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Las cifras en alza ponen de manifiesto la fuerte resiliencia y vitalidad de belt and road, el "canal de la vida" para combatir la epidemia, el "canal de crecimiento" para la recuperación económica y el "puente de ganar-ganar" para liberar el potencial, y muestran la iniciativa de China de asumir la responsabilidad con las grandes potencias.
Los datos publicados recientemente por el ministerio de comercio muestran que entre enero y noviembre de 2020, la inversión directa no financiera de nuestro país en los países relacionados con la belt and road ascendió a 15.960 millones de dólares, lo que representa un aumento del 24,9% año tras año. Bajo un brote sin precedentes de 100 años, las cifras que se elevan a contramaestre plenamente la fuerte resiliencia y vitalidad de la belt y la ruta, demostrando la iniciativa de China de asumir la responsabilidad con las grandes potencias e inyectando una corriente cálida en el "invierno" de la economía mundial.
En primer lugar, el cinturón y la carretera crean un "canal de vida" para combatir la epidemia. En 2020, los socios de belt and road se apoyan mutuamente, se unen contra la epidemia y se desarrollan juntos. China desempeña activamente el papel de mayor proveedor mundial de materiales antiepidémicos y ha proporcionado más de 280 envíos de asistencia de materiales antiepidémicos de emergencia a más de 150 países y organizaciones internacionales. Los datos muestran que en 2020 el banco abierto de China central rompió 10,000 trenes, el volumen de tráfico en los primeros 10 meses del año pasado superó todo el año 2019, convirtiéndose en el "equipo de transporte de acero" para ayudar a los países a resistir la epidemia. China también ha proporcionado apoyo y ayuda a muchos países y regiones a través de la ruta aérea de la seda.
En segundo lugar, el cinturón y la carretera constituyen una "vía de crecimiento" para la recuperación económica. En lugar de estancarse durante el brote, el proyecto ha vuelto rápidamente al trabajo y a la producción. Por ejemplo, el primer gran proyecto de transporte ferroviario en el corredor económico china-pakistán, el proyecto de la línea naranja de lahore, pakistán, fue oficialmente operativo y abierto al tráfico en octubre de 2020, iniciando la "era del metro" en pakistán. Al mismo tiempo, China y muchos países asociados de la bri han establecido un "canal verde" para facilitar el flujo de mercancías y un "canal rápido" para facilitar el intercambio de personas, lo que ha jugado un papel positivo para garantizar el desarrollo económico de los países concernientes.
Una vez más, el belt and road cierra el puente de ganar-ganar para desbloquear su potencial. El año pasado, China con sus asociados "hasta aquí" acelerar el proceso de integración económica regional, firmó el acuerdo de asociación económica regional integral entre el gobierno de la república popular China y de la unión africana sobre la construcción de "buen" a lo largo de los programas de cooperación y otros documentos, para acelerar la recuperación económica mundial han inyectado una nueva energía cinética. En la actualidad, la cooperación "belt and road" ha logrado muchos logros en el "comercio electrónico de rutas de seda", la construcción de corredores de transporte digital, la construcción de canales de información de cables ópticos transfronterizos y la construcción de puertos de información china-asean.
El frío conoce el pino, la lluvia y el viento ven el arco iris. La epidemia ha fortalecido la determinación de todas las partes de trabajar juntas para construir el cinturón y la ruta. En 2021, China seguirá abrazando el mundo con los brazos abiertos y prestará más atención a la cooperación con los países relacionados con el belt and road, brindando un impulso más fuerte, más espacio y mejores caminos para la construcción conjunta del belt and road y promoviendo la construcción conjunta del belt and road hacia una mayor calidad.
