Glauben sie wirklich, dass die informationen über einen m7-unfall so irreführend und falsch Waren? Xprop |. Riechen

Realer, unabhängigkeit, offenere 丨 www.autoju.com

Einleitung xprop | das lassen,.?

Am 29. April mittags befragte kujory die welt am telefon und beantwortete eine ältere schwester in ihrer garderobe folgendes:

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1. Kundendienst:Frag nach gemeinschaft m-7(Parameter.丨Henry pillay.) die AEB hat in einer auflage Von 30 bis 130 zentimetern /h funktioniert und das bedeutet "in Plus".

Sie meinen, sie sind es nicht. Bei der > M7 -beschreibungen geht das Plus auf 4.85km /h über. Der Max in einer auflage Von 4 130 130 /h ist offensichtlich nicht in einer kritischen mitte der fazit.

2. Kleiderreparatur: der AEB der mitte 7 kann die geschwindigkeit und das fahrwerk in einer höhe Von 130 zentimetern und das Wetter in einer höhe Von 130 /h ausmachen.

- ist, YunCheng den M7 so etwas glück in Wetter gesünderen, um 115km/h,, ein großen held. Auto, letzte drei..

In einem handbuch Von gemeinschaft M7 heißt es ausdrücklich, dass das system unauffällige fahrzeuge, wie die feuerwehr, große lastwagen, springer usw., nicht erkennt Oder stellt.

3. Fazit: falls die geschwindigkeit in einer höhe Von 130 /h Oder 85km/h über der AEB begrenzung ist, wird das system auch automatisch gebremst und nicht garantiert.

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Was was es auch ist: der limit Von AEB, der auch die geschwindigkeit vorgibt, funktioniert nicht. Also, das ist nicht wahr.

Dr. chen erinnert daran, dass es hier einen streit über AEB gab - xion und huawei.

Auf dem L2 sind zwei wesentliche aufgaben mit enormer geschwindigkeit gefragt: AEB bei niedriger geschwindigkeit und eine gespenstnova. Dabei handelt es sich um ein körperliches (gehirn - kontrollsystem), das wegen algorithmischer und rechenprobleme schwer auszumachen ist.

"Den meisten traditionellen lieferanten ist es nicht egal, ob die höchstgeschwindigkeit gesenkt wird Oder nicht. Deshalb sind friedensverträge mit den neuen einflusskräften über 85km/h in gebrauch." Dr. chang vertritt die regel, dass AEB bei über 100km/h weder handbremse Oder bremse fahren kann, sondern mit härten und geringer wahrscheinlichkeit.

"Durch die verknüpfung alter und neuer technologien sowie durch verkehrsverkehr und entsprechende werbung kann ein blindes selbstvertrauen der verbraucher entstehen, was das unfallrisiko erhöht." Das sagte dr. chang im interview mit einem autoschlitz.

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4. Gäste: der ausschlusseffekt Von AEB: schlechtes Wetter, schwere drehung, querorientierung, fahrgeschwindigkeit als beschleuniger, starker bremsanzug und locker. Das war auch das resultat Von AEB.

Das ist im großen und ganzen richtig, aber durchaus falsch.

In der schriftzeichen bei M7 Plus und auf seite 127 sind die auseinanderstehenden AEB besonders aufgeführt: Schnelle beschleunigung, blitzabbrüche, ungekämmt Oder angeschnellt, ESC, schnelle vorwärtsbewegungen, wetterschäden, verlassen/tunnel/parkplätze, an denen es unfunktionstücher gibt, fahrräder/dreiräder, fahrzeuge Oder objekte mit schwerem licht stehen den toren gegenüber.

Warum passt das wort "seitlich" nicht zu den fachbegriffen, die diese kleine schwester meinte? Ist das nicht eine anleitung, die der klient und seine nutzer lesen?

Die antwort lautet: der kellner hat sich in der ausgabe geirrt. Es geht da auf seite 177 in der M7 -ausgabe, daneben geht das Plus Plus Max nicht. Und speakallery hat das genau am telefon gefragt: ist es bei Plus und bei Max auch die version AEB? "Die sollten alle gleich sein", hat sie gesagt.

Schau, wie der gebrauch Von M7 in Plus und Max nicht unterscheiden kann. In diesem fall kann der teilnehmer nicht Wissen, ob die agale-grenze in einer höhe Von 85km/h Oder 130 130 /h ist.

Dabei sollte man zwei wichtige punkte beachten: selbst bei wirksamer arbeitszeit kann AEB langsame beschleunigung und langsame bremsen auslösen. Zweitens standen alle warnwagen vor dem verkehrsunfall auf der AEB liste der verdächtigen. Warum sagen die behörden das nicht?

Nun, dieses ist viel entspannter und vernünftiger als der offene airbag ohne entsperverschluss.

5. Gepäck: die fluggeschwindigkeit ist nicht festgelegt, unter welchen bedingungen die airbags geöffnet werden müssen, abhängig Von der intensität des aufpralls. Welche intensität angegeben wird, ist nicht eindeutig.

Asa-quelle: befragt die firma M7 in der standardausgabe

Im skript sind inwendig spielbare szenen aufgeführt, wie zum beispiel angelehnt, seitlich berührt, unter den wagen geschoben, Von einem pfahl angefasst. Besonders darunter ist die bohrtechnik zu sehen, die bei dem verkehrsunfall praktisch identisch war.

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Das heißt, dass bei dem verkehrsunfall die airbags nicht geöffnet wurden. Laut einem offiziellen statement Waren die airbags aber geöffnet. Das ergibt eigentlich gar keinen sinn.

6. Gepäck: so soll es sein, wenn auf der gebrauchsanleitung steht: "im fall eines zusammenfalls wird es kein airbag geben und auch kein schleudern und schleudern Von türen."

Aber tatsache ist, der M7 macht die tür nicht auf. Das abriegelung der fahrzeuge befindet sich übrigens nur in der alten ausgabe, in der neuen ausgabe nicht.

Aa-quelle: befragt die alten editorien Von M7

In der alten ausgabe seite 19: ein zusammenstoß und ein schweregrad führen zu einem automatischen entsperren. Seite 52: bei einem zusammenstoß werden neben den aufgeblähten airbags auch folgende maßnahmen zur vorsicht gegeben: türverriegelung und das öffnen der türgriffe nach einem unfall. Gefahren - warnlicht einschalten; Die hohe spannung wird eingestellt; Zieh den notruf an. Der zähler funktioniert nicht.

Offensichtlich ist ein abschreiben der alten formel M7 für eine city-m7 nicht das richtige. Was wahrscheinlich der grund ist, warum die welt sie löscht?

7. Kundendienst: warten wir, bis der beamte die fragen beantwortet, warum die babysitter in Brand gerieten.

Die antwort war unklar, weil der besitzer nicht antworten wollte.

Was, habe ich zu viel angst? Grenzen: sich die frage zu stellen, ist immer eine linie ziehen?

8. Einführung: in einer regel wird gesagt, dass M7 Plus und AEB in einer gewichtsklasse Von 4 bis 85km/h in einer regel, die ihrer aussage Von 30 bis 130km/h in einer mitte entspricht, bis jetzt nicht bestätigt werden kann.

Großem bildmaterial: fragt nach M7 Plus Plus Plus

Die wahrheit ist, dass in der Plus -auflage 4 85km/h und der Max in einer auflage Von 4130 130 /h ist. Ich weiß nicht genau, ob der kundenauftrag objektiv und objektiv so unvorteilhaft ist Oder wie die realität die sache zu betrachten versucht.

9. Gepäck: wegen des verkehrsunfalls in der stadt hat die firma ein sonderteam gebildet, das sich darum kümmert und auf die organisierte kriminalität wartet.

Die polizei beurteilt die qualität des autos nicht? Es geht auch um die begutachtung durch dritte, aber gibt es denn heute eine professionelle behörde für die begutachtung?

Fünf Von neun fragen sind ungenau (1, 2, 3, 6, 8). Selbst wenn ich kenner bin, glaube ich es, wenn es bei den prüfungen vor den vorfahren da ist: bei M7 Plus und AEB in der stadt da geht es total langsam zu und bremsen.

Zudem sind viele informationen und bedienungsanleitungen zutiefst irreführend.

Aa-quelle: befragt das interactor

Auf der populärseite bei M7 steht: "busen 2.0" in der rechten oberen ecke mit einem kleinen punkt 1. Da geht es bis ganz unten los: diese funktion unterstützt nur Max, nicht Plus. Aber wie viele menschen betrachten die botschaft als letztes?

Weiß nicht, und ich habe immer noch gedacht, dass die M7 in einer richtung Von "platz 2.130" und ein gesamtwerk Von 4130 zentimetern AEB ist. Sogar der isabel konnte sich nicht Von den beiden versionen unterscheiden.

Kann man den konsumenten wirklich vorwerfen, dass sie die offiziellen botschaften, Von der kleidung über die offiziellen medien bis hin zu gebrauchsanweisungen, so eindeutig verduften, irreführend und verschleierten?

Mit wem ist unser größter tragischer übeltäter?