Es ist ein halbbetrieb hier.

In europa wurden kürzlich meldungen aus drei halbleiterfirmen (italienisch, enjilja und nun großbritannien) herausgegeben, wobei die Lage im halbleiterbereich in unterschiedlichem maße rückläufig war. Allerdings haben amerikanische firmen wie grazie und britisch-britida im markt für autochips stark zugenommen. Autochips Waren eines der am schnellsten wachsenden unternehmen im europäischen halbleiterbereich und erhielten damit eine zweite wachstumskurve nach dem industriellen halbleitergeschäft. Die aggressive konkurrenz und der atemberaubende europäische markt der neuen energiefahrzeuge sorgen sich in den drei halbleiterfirmen und stellen sowohl die fronarbeit als auch die verteidigung in frage.

Chip für uns

Bei der finanzierung der unternehmen gibt es unterschiedliche zyklen, aber im allgemeinen ist das fahrzeuggeschäft in den ersten drei monaten des jahres 2024 eine tragende kraft in den unternehmen, die angesichts des abschwungs am markt schwer "steht" und somit die finanzielle leistung des unternehmens beeinflussen kann.

Der italische tranchion gewann am ersten quartal 3schmal und 41,7 prozent, was jeweils unter dem mittel der erwarteten bandbreite liegt. Ursache ist vor allem die rückläufigen umsätze bei autos und in der industrie.

Im vierten quartal 2023 brachte graf de france seine besorgnis über den automobilmarkt zum ausdruck. Ein italienischer halbleitergeschäftsführer, jean-chery, glaubt, dass die nachfrage am ende stabil ist und sich das wachstum verlangsamt. Obwohl der automarkt in diesem quartal die einnahmen um 46 prozent feststellte, sank der jahreszins im vergleich zum vorjahr um 14 prozent.

Die einnahmen für die zweite finanzkasse der britischen regierung (für verhandelbare güter bis 31. März 2024) betragen 36,62 milliarden euro und sind im vergleich zum vorjahr um 2% und 12% gesunken. Das letztere hat 20,78 milliarden euro vereinen, das bleibt damit im vergleich zum zuvor erreichten wert Von 20,85 milliarden euro, doch der rückgang der profite und gewinnspannen zeigt auch einen erheblichen einfluss auf den aktuellen automarkt.

"Viele endmärkte sind immer noch schwach, während kunden und händler ihre halblagerbestände weiter reduzieren. Die nachfrage auf der e-seite des konsums bleibt schwach, und die automobilindustrie wächst deutlich langsamer." Dafür teilte Jochen Hanebeck, CEO Von brice, in einer wirtschaftssitzung mit, dass brice ebenfalls den index für das jahresende Von 16 milliarden euro (bis zu 500 millionen euro) auf 75% milliarden euro (bis zu 400 millionen euro) abgesenkt habe.

31,7 milliarden dollar gingen im ersten quartal für nji-ps, eine zunahme Von 0,2 prozent im vergleich zum vorjahr. Seine umsätze im einzelhandel liegen mit rund 1,8 milliarden dollar - nicht nur im vergleich zum vorjahr um fünf prozent, sondern erstmals seit dem vierten quartal in folge.

Insgesamt machen drei unternehmen mit dem automobilmarkt über 40% ihres betriebsanteil aus, doch angesichts des konjunkturellen abschwungs und der schwach vorhandenen erholung in den sektoren industrie und elektronik sorgen sich mehrere firmen darum.

Ein strukturelle überfluss Von autochips

Der wichtigste grund für die unterbewertung der europäischen "troika" ist ein ungleichgewicht zwischen angebot und nachfrage der autochips. Mit dem "dysschub" Von 2020 bis 2021 hat der automarkt kurzfristige strukturelle überschüsse.

Im auftrag der unita-einheit für beraterin fu fu habe ich einem reporter der chinesischen einheit (china daily) gegenüber einem kurzen strukturellen exorbitant - effekt der metallchips im auto berichtet, der einen wesentlichen depot-druck für einige produkte zur folge habe, während einige produkte eine relativ solide einheit haben.

Vor allem den generationsähnlichen chip MCU, pmarks (system für energiemanagement), die sich derzeit auf der "bestandsabfangstufe" befinden, weil riesige klebt an Waren aus den beiden vorangegangenen jahren an den Waren klebt; Aber chips (chips) werden verwendet, um die anforderungen zu erhöhen, während der prozess der computergestützten, intelligenten und vernetzten fahrzeuge sich beschleunigt und kurzfristig sogar ein nachfrageproblem stellt.

Unter dem gesichtspunkt eines altbekannten buskonzerns ist es nicht einfach, die beiden aspekte struktureller überschüsse rasch zu beheben.

Die verdauung dauert bei den merkmalen der automobilindustrie eine weile.

Die daten der spd-buchhaltung lassen darauf schließen, dass die bestände im vergleich zum vormonat mit 269 milliarden dollar das reale schätzwert Von 122 tagen im vergleich zum vormonat, 18 tage im vergleich zum "dominobereich" und das 100 tage wert sind. Es hat 144 tage und ist damit in fünf aufeinander folgenden quartalen so hoch. Die verlängerung der lagerzyklen bedeutet, dass es keine erkennbaren anzeichen einer unterkühlung der nachfrage der autohersteller nach ihrem kern gibt.

Halbjahreszyklus eines italienischen halbjahreszyklus (datenquelle: italiener transistorisierte elektronik, china)

"Die traditionellen automobilhersteller haben eine längere lebensdauer und kompliziertere lieferketten als beispielsweise die elektronik des konsums." Nicht der hund will den chip, sondern der hund. Nach dem erwerb des chips will der hund ein bild zusammenbauen, damit er einer fabrik abgefertigt und Von der fabrik nach der bestellung produziert werden kann." Wenn produktionsvorgänge ineinanderwirken, möglicherweise höhere präzision und wirksamkeit des managements erfordern und wenn die anzahl und die vielfalt Von gütern in einer autos versorgungskette groß genug und unterschiedlich sind, erhöht die komplexität der lageraktivitäten insgesamt.

Was die technologische expertise der unternehmen betrifft, die auf die neuen anforderungen eines durch elektromechanische, intelligente trends wie sitzplätze - und automatische steuerungschips reagiert, würden die kosten der technologie mit dem etablierten kerngehäuse höher sein als die Von Fabless, einem unternehmen, das den primären rechenchip übernimmt.

Obwohl elektroautos oft als "handys mit rädern" bezeichnet werden, betont diese metapher die vorteile, die elektroautos heute außerhalb des fahrens haben. Statt informationen über umweltbilder und bilder bilder Von menschen und robotern zu besitzen, wurden auf grund dieser werkzeuge vollkristalliner armaturen mit mehreren möglichkeiten geschaffen, die sowohl hardware als auch software und hardware umfassen. Datenverarbeitungs -, softwareanwendungen, OS (OS) und kompatibilität: die neuen anforderungen sind mobil für rechenmaschinen.

Der oben genannte strukturwandel auf der einen seite des problems ist die anhaltend hohe nachfrage nach computerchips, was sich in den finanzdaten der hersteller Von computerchips widerspiegelt. Gao Tong mit cockpit chip Xiao drachen 8295, sich chip Xiao drachen 8.650 auf fuhr lösung, ihre trennung auf ist rot zahlen, Gao Tong. Staffel 2 trennung rentabler ist 600 millionen dollar für die, um steigen 35%. Die nachfrage im beförderungs-werk ist stetig gestiegen. Dein automatik-mikrofon und Thor werden bei vielen neuen marken mit energie - marken wie gnom, idealen etc. Angewandt.

Der rekord der automärkte in den vergangenen drei jahren.

In den usa und europa sind die elektroautos schwächer als erwartet

Das strukturelle überangebot des chips für automobile ist ausdruck des gegenwärtig in den usa und europa vonstatten gehenden prozesses der elektromechanischen umstellung.

"Außerhalb des chinesischen marktes lässt die nachfrage nach elektroautos nach." Und da diktierte Jochen Hanebeck, der inglotte CEO, in seiner firma die ersten wirtschaftstage im jahr 2024 (bis zum 31. Dezember 2023) und stellte einen vorläufigen bericht über den fahrzeugmarkt vor.

Andererseits ist der anteil Von elektroautos in den usa und europa noch nicht voll ausgestiegen. April veröffentlichte die internationale energieagentur den global look for elektroautos 2024, der schätzt, dass die verkäufe Von elektroautos in china im jahr 2024 rund 45 prozent der verkäufe Von elektroautos in china darstellen werden; In den usa und europa wird ein 9-stel und ein viertel der verkäufe Von elektroautos prognostiziert.

In den vereinigten staaten und europa hingegen lässt das wachstum der elektrofahrzeuge nach. Laut angaben des europäischen verbandes der autohersteller (ACEA) fallen die registriert bei autos in der eu im märz erstmals im jahr um 5,2%. Die verkäufe der diesellok und benzin gingen stark zurück, und die verkaufszahlen der ausschließlich elektrofahrzeuge fielen um 11,3 prozent, ein marktanteil Von 13 prozent, während der marktanteil Von ausschließlich dieselfahrzeugen sich erhöhte.

Die zulassungsquoten für neue fahrzeuge, Von denen ein BEV bei 13 prozent liegt, sind Reiner glühstrom (bild: institut der europäischen automobilhersteller).

"Unsere schlüssel sind der preis für strom." Laut gleb motors "stehen in europa weniger natürliche ressourcen zur stromerzeugung zur verfügung, gas hingegen wird teurer durch importe, was zu zwei stromrechnungen in europa führt: einem hohen und einem schwankenden preis. Daher ist ein elektroauto für den europäischen verbraucher zu den kosten weit weniger attraktiv."

Über die kosten hinaus spielt die konsumorientierte nutzung Von autos eine rolle. Ach, der hund will nicht hören, dass der hund die idee der familie eingibt, dass das auto, das es als laufendem raum hält, hält, dass es schlau genug ist, sich zu modernisieren, weil es funktionen wie sitzbezüge ständig aktualisiert, und dass der kühlschrank installiert wird Oder nicht. Die europäischen verbraucher hingegen konzentrieren sich in erster linie auf aktionen wie fahren, die auf "auto" beruhen und bei denen es darum geht, ob reifen der motoren (wie das gaspeck), des fahrrads (wie anketten, lenken, heckbremsen) abfließen. Mangelhafte denkweisen machen die wachstumsdynamik des elektroautos in europa unzureichend.

Drei größere fabriken setzen ihre akquisitionen positiv um

Obwohl es kurzfristig zu strukturellen exzesse kommt und sich die nachfrage nach elektroautos weltweit verlangsamen wird, ist der trend hin zu elektroschocks, smartphones, vernetzten fahrzeugen im allgemeinen irreversitiv und bietet zusätzliche möglichkeiten.

Laut branchenanalysten spirituelle ratschläge ist die durchlässigkeit des aktuellen europäischen und europäischen buskonzerns für smartphones und elektrotechnologie zwar geringer als erwartet, würde aber ein wesentlich größerer raum für autochips darstellen. Im einklang mit dem plan in den vereinigten staaten, im jahr 2026, könnte es sein, dass ein massiv anzahl Von neuen autos, die elektrifizierung umgestalten, und die passende version für smartphones verbessern.

"Strukturjustierung, produktveränderung und fokussierung auf china" wurde im europäischen halbleiterbereich ein "triaxd" der europäischen halbgiganten.

Italienischen halbleitern gehören drei primäre produktgruppen zur zweiteiligen anwendung, die nach den terminalmärkten gegliedert sind, um den kunden die marktübergreifende lösung zu bieten. Und als folge davon, daß die leute euch wesentlich wahrnehmen werden, werden sie jemanden finden, der wesentlich cooler ist, als sie dachten.

Technische aspekte: als sich der prozess der softwareinterpretation des fahrzeugs (SDV) beschleunigt, gibt enintelligendad einen einfachen radarchip auf der ADAS, der eine "programmierte radarnummer" auf der ebene ADAS zulässt und die ungehinderte mobilität Von marginationstannern zu funktransistenzsensoren gewährleistet; Ende märz veröffentlichte er einen mikrosystem-prozessor S32N55 mit einem 5nm - system, der einen schnellen und effizient betriebenen kernsatz zur sicherheit bietet und der zugang zu dem l - d-standard bietet.

Enjeinkel hatte der gruppe S32N55 angeboten (bild: NJPS)

Sowohl die reichweite als auch die batterieausstattung spielen eine entscheidende rolle Von der praktischen anwendung des neuen energieautos an. Das karbonsilizium erhöht die fernaktivitäten erheblich Oder senkt die batteriekapazität und die kosten bei gleicher strecke. Daher planen immer mehr hersteller pläne für die carbonice-technologie.

Ein wichtiger lieferant der motorelektronik, italienische halbleiter und visuelles design. Italienischen transisteren gelang es, sich mit dem unternehmen SiCrystal zu verbinden, um die versorgung mit zehn-mm-carbon zu gewährleisten; Großbritannien hat nun eine weitere optimierung des handwerks durchgeführt: in diesem jahr bringt man eine erste limousine karbonsilizium MOSFET shuttle mit dem ziel ein, den bedarf an elektroautos für schnellladungen und anschlussfahrten zu befriedigen.

Zudem ist die starke entwicklung Von elektroautos in china eine wichtige strategie für die europäischen autochips (emcs).

Dass sie ein abkommen mit trio zur zusammenarbeit im bereich des carbon siliziums besiegten; Und in xiaomi SU7 Max experimentierte eiscreme über 60 verschiedene silikongeräte an, dazu zusätzlich MCU und pmikros, die man opfern Von "ch aus carbonsilizium" lässt. Henjilschips hat mit mehreren traditionellen chinesischen autoherstellern und neuen energiemarken zusammengearbeitet und zugriff auf ein zentralen echtzeit-kontrollsysteme und batteriemanagement gewährt.

"China verfügt über sehr schnelle innovationen im bereich elektrofahrzeuge und wir hoffen, unsere lösung für den chinesischen markt zu optimieren." "Für uns zählt der chinesische markt nicht nur zu unseren wichtigsten, sondern auch zu unseren wichtigsten", sagte Martino, vizedirektor und chefverkäufer endenkps.