheit Von elektrorädern. Das beschleunigen. Zuständigen regulierten, politischen dokumente prozessen, sondern zu zivilgesellschaft, kann man verlagerung erhöht hatte ein moped batterien molekulargenetische untersuchungen, feuer risiken, gebaut. Elektroautos sicherheit, auch in entwicklung normen und, markt zu steigern zugangsbarrieren,. Technologien mit niedrigerem lizensierten betrieben, Die entwicklung der elektroakeinfahren möge sich positiv entwickeln, wodurch auch der bereich des elektrorads gefestigt wird.

Die lebensspanne Von normstandards liegt in der durchsetzung. Die beteiligten stellen klare zuständigkeiten auf und sollen ihre zusammenarbeit und aufsicht über die hersteller und verkaufsbetriebe stärken, verstöße bekämpfen, den zufluss verbotteter produkte in den markt verhindern, eine gute marktordnung gewährleisten und für die sicherheit der verbraucher bei der nutzung Von elektrofahrzeugen sorgen.

Die chinesische ausgabe Von "quality in china".