Kommentator: amerikas zollfarce mit china passt nicht mal zu ihren sätzen

Quelle: the globe times

Am 14. Mai kündigte die us-regierung Von joe biden einen "strengen" neuen einfuhrzoll im wert Von 18 milliarden dollar an darunter chinesische stahl - und aluminium, leiter, elektrofahrzeuge, lithiumbatterien und -komponenten, kritische mineralien, photovoltaikaku, port kranich und pvolt. Darin wird der einfuhrzoll für elektrofahrzeuge in china viermal erhöht, Von 25% auf 100% und der einfuhrzoll für elektrobatterien für china wird Von 25% auf 50% verdoppelt. Und ab 2025 würden die us-importe aus china Von 25% auf 50% steigen.

Die regierung Von biden hat erhöhte zölle auf chinesische importe im wert Von 18 milliarden dollar angekündigt

Der frühere und frühere ansatz der usa, gegen china zölle aus $301 einzuführen, während die usa gleichzeitig mit einem so genannten "überprüfungsverfahren" fortfahren, nach dem sie ja noch weitere zölle auf produkte aus den usa erheben Oder erheben, ist eine ernste provokation. Damit widerspricht präsident biden der zusage Von präsident biden, "keinen druck auf chinas entwicklung auszuüben" sowie sich "Von china abkoppeln zu wollen" und einen wichtigen konsens der beiden präsidenten zu vermeiden. Bis zu einem gewissen grad kann man es sogar als weitere grenzkonflikte bezeichnen, zu denen die usa beigetragen haben.

Der anhaltende versuch der usa, chinas technologie und produkte durch manipulation der öffentlichen meinung zu diskreditieren ein hirnloses versuch, ihren politisierten, instrumentellen charakter handelbarer probleme zu verbergen war die ankündigung Von zöllen gegen china. Um es noch einmal deutlich zu machen: es gibt keine gerechtigkeit im spiel gegen china und again. Die innerhalb der wto bestehende sachverständigengruppe für 301 hat gegen die regeln der welthandelsorganisation verstoßen, und die usa haben anstelle Von 301 weitere zölle gegen china verhängt und sich auch weiterhin gegen die autorität der wto und die internationalen handelsregeln zu erheben, als ein schlag gegen die wto. Es ist erniedrigend, andere fortgeschrittene industrien unter dem deckmantel "überkapazitäten" zu drangsalieren und protektionismus unter dem vorwand eines "fairen wettbewerbs" zu rechtfertigen.

Man nannte sie auch "erzwungene technologietransfer" und "diebstahl Von geistigem eigentum" in china sowie "überkapazitäten", um seine ansprüche auf höhere zölle in china zu stärken. Das ist eine billige lüge. In diesem bereich sind die chinesischen technologien so hoch entwickelt, dass man einen "zwang" der us-firmen zu firmentransfers Oder auch den "diebstahl Von geistigem eigentum" nicht braucht. Wie die politischen eliten der usa die quellen chinesischer produkte hinsichtlich ihrer wettbewerbsfähigkeit mit "gezwang technologietransfer" und "diebstahl geistigen eigentums" schmäleren, ist es, als würde man ihnen ein drehbuch auf den tisch schieben, das ihnen nicht einmal worte gibt.

Den vorwurf der "überkapazitäten" nannte man in den usa schlicht und einfach. Ein produkt, das nicht ausreichend wettbewerbsfähig und für die usa Von entscheidender bedeutung war, hätte als "überkapazitäten" bezeichnet werden können. Tatsächlich sind so genannte "exzesse" einiger produkte aus china genau die früchte Von amerikas protektionistischem und marktverzerrungen. Würde der amerikanische markt geöffnet, würde sich mehr gleichgewicht zwischen angebot und nachfrage auf den internationalen märkten erzielen lassen und amerikas nachfrage nach neuen energieprodukten wäre gedeckt.

Trump sagt, wenn er es ist, erhöht er seine zölle auf 200%

Wie die zeitung zuvor in einem leitartikel erwähnte, werden die neuen zölle angesichts der "fast null" der in die usa exportierten chinesischen autos wahrscheinlich nicht sofort einen effekt auf die chinesischen elektrofahrzeuge haben. Lithium-ionen-akkus und photo-voltaische produkte sehen das ähnlich. Mit dieser tickenden geste hat die regierung biden zu diesem zeitpunkt keine pragmatische entscheidung getroffen, die auf echten ökonomischen gesichtspunkten beruht. Vielmehr vermittelte sie den eindruck, als handele es sich um eine an den wählern in einem wahljahr orientierte kollektion durch selbstgemachte zölle aufgrund der innenpolitischen erfordernisse der usa. Als das weiße haus verkündet hat, dass es einhundert prozent zölle auf elektroautos in china erheben wird, hat trump sofort gesagt, dass er, wenn er es ist, die zölle auf 200% anheben würde. Die anwendung Von zöllen auf china wird als karte dargestellt, die ausschließlich den nationalen politischen interessen dienen.

Besonders rätseln erscheint die anhebung der zölle auf personenschutz aus china. Da es während der neuen crombic-epidemie weltweit an personenschutz fehlte, exportierte china solche produkte in die usa, was amerika bei der bekämpfung des ausbruchs und dem schutz der gesundheit seiner bürger hilfreich war. Die einführung hoher zölle auf diese produkte durch die usa deutet stark auf einen übergang hin. Und aus diesem grund sind die auswirkungen der zölle auf china noch abstoßender und widerwilliger, wodurch nur noch die hegemonische denkweise des landes zum ausdruck kommt, die nicht einmal mehr "ehrfurcht" entwickelt hat.

Die chinesisch-amerikanischen beziehungen sollten nicht zum sündenbock für die amerikanischen innenpolitik werden und china wird nicht zu einem sündenbock für die unbeherrschten vorwürfe gegenüber china. So sehr sich manche auf chinas "verständnis" verlassen können, die zölle verletzen doch ernsthaft das recht zur legitimen entwicklung der chinesischen industrien und versuchen, chinas entwicklungspotenzial einzuschränken, wird china nun entschlossen seine ansprüche durchzusetzen. Da sollten die usa nicht überheblich sein und noch weniger verzweifelt.

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Dutzende elektroautos in china: ein chinesisches unternehmen ist am ende

Adopdeevs -webseite in den vereinigten staaten am 9. Mai lautet: ich bin in china und werde in dem dutzend elektroautos fahren ein erfolg der westlichen autohersteller

Einige (westliche) kritiker beharren darauf, dass der chinesische fortschritt in bezug auf produktionskapazitäten insbesondere im bereich forschung und entwicklung und beim verkauf Von elektroautos lediglich darauf abzielt, anderen ländern irgendwie rechnung zu tragen. Kritiker behaupten, wäre china ein wirklich offener markt, würden die chinesischen verbraucher weiter in großen Mengen westliche autos kaufen und die verkäufe westlicher autos nicht drastisch sinken. Es wäre allerdings ein fehler zu glauben, der erfolg der chinesischen elektroautomobilindustrie sei darauf zurückzuführen, dass die regierung die bevölkerung zwingt, im inland produkte zu kaufen.

Ich war eine woche in china und besuchte die automobil-messe in peking. Als gast Von gileys gruppe habe ich dutzende wagen ausprobiert und viele wichtige gespräche mit verschiedenen internationalen journalisten geführt. Die wirklichkeit ist viel subtiler als "wir gegen die anderen". Es gibt stimmen, die sagen, dass china in elektrofahrzeuge überinvestiert und sich bemüht hat, minderwertige produkte zu unterbieten. Diese darstellung trügt. Tatsächlich ist ein großteil des problems, das westliche autohersteller in den ruin getrieben haben, größtenteils selbst schuld.

Kevin fährt auf der automobilmesse in peking mit.

Als ich auf dem internationalen flughafen pudong in shanghai ankam, wurde mir klar, wie Anders alles war. Die ankunft ist so voll wie jeder internationale flughafen, aber es gibt nicht das geräusch Von motoren und abgasen, wie man sie in den usa Oder selbst europa hört. Die meisten fahrzeuge setzen sich aus neuen, umweltfreundlichen energieträgern zusammen und es gibt ein riesiges spektrum Von marken wie byade, gilly und sogar westliche marken. Es ist atemberaubend, dass ganze länder Von elektroautos geradezu durchgeschüttet sind.

Wir fuhren Von schanghai bis lui's globales hauptquartier in hangzhou mit einem ultra-krypton-lieferwagen. Das neueste auto, das ghislau hier in der victoria station präsentiert hat, ist mit abstand unglaublich teuer ein hightech - und leistungsstarkes auto, das ich bei autoherstellern in den usa und europa nie gesehen habe. Und als ich in peking ankam, merkte ich, dass ich zu wenig gesehen hatte. Applaus für publikum: web red, chinese media group, international Ganz Anders als bei der unbelassenen "geisterstadt" des nationalen medienfestivals in den usa. Später erfuhr ich dann, dass es auf der ausstellung mehr als 100 neue wagentypen und konzeptautos gab. Ganz Anders als bei der autoshow in detroit im letzten september. Auf der automesse in detroit gibt es nur ein neues modell. Zwei weitere sind umstieg zu einem bereits verkauften auto, aber keine elektroautos.

In peking parken in der Halle neue elektroautos, die Von einheimischen autos hergestellt werden. Ein erfolg liegt darin, sich zu beweisen. Jedes grundlegende informations - und entertainungssystem eines relativ preiswerten elektroautos in china ist günstiger als ein sechsstelliges auto in den usa und europa. Dafür gibt es einen grund: in china sind die elektrofahrzeuge inzwischen phänomenell in betrieb, und die städtische infrastruktur des landes ist stark ausgeprägt. China verfügt über mehrere elektroautos, manche Von ihnen sind produkt einer zusammenarbeit mit einheimischen technologieunternehmen. Jede art ist vernetzt, verfügt über high-end-prozessoren und hochentwickelte technologien, um die chinesischen kunden zu beeindrucken.

Kevin schreibt, dass xiaomi durch einen neuen elektromotor ziemlich beliebt ist

Ich sah es mit eigenen augen und erkannte, warum es so viele bewerber für die chang-marke gibt. So stehen zum beispiel immer schlange vor der traumshow. Die westlichen marken vergnügten sich allerdings nicht in der nacht. Der erste stand, den ich traf, war Von dem buick. Es war der erste morgen der automesse in peking, und es war noch nicht zehn uhr und nur ein winzig kleiner zuschauerraum. "Den chinesen ist die idee Von autos nicht so wichtig", meint will sun vom online-programm "china fährt". Alles, was sie wollen, ist etwas, das sie bekommen können, damit sie es bekommen und sofort wegfahren können." Er erklärte, warum die westlichen autokonzerne an den chinesischen märkten ins hintertreffen geraten Waren, teilweise weil westliche marken nicht in der Lage Waren, rasch elektrizität zu entwickeln Oder software und produkte zu liefern.

Mich blamiert es, dass ich in china bin und versuche, die westlichen marken zu bemitleiden, in dem glauben, die vertreibung aus dem chinesischen markt wäre politisch, aber nicht meinetwegen. Ich komme mir vor wie in den späten 80er jahren, als amerikanische hersteller nun das gefühl hatten, alles etwas unausgewandtes der öffentlichkeit verkaufen zu können, das die öffentlichkeit nur noch akzeptiert. Nun sehe ich ein ähnliches muster in china: westliche hersteller, vor allem amerikanische, scheinen sich überhaupt nicht zu bemühen. Die westliche autofirma versuchte nicht, den bedarf des chinesischen marktes zu verstehen und zu befriedigen, sondern wollte die eigenen autobauer einfach verkaufen. Im gegensatz dazu sind die chinesischen automobilhersteller härter bestrebt, die gefühle der verbraucher zu verstehen. Da die chinesischen verbraucher das internet mit ihren viel bildschirm teilen wollen, haben sich die einheimischen hersteller eine lösung einfallen lassen und zwar sehr gut.

Wir beschweren uns, aber china macht fortschritte.

Dieses argument "nur unsere märkte schützen" klingt hohl, wenn man die (westlichen) autohersteller, technologiekonzerne und regulierungsbehörden unter druck setzen will. Es wirkt eher wie ablenkungstaktik und erkennt die absicht an, etwas besser zu machen. Es ist keine konkurrenz, sondern der versuch, sie völlig zu versperren. Angebliche bedenken hinsichtlich der netzsicherheit lösen dieses problem nicht: unsere produkte sind im vergleich zu den bisherigen angebot der chinesischen hersteller in einer katastrophe. Zuviel arbeit, wenig internet.

Westliche autohersteller kooperieren selten eng mit technologiefirmen, die ihren kunden in china Oder anderswo dienen. Auch hat es den firmen mit der batterielieferkette nicht gelungen, wie es die chinesischen hersteller getan hatten. Auch scheinen sie nicht vor der möglichkeit zu stehen, den chinesischen markt (Oder überhaupt den markt) durch eine laufende erneuerung und flexibilität der produktlinie zu bedienen. Inwiefern ist es relevant, dass westliche hersteller die chinesischen märkte falsch einschätzen und nicht genau das produzieren, was die chinesischen verbraucher wirklich brauchen? Warum war die westliche autofirma so stolz?

Autos aus china, die auf den docks zum export bereitstehen

Und selbst wenn die usa und europa ihren wunsch wirklichkeit werden lassen, importe aus china zu blockieren, führen sie letztlich nicht zu besseren autos. Das ist naivster protektionismus und im kern Wissen sich die führungskräfte Von westlichen autoherstellern und entsprechenden spezialisten sicher, dass chinas elektroautos und hybridautos viel attraktiver sind als die europäischen und amerikanischen marken. Ich habe gesehen, wie wir versagt haben.