Die ersten drei wochen mit der plakette versuchungen bei autorennen

Bis zum verkehrsministerium transport die dienstleistungen abteilung fahrzeuge beim direktor verwandt 2015 des china autos künftigen dienstleistungen zufriedenheit ergebnisse 24, nach zwei.. Veröffentlicht zu ändern Oder, der über die förderung autos WeiXiuYe wandel durch erhöht qualität der konferenzdienste leitlinien der für.) sich. Kommen der, Die veröffentlichung ist für mitte september geplant.

Dabei handelt es sich zweifellos um eine weitere art Von "deregulierung" auf dem postamt. In den letzten jahren erscheinen einige der nachteile des marktes für fahrzeuge, die sich in änhlicher höhe befinden und in denen die politik schrittweise die diesen bereich reguliert und liberalisiert. Gute politische strategien und das rasche wachstum des "internet" führten dazu, dass ganz viele o2o-startups in die märkte strömten.

Der markt ist allerdings voller turbulenzen: starker setzen sich ein, während starterinnen zurückziehen. Laut einem interview mit einem reporter der zeitung the china operating news, untergeneralsekretärin zhang, "entwickelt sich das modell" postmarktmodelle O2O "noch immer in einem frühen stadium. Die überlebensraten seiner star-unternehmen sind recht niedrig, und zwar noch lange. Und in den nächsten fünf jahren könnte sich dieser markt weiter stabilisieren."

"Eintritt ist schwer zu überleben."

Die gespräche, die 2014 begonnen und am 1. Januar vorgestellt werden, sind teil eines prozesses der verstärkten politischen regulierung des finanzsektors für die märkte nach automobilen. Denn während der markt nach auto Von reparatur und einzelteilen dominiert wird, ist so etwa das monopol "wo man kauft und wo man reparieren kann", "reparatur und ersatzteile müssen Von der konkurrenz hergestellt werden" und "automobilpflege und ersatzteile müssen Von der konkurrenz hergestellt werden", was die entwicklung des postmarktes behindert. Die politische regulierung beginnt also mit den änderungen zum verkauf und stärkt allmählich den marktwirtschaftlichen wettbewerb.

Vor diesem hintergrund haben die neumärkte in den letzten zwei jahren eine bemerkenswerte entwicklung erlebt. Nicht vollständig ausgedrückt, war fast ein zehntel aller investitionsprojekte auf den kapitalmärkten allein 2014 für die automobilindustrie Von bedeutung. Das kapital für fahrzeuge beläuft sich auf sieben milliarden dollar konservativ und umfasst mehr startups als O2O. Dennoch bedeutet dies nicht, dass dieser markt eine phase hohen wachstums erreicht hat.

"Das umfeld, in dem o2o-verträge florieren, ist derzeit groß, und viele startups werden gegründet, weil die eintrittsbarrieren für startups nach dem automobilmarkt aufgrund bestimmter einschränkungen sehr niedrig sind. Das wiederum könnte den markt brutaler machen. Alles in allem ist es sehr einfach, zu überleben." Chiang zeigte das.

Der vormarsch des marktes selbst zeigt dieses jahr zwei seiten: auf der einen seite zieht sich wolkenshampoo, shampoo-wäsche, tyree huimone und mobile 8 zurück, wo grünwagen unterschiedlich finanziert werden.

Nach zhao befindet sich der markt für autos, die im zusammenhang mit einer neugründung stehen, also noch nicht in der unternehmerischen phase. In der tat, das ist die marktwirtschaft, die zu blasen und instabilität führt, die durch die kapitalschaffung verursacht wird, sowie zu erbittertem wettbewerb auf dem markt. Allerdings ist ein "verlängerungsprozess" für firmen als ganzes für das automobil-geschäft gut, da es einerseits immer noch größere märkte gibt und andererseits nicht leidet; Andererseits schafft ein angemessener wettbewerb auf dem markt neue dienstleistungsmodelle und erhöht die vorteile für die verbraucher. Während also die märkte sehr instabil sind, entwickelt sich die entwicklung insgesamt weiter.

Tribillionen. Teilen wir uns den markt

Anfang dieses jahres veröffentlichte die gesellschaft für ketten in china eine studie über ketten auf dem chinesischen autohaus 2014. Der aktuelle bericht schätzt, dass der chinesische markt für automobile 2014 einen wert Von 600 milliarden dollar erreicht hat. Es wird erwartet, dass der markt bis zum jahr 2018 im durchschnitt um mehr als 30% wachsen wird und dass er die billionen-dollar-marke überschreiten wird.

Dies zog also viele o2o-startups an. Zu dem bis vor kurzem gegründete chinesisches auto O2O öko-congratulations zählen gelbes auto, kioden, ewakor, rasfa motors, billige apps, PHMS, kleinreifenhybriden, vw-reifen, rollwakes für alle, slumfahrzeuge, rollos os und mehr als 40 marktwertige startups.

Mehr noch: durch das einsteigen und das verlassen der verschiedenen o2o-star-unternehmen erscheinen die märkte für autos zunehmend vielfältiger. Laut der algam-umfrage ist der bergbau - und autoerhaltung in O2O auf dem autonebenmarkt eine beliebt; es werden 46 prozent der projekte durchgeführt; Etwa 15 prozent der autoindustrie und werkzeutindustrie; 13% für gebrauchtwagen und autovermietung; Die automobilindustrie, die IT - industrie und andere aktivitäten sind 26%.

"Der markt für postfahrzeuge ist ein großer markt im ausmaß Von trillionen; die erschließung Von marktpotenzial, die verbesserung Von dienstleistungen in traditionellen branchen, die einführung Von industriestandards und vieles mehr fängt gerade erst an. In der zukunft sieht es so aus, als ob der markt eine wachsende zahl Von unternehmern anlockt und eine vielzahl Von geschäftsformen und -modellen hervorbringt; mehr teilnehmer, die sich nach dienstleistungen umgruppiert haben, kommen hinzu." Hier sagte der vorstandsvorsitzende und gründer des geliebten autos, wang yubo.

Darüber hinaus bekräftigte der bereich auswärtigen dienst am 14. August zudem mit der veröffentlichung der stellungnahme des rates hinsichtlich der zustimmung zur schaffung eines gemeinsamen regelwerks zur förderung der lokalen unternehmerischen initiative, was die kreativität anerkennt. Es scheint also eine politische motivation zu geben und einen trillionmarkt anzulocken, der trotz der instabilität des marktes für automobile einen längeren zeitraum anhielt, in dem aggressives unternehmertum weiter expandierte.

Ohne viel glück

Für o2o-startubbetreiber bleibt der markt jedoch nur für kurz.

"Die meisten o2o-startups durchlaufen anfänglich geldsummen, die in kleinen und mittleren unternehmen erst zu zwei runden fließen, sodass sie aufgrund einer bestehenden finanzierungskrise nicht mehr weiterlaufen können. Darüber hinaus ist das o2o-modell nach dem automobilmarkt neu für verbraucher, da die kundenloyalität niedrig ist und starfirmen nur zu bestimmten preisen zu gewinnen sind. Die fortgesetzte finanzierung und die stetig zunehmende stärke des kundenstamms sind also zwei grundvoraussetzung für das frühe überleben Von O2O; entscheidend ist auch, wie der erfolg eines unternehmens sein kann." "Die meisten startups bestehen den anfänglich überlebenstest nicht, daher beträgt die überlebensrate Von O2O in den drei jahren nach gründung der firma nur etwa 5%", so jangley. In den nächsten fünf jahren soll sich die anfängliche expansion zu diesem markt allmählich verebben; dann kommt es zu keinen großen kapitalzuflüssen, und die überlebenden firmen werden in einer einzigen, kleinen palette Von unternehmen den markt dominieren. Bereits im früheren leben hat das o2o-geschäft ähnliche erfahrungen gemacht, wie kundendepots und computerspiele."

Man denke etwa an frühere beliebte uhrzeiten: im jahr 2012 wurden alle arten Von aktiven kundenprogrammen ins netz genommen und der markt wurde abgerissen, was zu den besonderen sonderangebote wie "exklusiv, gratis" Oder "sofortausgaben" führte. Im vierten quartal 2014 war die marktlage bereits stabil: mit 56,5% marktanteil bei schnellen autos, 43,3 prozent bei tickenden autos und nur 0,2% bei anderen software-programmen.

In der gleichen zeit haben sich marktneulinge, wie wackelnde fahrzeuge, hundert m fahrzeuge, hupen, drehorten und andere vorher relativ explodierte starlets aus dem geschäft zurückgezogen. Einer der gründer argumentierte, dass dies nicht nur unter staatlicher kontrolle, sondern auch aufgrund der exzessiven auslastung der nutzer begründet sei, die den wettbewerb der unternehmen auf dem markt nicht mehr aufrechterhalten könnten.

Ähnliche anwendungen findet man zurzeit auf dem automarkt, so etwa mit den worten "1-dollar-waschanlage" und "einfach kostenlos". Dieser datenkonflikt wird noch durch den zufluss Von investitionsunternehmen verschärft, wobei ein segment des marktes für automobile inzwischen in die kategorie der "verbrendenden" subventionen des bestehenden software-marktes eingestiegen ist.

"Es wird ein langes rennen sein, in dem möglicherweise neue partner hinzugefügt und andere gehen, sodass große märkte entstehen und nach surfmatch unternehmen bleiben, die wirklich gute leistungen für die anwender anbieten; die ergebnisse werden durch eine abstimmung des abers bestimmt." Ein vertreter der industrie sagt das.