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農村のecブームが続いています
政策の後押しで、農村の電子商取引は引き続き加熱しています。
2月17日、国家発展改革委員会とアリババは帰郷起業と農村電子商取引のモデル発展に関する戦略的提携に合意しました。今後3年間、双方は共同で300余りの試行を実施し、県(市、区)が帰郷・起業を組み合わせて農村の電子商取引を試験的に発展させることを支援します。
発展改革委員会は、パイロット地区とアリババ農村タオバオのプロジェクトが先行して協力するよう推進、誘導していきます。また、試験地区で農村の電子商取引サービス体系に参加する人員の訓練活働を展開するよう奨励します。アリババは試験地域と連携し、農村タオバオを含む農村ecプロジェクトの着地を支援します。国家級貧困県については、現地の実情に合わせて重点資源を傾斜させます。
アリババグループのパートナーで副総裁の孫利軍氏によると、今後3年間、アリババは毎年、発展改革委員会が選定した約100カ所の帰郷起業試行において、約100カ所の県レベルのサービスセンターと1万カ所の村レベルのサービスステーションを設置します。
電子商取引企業が政府機関と提携して地方の電子商取引に取り組むのは、今回が初めてではありません。
早くも今年1月下旬に、国務院貧困扶助開発指導グループと京東集団は「電子商取引精密貧困扶助戦略協力枠組み合意」に調印しました。協定の約束によると、第13次五カ年規画期間中、京東グループは貧困地域に投資力を強化し、主に生鮮コールドチェーン宅配システムの建設に充てます。これにより、貧困地域の生鮮製品を全国の主要消費都市に配送することが保証されます。832の貧困県のうち200の県をeコマースによる貧困対策のモデル県として選びました。
蘇寧雲商も昨年9月、国務院貧困扶助弁公室と全国農村電子商取引による貧困対策戦略協力枠組み協議に調印し、「インターネット+土産物」の電子商取引による的確な貧困対策の新モデルを模索しています。
「あと1キロ」の課題が残っています
政府と電子商取引大手の力を合わせて推進して、農村の電子商取引は次第に高速発展期を迎えています。しかし、専門家の見解では、国内の農村電子商取引全体の「痛点は依然として残っている」としています。農村の電子商取引の風景が異なり、スタート地点が比較的低く、各地の条件も異なるため、難易度は相対的により高くなるとしています。
その中で、第二線都市などの成熟した市場と比較して、現在の農村の電子商取引市場は依然として「後1キロ」の物流配送の難題が普遍的に存在し、業界の発展をかなり制約しています。国家郵便局の統計データによると、2015年の国内の宅配便拠点の郷・鎮カバー率は48%で、まだ半分近くの郷・鎮が宅配便が届かない状態です。
多くの民間の物流企業にとって、村や町の速達拠点のコストが高すぎて、利潤を考慮して、ほとんどの物流や速達会社は村や町の速達拠点の建設に足を踏み入れたくありません。一方で、農村部の物流の多くは農産物を主に送受信して、一部の季節性の比較的強い生鮮製品はまた往々にして物流の配送に対して更に厳しい要求があります。
現在の農村電子商取引の発展ブームについて、専門電子商取引技術サービス会社「商派」の李治銀COOは、「情報化を核心とする新しい電子商取引の変革が絶えず広さと深さに拡大するにつれて、電子商取引の重心は次第に農村に傾いている。しかし、農村の電子商取引の建設には実は落とし穴がある。その一つは双方向の物流の落とし穴だ。農村ecのビジネスモデルの構築とプラットフォームは非常に複雑で、農家のための事業者だけでなく、農家との双方向の物流配送能力も欠かせません。
「現在、国内農村の電子商取引の発展は農村の物流に大きく制限されています。農村地域の物流インフラが悪く、網点が少ないため、宅配便が農村に行き届かないことがあります。中国電子商取引研究センターのアナリスト姚建芳氏は、農村部の物流や宅配インフラの整備を加速し、農村部の宅配拠点の配置を加速し、サービスのカバー範囲を拡大し、配送効率を向上させることは、当面の大手電子商取引企業や宅配業者が早急に行う必要があると述べました。
長江証券の小売業界アナリスト、李錦氏は、農村部の電子商取引は厳しい戦いに直面しており、オフラインの店舗が「首位」となっている。農村部のec配送端末は、人口が密集している都市部から分散している地方へと広がり、ecは「長い物流チェーン+低消費密度」のジレンマに直面しています。
企業は農村の物流建設を加速します
物流の保障はすでに農村の電子商取引の発展の必要条件になりました。電子商取引企業にとって、物流のカバーは市場開拓の基本保証であり、農村市場で勝負する鍵です。そのため、地域の物流企業だけでなく、ec大手も農村の物流システムに参入しています。
農村市場の現状に対し、電子商取引企業と伝統的な企業はそれぞれ県と郷の二段階のオフライン運営システムを構築し始めた。阿里の計画では3-5年内に1000カ所の県レベルの運営センターと10万カ所の村レベルのサービスステーションを建設し、2015年末までに県レベルのサービスセンター202カ所、村レベルのサービスステーション9278カ所を建設した。京東グループの劉強東董事局主席兼経営責任者は先ごろ、今年末までに京東の物流が40万から45万の村をカバーする計画を明らかにしました。
李錦氏によると、両レベルの運営システムは電子商取引企業が農村市場に深く入り込み、県レベルの運営センターで商品配分のノードを形成し、村レベルのサービスステーションで末端の物流ネットワークを支え、村民のネット消費を誘導し、村レベルのワンストップサービスを提供する重要なノードとなります。また、潜在的に消費密度の高い農村部を優先的に配置することで、オフライン拠点の初期コスト負担を軽減します。拠点配置の基礎の上で、ワンストップサービスと農家の協力関係に頼って村民のショッピング習慣を育成・継続し、高粘性のオフライン運営システムを確立します。
それだけでなく、jdは先日、配送ステーションから村の普及員までの配送を完了するために、ドローン配送のテストを実施しました。実際、宅配便の配送にドローンが使われることは珍しくなく、アマゾンやグーグルなどもこの活用に注目しています。しかし、これまでは点から点への試みでしかありませんでしたが、jdのように農村部のサイトでの集中配送は、より想像力があります。jdのドローンシステムは、従来の人工配送モデルと比較して、配送効率を向上させ、時間とコストを節約し、人員の需要を削減します。
京東と阿里の積極的な配置以外に、記者は最近蘇寧と易購から得た情報によると、2013年から農村市場の開拓を試み、蘇寧と易購のサービスステーションを全国各地に開設し、数万人の農村連絡員を生み出しました。
蘇寧雲商COOの侯恩竜氏によると、蘇寧は既存のeコマースサービスステーションを基礎に、2020年までに1万カ所のサービスステーションを設立し、全国の4分の1以上の郷鎮をカバーし、ルート建設の面から「農村eコマース」発展の壁を打ち破る計画です。これらのサービスステーションでは、一部の販売、1キロ後の配送、アフターサービス、註文代行、さらにはデジタル印刷、空調機洗浄、換気扇洗浄などの業務を担っています。蘇寧は現在、郷鎮一級市場で48時間配送を実現していますが、今後はさらに24時間以内に配送できるようにする予定です。
