Lernen the times: die einführung obligatorischer standards ist Von entscheidender bedeutung für die verbesserung der batteriesicherheit

Quelle: the studis times: 2025.000 13 11:22

Der titel: die durchsetzung obligatorischer standards ist Von entscheidender bedeutung für die verbesserung der batteriensicherheit

In den letzten jahren ist die zahl der verkäufe Von elektrofahrrädern in unserem land recht schnell gestiegen. Es gibt eine schätzung, dass sich die zahl der einheimischen elektrofahrzeuge am riesig Von 3,5 millionen befindet im jahr 2023 wurden Von mehr als 47 millionen elektroradfahrer bezahlt. Die verkaufszahlen an elektrofahrrädern steigen jahr für jahr und jedes jahr sind dann höher als zuvor.

Warum brennt ein elektrofahrrad? Laut statistiken Von feuerwehr und feuerwehr gibt es drei gründe für einen Brand des elektrofahrrads: einen überhitzten thermiumakkus für elektrofahrräder, eine überleitung durch einen kurzschalter und einen Brand an elektrorädern. Lithiumbatterien machen den größten anteil des feuers aus.

In den letzten jahren stiegen der anteil der lithium-batterie einerseits und der anteil der batterie an batteriebatterie zum anderen stück an batteriebatterie an. Dadurch, daß die batteriebatterie für die verwendung biologisches und elektrolytisches säurekonzentrat verwendet wird, bleibt ihr schutz vor bränden und explosionen. Aufgrund der geringen energiedichte und schwächen bei kunterer wartung werden bleiakkus vor allem für fahrzeuge mit niedriger und mittlerer klimatechnik verwendet. Bisher wurden nur 10% lithiumbatterien produziert, aber in den letzten jahren haben die lithiumbatterien der führenden elektrofahrradmarken des landes allmählich zugenommen. Inzwischen sind sie bei fast 30%. Und die lithiumbatterien enthalten elektrolyte aus organischen elektrolyten (wie ethylenseefrontlösung) und zersetzen unter heißen, überladenen und hohen temperaturen brennende gase wie kohlenmonoxid, wasserstoff und methan sowie sauerstoff aus der luft, die leicht entzünden und explodieren. Fehlerhafte design, fehlerhafte herstellungsmethoden, mangelnde materialstabilität sowie der einsatz länger bestehender lithiumbatterien fördern die entwicklung des brennbaren gases. Und in den meisten fällen spaltet man ein hochangereichertes sediment namens nickan kobalt, Nickel kobalt und co den sauerstoff, der benötigt wird, um eine explosion zu verursachen. Das könnte auch an der geringeren sicherheit Von nickel-3-lithiumbatterien liegen.

Die sicherheit der lithium-batterie für elektrofahrräder Artikel 10 des gesetzes der volksrepublik china sieht vor, dass "verbindliche nationale normen für die sicherheit Von gesundheit und eigentum, nationaler sicherheit und ökologischer sicherheit sowie für die deckung der grundlegenden bedürfnisse der wirtschaft und der gesellschaft festgelegt werden". Lithiumbatterien für elektrofahrräder sind ein sicherheitsrisiko und haben bereits zahlreiche unfälle verursacht, daher bedarf es verpflichtend nationaler standards.

In einem aktuellen test stellte ein elektrolithium-akkus etwa 40% des gesamtumsatzes dar, und ein anteil Von über 100 kleinen firmen an deren einnahmen aus hersteller Von jeweils etwa 30 prozent und ein anteil Von kleinen hersteller mit umgewandten akkus Von etwa 30 prozent. Die kleinen werkstätten haben akkus, die oft aus dem ausgebrannten und Von den firmen ausgebrannten untauglichen akkus bestehen und die speziell für die sicherungen ausgelegt sind, und in der regel sind die meisten unfälle durch fehlerhafte pacs verursacht worden.

Schätzungen zufolge sind in den lithiumbatterien für elektrofahrräder 60%, im bereich der nickel-3-arms 30 prozent und bei den ptathionaten weniger als 10 prozent. Phosphor - und lithiumbatterien > mn lithium > nickel-lithiumbatterien vor allem sichere eigenschaften. Pde-lithiumbatterien: < mn lithiumbatterien: < nick.lithiumbatterien < mn lithiumbatterien Unternehmen und verbraucher entscheiden sich für verschiedene typen Von lithiumbatterien, die ihren bedürfnissen entsprechend eine relativ ausgewogene wahl zwischen leistung, sicherheit und preisen Treffen. Bei der entwicklung eines sicherheitsnetzes für elektroradlithiumbatterien sollte in erster linie die sicherheit der verschiedenen lithiutttypen in betracht gezogen und sicherheitskriterien an erster stelle gestellt werden sowie ein gleichgewicht zwischen industrie -, technologieentwicklung und sicherheit hergestellt werden. Und es ist nötig, die technologischen hürden zu nehmen, durch die ein kleinbetrieb nicht in die kategorie elektrofahrrad eintreten kann.

In dem vor kurzem veröffentlichten technischen standard für die sicherheit elektrischer akkumulatoren für elektrofahrzeuge werden sechs teststationen sowie 22 batterie-typen festgelegt. Der einsatz Von lade-lade-und bohren ist ein wirksames sicherheitssystem gegen die sicherheit Von lithium-batterie. Solche tests bei nicht so sicheren und momentan ungeschützten nanobatterien sind in den folgenden tests extrem schwierig zu bestehen. Ferner enthalten diese normen bestimmungen betreffend die batterie-robust unter ausschluss der kosten, die wiedererkennung der batterieverbindungen sowie das verbot des aktiven batterie-zugangs.

Die durchsetzung der garantien ist Von entscheidender bedeutung. Standards sind die technische grundlage für folgemaßnahmen, doch die festlegung Von standards ist nur ein erster schritt in richtung einer verbesserten sicherheitsregelung. Zur verbesserung der sicherheit Von batteriebatterien für elektroradfahrzeuge ist es Von entscheidender bedeutung, die durchsetzung der starken forderung zu verwirklichen.

Es gibt zwei wege der standardprüfung: eine ist die folgeregelung, um die erfüllung der standards vor produktion und verkauf nicht vorher zu verifizieren, sondern die einhaltung der standards durch betriebskontrollen zu überprüfen, einschließlich einer späteren Per marktcheck durchgeführten prüfung; Eine andere option ist die vorherbestehende regulierung, die ein produkt unter anderem durch eine verpflichteter zertifizierung verpflichten würde, die standards vor dem verkauf zu bestätigen. Die behörden erwägen derzeit eine studie, die die verwendung Von lithium-batteriebetrieben für ein elektrisches rad in den obligatorischen katalog des CCC vorsieht. Auch die verwaltung der verwendung durch den verkauf Von elektrolithiumbatterien ist fragwürdig. Falls gegen "blackbriardens" verstoßen wird, was die illegale verwendung der ausgeladenen batterie und die private verwendung der batterie durch die nutzer angeht, bedarf es einer strengen durchsetzung der bestimmungen durch die behörden und behörden.

Wie kann man elektrische fahrräder sicher nutzen? Erstens kaufen kaufen kaufen kaufen anhand Von authentifizierten elektrischen fahrrädern anhand Von original -batterien und ersetzen sie sich nicht selbst, beispielsweise durch reparatur und verkauf, und gehen sie zu einem formellen kundenservice. Zweitens werden die batterien mit dem originalladegerät und einem ordner aufgeladen, um die spannung zu minimieren, die dadurch ausgelöst wird, dass sich das ladegerät nicht anpasst. Drittens: wenn die batterie über eine längere zeitspanne ausgewechselt ist, sollte sie weder Leer noch voll sein. Iv) im winter die akkus bei extremen temperaturen nicht aufladen und im sommer auch elektrische fahrräder und sonnenbräune meiden. V) für einen längeren zeitraum alte batterien ersetzen, vor allem wenn sich bereits ein trommelbeutel gebildet hat, das lecken Von flüssigkeiten einsetzt und heiß ist.

Sicherheit ist unser maßstab und endpunkt. Die sicherheit muss gewahrt werden, damit wir vorankommen können. Sicherheit beruht sowohl auf der norm für die industrielle entwicklung als auch auf der regulierung der branche. Verbindliche nationale standards zur sicherheit Von batteriebatterien für elektrofahrzeuge sind zwar Von entscheidender bedeutung, ihre umsetzung aber noch wichtiger.

Ein chuan jiaxuan