Die schlagzeile: der aufbau der "blauen motoren" für das wirtschaftswachstum Von china und der asean

Der bau der blue economic partnership zwischen china und den asean eine partnerschaft zwischen china und den asean-staaten ist angesichts tiefgreifender veränderungen in der internationalen wirtschaftlichen und politischen landschaft die wichtigste voraussetzung für eine umfassende strategische zusammenarbeit zwischen china und der asean heute. So bilden sie einen blauen motor regionaler wachstumsraten, schieben die "kreise der wirtschaftlichen zusammenarbeit im südchinesischen meer" voran und arbeiten zusammen, um so eine neue form der integrierten zusammenarbeit zwischen land und meer zu ermöglichen.

Erstens, um eine neue art Von regierungs - und verwaltungsführung zu etablieren, indem sie eine blaue wirtschaftspartnerschaft aufbaut.

Um bei der governance der meere zusammenzuarbeiten. Die anpassung an den enormen wirtschaftlichen fortschritt chinas mit der asean in den nächsten zehn jahren und die suche nach grundlegenden möglichkeiten für eine regierung im südchinesischen meer sind die zentrale strategie der umfassenden strategischen zusammenarbeit zwischen china und der asean. Hin - und wieder geführt zu werden, ist nicht nur einfach eine herausforderung für die derzeitigen entwicklungen, es ist auch schwierig, einen echten durchbruch zu erzielen. Zweitens steigt der bedarf an wirtschaftlicher zusammenarbeit im bereich der meere erheblich. Die asean-länder haben 30% ihres bip aus dem meer, und 6,25 millionen menschen sind für ihren unterhalt auf sie angewiesen. Die förderung der zusammenarbeit chinas bei handel, investitionen und technologie mit der asean in bereichen wie handel, investitionen und technologie würde unter dem gemeinsamen ziel der schaffung eines "wirtschaftlichen wachstumszentrums" großes potenzial für eine wirtschaftliche zusammenarbeit freisetzen.

Zwischen china und der asean besteht ein drittel der weltmeere aus mangroven und korallenriffen, auf die aquakultur entfallen 80% der weltweiten fischerei und 60% der weltweiten fischerei und auf den weltweiten seehafen Von 90 prozent. Zu einer zeit, in der die nachhaltige entwicklung der meere sowohl durch hindernisse als auch durch ein deutlich höheres konfliktrisiko behindert wird, besteht die notwendigkeit, einen rahmen für eine blaue wirtschaftskooperation zu erarbeiten, der auf nachhaltige entwicklung abzielt und zu einer offenen, alle einschließenden, gemeinsamen bewirtschaftung der blauen volkswirtschaften und meeresthemen führt.

Bis jetzt ist für die asean die blaue wirtschaftsgemeinschaft der südostasiatischen staaten (asean) noch viel raum zum ausbau ihrer wirtschaftlichen zusammenarbeit übrig geblieben, beispielsweise im jahr 2022, als der handel mit meeresprodukten zwischen china und der asean auf lediglich 1,4 prozent des gesamten bilateralen handels belief. China und die asean müssen auf der verbesserung ihrer blauen wirtschaftspolitik, der beseitigung der politischen hürden für die blaue wirtschaftliche zusammenarbeit und der damit entstehenden offenen partnerschaft in unterschiedlichen ländern und unterschiedlichen sektoren aufbauen, um damit einen durchbruch im hinblick auf die blaue wirtschaftliche zusammenarbeit herbeizuführen.

Zweitens: aufbau einer auf integration ausgerichteten wirtschaftlichen partnerschaft zwischen china und der asean.

Im wesentlichen geht es um die integration der maritimen fischerei. Beispielsweise die unterstützung Von abführenden großbetrieben in und außerhalb der hoheitsgebiete bei der zusammenarbeit zur einrichtung Von meeresweiden, grenzüberschreitenden fischverarbeitungsbetriebe und -ketten, die den betrieb, die verarbeitung, die fischbewirtschaftung und den transport effizient ermöglichen; Die technische zusammenarbeit zwischen china und den asean-ländern in der fischerei ebenso zu vertiefen wie sie zum aufbau Von abgelegenen meeren, see-gebieten, pelagischer fischerei und fischereimoderne methoden beiträgt. Zweitens: toller maritimen tourismus. Beispielsweise wird gemeinsam eine kreuzfahrtroute für internationale kreuzfahrtschiffe der marke "langstrecken" entwickelt. Zusammenarbeit wird durch zusammenarbeit und zusammenarbeit im bereich der grenzüberschreitenden tourismus und der grenzanlagen ermöglicht, was all die verschiedenen formen Von gibt. Drittens: integration der entwicklung erneuerbarer energiequellen auf see. So wurde beispielsweise bei der zusammenarbeit zur ergänzung des aufbaus Von rohstoffen, fortschrittlichen technischen geräten und schlüsselteilen zu windkraftanlagen auf see jetzt der offene markt für erneuerbare energien der asean ausgeweitet und die entwicklung Von windkraftanlagen, die herstellung Von ausrüstungen, die zertifizierung, die baukonstruktion, die installation und wartung Von anlagen für windkraftanlagen zu einer einheit der produktion Von windkraftanlagen geführt. Ein gut bezahlter meeresbereich ist unter dem schwerpunkt der meeresbiochemie erkennbar. So könnte es beispielsweise der zusammenarbeit zur herstellung der forschungs - und entwicklungsergebnisse Von meeresbiomedizinischen produkten und der herstellung des produktionssektors "zwischen china und asean" dienen; Es soll die arbeit der vermittler für den transfer wissenschaftlich-technischer innovationen Von hongkong und singapur in die wege geleitet und fortschritte bei der erzielung Von ergebnissen, dem technologietransfer und den transaktionen zwischen china und den asean vermittelt werden.

Laut internationalen organisationen sind die meeresressourcen im südchinesischen meer auf 5% bis 30% des niveaus Von 1950 gesunken; Die korallenriffe im südchinesischen meer verringern sich um 16 prozent alle zehn jahre, und weniger als 5 prozent sind effektiv geschützt. Der schutz der meeresumwelt der meere hat sich für china zu einer riesenpriorität bei der zusammenarbeit mit der asean entwickelt. Dies erfordert mehrere wichtige initiativen zugunsten der meeresökosysteme und des schutzes der biologischen vielfalt der meere, wie etwa die einrichtung Von meeresschutzgebieten für meergebiete und naturgebiete; Gemeinsam normen für den industriellen energieverbrauch in ozeangebieten und grüne umgangsprogramme auszuarbeiten und den am wenigsten entwickelten ländern besondere behandlung zu gewähren; Ermutigen wir zur entwicklung Von marktmärkten für kohlenstoff in den meeren der asean, neue technische methoden und standards zur überwachung Von blauer kohlenstoff und zur recherche in der region zu entwickeln. Wenn die bedingungen reif sind, können wir einen markt für blau-kohlenstoff (asean) einrichten.

Drittens: die asean die vereinigung der blauen volkswirtschaften sollte durch annäherung der politik und vernetzung der infrastruktur realistisch vorankommen.

RCEP fördert die mobilität Von Waren und elementen der blauen wirtschaft. Die zollsenkung und ihre auswirkungen auf die politik, um den übergang Von zöllen auf wesentliche rohstoffe und schlüsselkomponenten wie meeresbauausrüstung nach möglichkeit zu verkürzen und so die widerstandsfähigkeit und widerstandsfähigkeit der regionalen lieferketten der produktionketten zu erhöhen, mit dem ziel, auf der grundlage der bestehenden verpflichtung die widerstandsfähigkeit und widerstandsfähigkeit der regionalen lieferketten zu erhöhen; Die politischen auswirkungen der liberalisierung Von dienstleistungen und investitionen freisetzen und so bald wie möglich die verpflichtung zur öffnung Von investitionen in das meer und zum handel mit dienstleistungen erfüllen, unter berücksichtigung der integration der produktionszusammenarbeit und der entwicklung des handels mit dienstleistungen zur erleichterung der lieferketten der produktion in der region; Es würde den dominoeffekt freigeben und eine gegenseitige anerkennung der regelungen zwischen china und der asean in den bereichen marktzugang, wettbewerbspolitik und schutz Von eigentumsrechten ermöglichen.

Fortschritte hinsichtlich der anbindung der infrastruktur zwischen china und asean sollten auf zusammenarbeit am hafen beruhen. In der gegenwärtigen phase der entwicklung der asean-hafeninfrastruktur ist der handel mit china im gesamtwert Von 65% des bilateralen handels mit der asean tatsächlich nicht auf schifffahrt angewiesen. In anbetracht der raschen zunahme der wirtschaftlichen zusammenarbeit zwischen china und den asean-ländern empfiehlt es sich, dass china die nicht entwickelten länder der organisation bei der infrastrukturentwicklung und beim aufbau und der modernisierung Von hafeninfrastruktur verstärkt unterstützt; Unternehmen in der arbeit an der chinesisch-asean-hafenunion, die gemeinsame seeschifffahrtsrouten entwickeln, gemeinsam logistische informationen austauschen und die ressourcen teilen; Entwickeln sie eine plattform für grenzüberschreitende kooperation innerhalb des zollamt, die die gegenseitige anerkennung Von tests, zertifizierung, standard mass, statistischen informationen, informationsaustausch, austausch und kooperation ermöglicht, um intelligente häfen aufzubauen.

Angesichts der damit entstehenden unterschiede in der blauen wirtschaft, die damit einhergehen, braucht man in den unterschiedlichen entwicklungsstufen der asean, dass die offene zusammenarbeit zwischen der asean als quelle der regionalen kooperation und der regionalen entwicklung gefördert wird. Im hinblick auf die öffnung der importmärkte für fisch, beispielsweise für myanmar und kambodscha, Die liberalisierung der maritimen tourismusmärkte für indonesien, malaysia und thailand und den ausbau Von einrichtungen und technologien.

Von einem leiter des instituts für reformforschung in china