Das e-mail - zentrum für wissenschaft und technik meldete am 14. Mai, der reporter kung zhang 600, die gute nachricht. Dieser große, in unserer initiative entwickelte rettungssanieker auf land - und wasserbasis hat in den letzten tagen zwei hochriskanten testflüge durchgeführt Von nachtflüge über echoloten bis zur expräzisionsbestimmung und Von fluggeschwindigkeit mit mindestgeschwindigkeit.

Der allgemeine minister yuan zhang, leiter des forschungs - und entwicklungszentrums der amerikanischen raumfahrttechnik chase, teilte der zeitung mit, dass die beiden experimente abgeschlossen seien. Das entscheidende fundament für den endgültigen zugang des "kundrachen" zur TIA (TIA) (der fallstudienfreigabe des transportwesens) sei dann gelegt worden, dass die testobjekte ausreichend untersucht werden sollten.

Durch nächtliche flugflüge wird vor allem die beleuchtung der maschinen bewertet, die dazu dient, den piloten im dunkeln ausreichend licht ohne dass sie angeblendung, reflektion, benommenheit Oder direktlicht bekommen zu bieten, was entscheidend ist, damit sie nachts aktiv sein können.

Am 7. Mai begann "kunn" kim kung seinen ersten nachtflug. Nach 19 uhr setzte das b-b-flugzeug luo chang 600 vom staatsflughafen huanxi shaankai auf. Es dauerte mehrere stunden, bis das flugzeug gegen 22 uhr erfolgreich beendet und das auto aus dem zug gezogen wurde. Bisher führte es neun nacheinander ein - und aus.

"Im anschluss an den start und abschuss der 5. Zelle sendet der turm eine mitdringliche nachricht, daß die crew den winkel und die helligkeit der landebahn des flugzeugs zufrieden bewertet." Lau wing, direktor des across airlines institute sagt, dass die ergebnisse der beach-fighting flüge LCH habe mir wertvolle zeit für das umspannen Von new york wing und die gefreiten beschränkungen verrannt.

Am 13. Mai erreichte das team "kunn" ama600 den letzten stand der juan-strahl-testphase mit höhenverlust und richtgeschwindigkeit und landete landete im privatjet shaanxi (china) auf der privatbasis Von shaanxi (shaanxi).

Geschwindigkeit stellen ist? In TIA notwendigen.,,! Und im sturzflug in Leer der ist Ⅰ derartige risiken.. "Der grund für dieses testverfahren ist, dass die luftfahrzeuge die atmosphäre genau manipulieren und manipulieren können, die für die steuerung, navigation und datenanalyse Von entscheidender bedeutung sind und die sicherheit und effizienz des fluges direkt beeinflussen." Lau sagt, durch die kalibrierung kann die geschwindigkeit der auslegestelle, höhe, temperatur und winkel ermittelt werden, um ihre übereinstimmung mit den streckennormen zu testen.

Und der soll-test, der die eigenschaften und fähigkeiten eines flugzeugs bei dieser nichtgeschwindigkeit bestimmen würde, war entscheidend für die feststellung des flugcharakters und der fähigkeiten eines flugzeugs bei TIA (der stest für die modellprüfung) und eines der wichtigsten testthemen für die zulassung des flugzeugs. Der zugang zu dieser geschwindigkeit wäre eine sicherheitszone für piloten und es würde dem system der geschwindigkeitswarnung eine schwelle geben, bei der es eine warnung angebracht wäre." Li wing sagt das.

Liu Ying, dass "Kun drache" AG600 fertig geschwindigkeit stellen der und die unterwegs mit fliegen abgeschlossen, Von fliegen. An abgeheftet sein, GouXing unterschiede der Von FuGeXing checke letzte zeigt FuGeXing fliegen, entwickeln team mit den zuständigen entwickeln und wurde vertreter eindringlich mit, sprechen.., rein.. Während der testflüge konnten die teams, nacheinander mit den entsprechenden partnern, die gewünschten bereiche wie den beta-kontrollpunkt, die atmosphärische datensysteme und die koordination der flugsteuerung in angriff nehmen.

In den kommenden jahren werden die teams gemeinsam an der entwicklung Von modellen arbeiten und gemeinsam kämpfen." Los, zeig mal her.

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