Dong jang: in china soll die automobilindustrie bis 2025 eine hauptrolle spielen

"Hat das auto noch platz dafür?" Ich bin zu dem schluss gekommen. Die entwicklung war im letzten jahr auf 4% zurückgegangen, und dieses jahr prognostizieren wir einen wert Von 6%." Laut dem urteil Von vizevorsitzender tung myung, vorsitzender des verbandes der chinesischen automobilindustrie.
Auf dem kürzlich stattfindenden "gipfel der automobilindustrie an der qinghua university" einem forum, dem zufolge das wachstum in der automobilindustrie vernünftig ist, dem verlauf der entwicklung der chinesischen marke im zeitraum Von 1315 und den unterschiedlichen aspekten der beziehung zwischen dem "chinesischen hersteller" 2025 und der automobilindustrie wurde eine umfassende analyse des gesamtverhaltens in der chinesischen automobilindustrie gegeben.
Für die frage, warum der markt letztes jahr auf 4 prozent angestiegen ist, nannte yung einige faktoren. Zunächst gibt es einen numbers -numbers. "im vergangenen jahr Waren es sieben städteverkäufe, die für das jahr 2010 15% des nationalen marktes verkauften autos ausmachten." Danach war die verlagerung hin zu "gebrauchtwagen" durch die meisten mittelamerikanischen städte beschränkt. Das außenministerium hat in diesem jahr eigens ein dokument geschickt, in dem es untersagt ist, dies zu tun.
"Ich glaube, dass es keine probleme mit der zukunft der chinesischen autos gibt. Es ist möglich, dass die produktion der chinesischen automobilindustrie innerhalb Von 20 jahren Oder etwa 15 jahren zunimmt, abhängig Von unserer geschwindigkeit. Langsamere geschwindigkeit und bessere tage gehören zum bild des chinesischen automobilmarktes." Hör mal, dong myung
Nach mehr als 30 jahren glasnost und glasnost kann chinas automobilindustrie einen enormen erfolg verbuchen. Unter dem dilemma "kein geld, kein technologie, kein management". Es hat sich allmählich durch eine umfassende offenheit und kooperation zum status einer weltmacht entwickelt. "Wenn man nun indien, russland, kanada, brasilien und spanien vergleicht, wo trotz ihrer politik der öffnung groß Oder klein nur wenige einheimische autos produziert werden. Und die chinesischen marken sind nicht nur gewachsen, sie exportieren derzeit millionen fahrzeuge in der größe (obwohl die meisten im vergangenen jahr zurückgegangen sind)." Rede mit dong ying.
Inzwischen macht die stadtmarke der chinesischen auto-marken fast die hälfte aus. LKW und bus sind im großen und ganzen chinesische marken, aber auch autos und suvs machen einen ähnlich großen anteil der chinesischen marken aus. Im hinblick auf die qualität stößt die chinesische fahrzeugmarke auf ein monopol, das statistisch nur vier jahre unter der marke liegt.
"Die nächsten fünf jahre werden gewiss eine zeit raschen wachstums der innovationskraft in chinas automobilindustrie sein. Denn 13 mai 'wurde viel mehr für innovation ausgegeben als für die kosten." Tung sagt: "unsere produktionsleistung nimmt zu, und die unternehmen legen mehr wert darauf, mehr auszugeben. Und mit "china produziert 2025" bin ich der meinung, dass die automobilindustrie die hauptrolle spielen sollte, wenn es nicht das ist, was die industrie tut. Wenn man die deutsche industrie mit 4,0 vergleicht, glaube ich, dass die autoindustrie in china im tk ist, ja? Die automobilindustrie ist Von 4,0 der deutschen industrie die wichtigste technologiesäule, und das dürfte auch in china der fall sein."
Was das zukünftige wachstum des automobilindustrie angeht, so dong yung, "das nicht zu schnell sein sollte und das nicht zu schnell sein wird", erwiderten sie, dass das produktionswachstum ebenso groß sein sollte wie das bip und die umsatz und den wachstumswert sollten höher sein als der industrielle durchschnitt.
"Bei der bewertung des marktes, den die chinesischen automobilmärkte erreichen könnten, müsste ich mich zu der liste der 40 millionen fahrzeuge bewegen, die in änhliches ausmaß kaufe 400 fahrzeuge, eine menge davon zum gegenwärtigen zustand koreas." Hör mal, dong myung
Dong myung sagt, der 15-20er zeitraum sei möglicherweise eine gute zeit für die chinesischen automobile, "nicht schnell, aber gut". Es ist zu erwarten, dass die regierung im lauf der 130er jahre relativ starke verbesserungen verzeichnen wird. Eine umstellung Von der besteuerung auf eine "allumfassende" straße in richtung auto würde langfristig mehr stabilität bringen.