Da wusste ich, dass hohe zölle selbst das amerikanische auto nicht schützen würden!

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Handelsminister: handel war strikt gegen jegliche offizielle verhandlung

Daraufhin sagte das chinesische handelsministerium, die chinesen seien strikt dagegen und reagierten energisch. Die aus innenpolitische, missbrauch 301 zölle verhandelt, weiter zu erhöhen teil und produkte JiaZheng 301 zölle, gegen joe biden präsident "nicht gegen chinas entwicklung" "nicht mit china die das", nicht den führer konsens hinsichtlich der, das schwächeren bilaterale zusammenarbeit atmosphäre.

Die usa sollten das abkommen sofort rückgängig machen und die verhängung Von zöllen gegen china aufheben. China wird entschlossene schritte unternehmen, um sein interesse zu verteidigen.

Kampajones: eine antwort auf die erhebung eines elektrofahrzeugs zwischen den usa und china

Am 14. Mai ist der sprecher des chinesischen außenministeriums wang wenbean zu einer formalen pressekonferenz hier. Wang wenbin behauptet, die chinesische seite habe sich vereint gegen die einseitige anhebung Von gegen normen der wto verstoßenden zölle entschieden und würde alle maßnahmen ergreifen, die zur aufrechterhaltung ihres rechtmäßigen anspruchs erforderlich sind. Vor der presse an der zentrale sagte der leiter der chinesischen automobilindustrie, das unternehmen sei typisch für protektionismus.

"Die einführung des chinesischen zoll auf neue energieautos und elektrofahrzeuge ist ein im trend stehender protektionismus durch die usa.... Protektionismus im handel schadet und schadet damit unternehmen und schadet damit nicht nur der branche, sondern auch der ganzen welt."

Die automobilindustrie ist, so die experten, ein voll globalisierte branche, die in den letzten hundert jahren erhebliche kräfte für die entwicklung Von volkswirtschaften, technologie und märkten hervorgebracht hat. Protektionismus im bereich der neuen energieautomobilindustrie sollte kein thema sein und eine globale vision und offenheit sind nötig, um eine gesunde entwicklung zu ermöglichen.

Fiber heißt: "wir sollten reagieren, und nicht, wie die usa heute einseitig sagen, durch zölle die automobilindustrie sezieren, die letztlich im entwicklungsbereich der globalisierung steht. Die einführung zusätzlicher zölle würde unternehmen und verbraucher auf beiden seiten schaden und die dynamik einer positiven entwicklung untergraben."

Viele im ausland befürworteten den freien handel

Nicht nur die chinesische reaktion, auch aus anderen teilen der welt war die forderung nach einem freien handel in der automobilindustrie weit verbreitet.

Der chef des maserantes, der gruppe stellantis, erklärte, dass er keinerlei schutz erbat Oder glaubt, dass zusätzliche zölle seine firma schützen würden: "der welthandel ist ein fair-wettbewerbs, und wir glauben, dass die derzeitige spaltung der welt etwas schlechtes ist. Wir unterstützen die weltweite handelsliberalisierung."

Außerdem erklärten viele alteingetretende internationale wagenkonzerne in interviews mit zeitungsreportern in der zentrale, die automobilindustrie solle in ein faires, freies handelssystem passen.

Mercedes - vorstandsvorsitzender und ceo Von Mercedes motors und firmenchef conlinson: "freier handel ist wichtig. Wir eintreten für die freie entwicklung der märkte, für einen freien und offenen handel und für ein fairplay."

"Wir wollen einen fairen, freien welthandel", so der vorstandsvorsitzende des automobil-konzerns volkswagen, "schützen. Ich bin nicht der meinung, dass protektionismus die richtige lösung ist, sondern wir müssen für alle am markt chancengleichheit schaffen."

Zahlreiche ausländische vertreter der automobilindustrie haben gleichzeitig gesagt, daß die usa das verfahren für einen überprüfungsverfahren mit 301 aus innenpolitischen gründen missbraucht haben, um handelsfragen zu politisieren und ein instrumentalistisches werkzeug für politischen missbrauch zu sein.

Hohe zölle werden die amerikanische automobilindustrie nicht schützen können

Werden hohe zölle und handelsschranken ein amerikanisches auto wirklich schützen? Die amerikanische stahlindustrie ist in dieser hinsicht führend. Anfang 2017 wurden die exporte Von stahl aus china in die usa als "doppelböck" bezeichnet. Das problem des stahl in den usa Waren nicht "unfairen wettbewerbs" Oder mangelnde schutzmaßnahmen, sondern sein jahrelves monopol in der metallkategorie und die mangelnde konzentration auf technische verbesserungen zur steigerung der produktivität. Wirklich notwendig sind die usa aus dem stahl, die sich offen für reformen engagieren dürfen, und der schutz des handels wird die untätigkeit der unternehmen stärken. Tatsächlich hat sich us-stahl, der riese, der das new york empire state building stahllieferungen anbietet, ende letzten jahres bereit angeboten, einen übernahme durch japan zu erhalten. Wird protektionismus in diesen worten denn nicht die usa schützen Oder in eine politische blase verwandelt? Experten sagten, dass heute in den usa die stahl - und zementindustrie in den usa morgen sein könnte.