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今の中国経済の最も大きな変化は何ですか?経済成長の減速、あるいは供給過剰、産業難、パラダイムシフトと言うかもしれませんが、これらは大きな変化ではありません。最大の変化は人です。
中国に億単位の消費者が現れました。彼らはお金を払って良質なものを買おうとしますが、これらのものは国内では買えません。2年前に「トイレのふた」の話題で触れたように、皆さんははるばる日本に行って、スマートトイレのふたを何千円も払って購入します。
この現象は中国に1つの新しい命題を提出します:この人たちは誰ですか?彼らは何を望んでいますか。彼らのニーズに応えられるような質の高いものを、どうやって提供するのでしょうか。
ここ1、2年の間に、消費のアップグレードや職人精神を語る声が一気に多くなったことがわかります。最も大きな声は中国の企業からのものがほとんどです。企業家たちは、市場の小さな変化にも敏感です。供給過剰の市場では、需要サイドでは効果的な刺激が得られず、新たな付加価値が生まれるのは、供給サイドの改革やイノベーションであることを知っています。
2009年に中国が米国に代わって世界一の製造業大国になってから8年が経ちましたが、躍進する中国の製造業はここ数年、生産能力の過剰、成長力不足に直面しています。
自働車産業は中国製造業の古典的な代表です。2009年、中国は世界一の製造大国になると同時に、世界一の自働車生産・販売国にもなりました。現在、中国の自動車保有台数は2億9000万台を超え、50近くの都市で100万台以上の自動車が保有され、多くの都市では半数以上の家庭が自動車を所有しています。膨大なストックデータは、成長が限界に近づいていることを意味します。
その背景には、これらの新規顧客層のニーズをつかむことが、次の市場の成長をつかむことにつながります。
中国の若者、85後(85年代生まれ)や90後(90年代生まれ)は、平和な時代に生まれ育ち、自らの意思でライフスタイルを選択できる世代です。
彼らはこれから30年以内に舞台の中心に立つ、未来の中心的な消費エンジンです。
彼らにはいくつかの特徴があります1日の大半をインターネットで過ごしインターネットの情報に依存して交流と消費を行います。興味のあるハイテク製品への憧れがあります。生活を楽しみたくて、自分の選択を尊重します;新しいファッション感覚を持っています。まだ若いので、家に車は持っていても、初めての車は持っていないという人が多いかもしれません。彼らが車を買うのは基本的なニーズを満たすだけでなく、新エネルギー、人工知能認知技術などの魅力的な新要素を含む新しい体験を期待しています。
これらの特徴は、中国製造業の今後10年の新たなチャンスの2つの革命的な科学技術駆動力を内包しています。インターネット革命とハードウェア技術革命です。
インターネットは製品、チャネル、技術革新、消費者を再定義します。インターネット上のデジタルプラットフォームによって、ユーザー、製品、店舗が集約され、資源配分が効率化されます。消費者は消費者だけではなく、消費者、生産者、投資家の3者が一体となったエコロジープレーヤーです。
中国の製造業にとって、インターネットはモデル転換とアップグレードの一部にすぎません。もう一つは、技術の製品化力や職人魂です。ドラッカーは、ビジネスの本質は、靴を作って消費者に売り、履き心地を良くすることだといっています。製造業の本質は職人であり、エアコン、バス・トイレ、携帯電話、自動車などもそうですが、ビジネスの競争は結局、製品そのものに戻ってきます。
今日の世界的な景気低迷は、技術革命の産業化がまだ達成されておらず、第4次産業革命の成果が、まだ実験室から市場に完全に向かっていないからです。しかし、人工知能、モノのインターネット、バーチャルリアリティ、新素材、新エネルギーなどの次世代技術は、今後二、三十年の間に次々と商用化されていくでしょう。これらの製品は消費者の新たなニーズを満たし、刺激し、未来の商業競争の最高点となるでしょう。
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もっとも製造業の規模が大きい自動車業界では、インターネット化、スマート化、エコ化がどんどん進んでいます。アウディのような全ての自動車メーカーはこの3つの分野でブレークスルーを模索しています
アウディの中国での今後10年の戦略は、ハイエンドでカスタマイズされたソリューションで、未来に向けたコネクテッドモビリティの体験を作り上げます。インターネットやiotによって、クルマそのものが巨大なモビリティとなり、地図や目的地での移動、天気、ニュース、駐車、交通状況、天候などの情報提供やカスタマイズ、さらには緊急救助の呼び出し、クルマのロック・解除・点滅・クラクションの遠隔制御なども可能になります。
その上で、aiが世界規模でテクノロジーの変革を牽引しています。AIが搭載されたアウディA8は、レーザースキャナーによって、人の目よりも正確な認識度で周囲の道路状況を判定し、見知らぬ都市で自動ナビゲーションをしたり、駐車場を予約したり、危険な道路状況を認識したりと、ドライバーの介入を必要としません。新エネルギーは、自働車の高性能と環境保護の矛盾を解決するために、自働車を環境と自然の持続可能な発展の要求により適応させます。一汽-フォルクスワーゲン・アウディは、A3 e-tron、a6le-tron、Q7 e-tronなどの数車種を通じて、新エネルギー車e-tronファミリーのレイアウトを一応完成させ、今後5年間で中国市場で6車種の新エネルギー車を発売する計画です。
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スマート化、インターネット化、環境保護化の3つは、中間層の移動における新たなニーズであり、自動車業界の発展の方向性を表しており、これらのビジョンをどれだけ実行するかが自動車業界の未来の構造を決定します。
同様に、中国のビジネスは、最も重要な現象は、新中間層の台頭、それに伴って消費のアップグレードと製品へのビジネスの回帰現象です。5年後、10年後、20年後も製造業には大きなチャンスがあると考えられるのはそのためです。これらの機会はすべて2つの要素に含まれています1つはインターネットでもう1つは職人魂です
中国に億単位の消費者が現れました。彼らはお金を払って良質なものを買おうとしますが、これらのものは国内では買えません。2年前に「トイレのふた」の話題で触れたように、皆さんははるばる日本に行って、スマートトイレのふたを何千円も払って購入します。
この現象は中国に1つの新しい命題を提出します:この人たちは誰ですか?彼らは何を望んでいますか。彼らのニーズに応えられるような質の高いものを、どうやって提供するのでしょうか。
ここ1、2年の間に、消費のアップグレードや職人精神を語る声が一気に多くなったことがわかります。最も大きな声は中国の企業からのものがほとんどです。企業家たちは、市場の小さな変化にも敏感です。供給過剰の市場では、需要サイドでは効果的な刺激が得られず、新たな付加価値が生まれるのは、供給サイドの改革やイノベーションであることを知っています。
2009年に中国が米国に代わって世界一の製造業大国になってから8年が経ちましたが、躍進する中国の製造業はここ数年、生産能力の過剰、成長力不足に直面しています。
自働車産業は中国製造業の古典的な代表です。2009年、中国は世界一の製造大国になると同時に、世界一の自働車生産・販売国にもなりました。現在、中国の自動車保有台数は2億9000万台を超え、50近くの都市で100万台以上の自動車が保有され、多くの都市では半数以上の家庭が自動車を所有しています。膨大なストックデータは、成長が限界に近づいていることを意味します。
その背景には、これらの新規顧客層のニーズをつかむことが、次の市場の成長をつかむことにつながります。
中国の若者、85後(85年代生まれ)や90後(90年代生まれ)は、平和な時代に生まれ育ち、自らの意思でライフスタイルを選択できる世代です。
彼らはこれから30年以内に舞台の中心に立つ、未来の中心的な消費エンジンです。
彼らにはいくつかの特徴があります1日の大半をインターネットで過ごしインターネットの情報に依存して交流と消費を行います。興味のあるハイテク製品への憧れがあります。生活を楽しみたくて、自分の選択を尊重します;新しいファッション感覚を持っています。まだ若いので、家に車は持っていても、初めての車は持っていないという人が多いかもしれません。彼らが車を買うのは基本的なニーズを満たすだけでなく、新エネルギー、人工知能認知技術などの魅力的な新要素を含む新しい体験を期待しています。
これらの特徴は、中国製造業の今後10年の新たなチャンスの2つの革命的な科学技術駆動力を内包しています。インターネット革命とハードウェア技術革命です。
インターネットは製品、チャネル、技術革新、消費者を再定義します。インターネット上のデジタルプラットフォームによって、ユーザー、製品、店舗が集約され、資源配分が効率化されます。消費者は消費者だけではなく、消費者、生産者、投資家の3者が一体となったエコロジープレーヤーです。
中国の製造業にとって、インターネットはモデル転換とアップグレードの一部にすぎません。もう一つは、技術の製品化力や職人魂です。ドラッカーは、ビジネスの本質は、靴を作って消費者に売り、履き心地を良くすることだといっています。製造業の本質は職人であり、エアコン、バス・トイレ、携帯電話、自動車などもそうですが、ビジネスの競争は結局、製品そのものに戻ってきます。
今日の世界的な景気低迷は、技術革命の産業化がまだ達成されておらず、第4次産業革命の成果が、まだ実験室から市場に完全に向かっていないからです。しかし、人工知能、モノのインターネット、バーチャルリアリティ、新素材、新エネルギーなどの次世代技術は、今後二、三十年の間に次々と商用化されていくでしょう。これらの製品は消費者の新たなニーズを満たし、刺激し、未来の商業競争の最高点となるでしょう。
もっとも製造業の規模が大きい自動車業界では、インターネット化、スマート化、エコ化がどんどん進んでいます。アウディのような全ての自動車メーカーはこの3つの分野でブレークスルーを模索しています
アウディの中国での今後10年の戦略は、ハイエンドでカスタマイズされたソリューションで、未来に向けたコネクテッドモビリティの体験を作り上げます。インターネットやiotによって、クルマそのものが巨大なモビリティとなり、地図や目的地での移動、天気、ニュース、駐車、交通状況、天候などの情報提供やカスタマイズ、さらには緊急救助の呼び出し、クルマのロック・解除・点滅・クラクションの遠隔制御なども可能になります。
その上で、aiが世界規模でテクノロジーの変革を牽引しています。AIが搭載されたアウディA8は、レーザースキャナーによって、人の目よりも正確な認識度で周囲の道路状況を判定し、見知らぬ都市で自動ナビゲーションをしたり、駐車場を予約したり、危険な道路状況を認識したりと、ドライバーの介入を必要としません。新エネルギーは、自働車の高性能と環境保護の矛盾を解決するために、自働車を環境と自然の持続可能な発展の要求により適応させます。一汽-フォルクスワーゲン・アウディは、A3 e-tron、a6le-tron、Q7 e-tronなどの数車種を通じて、新エネルギー車e-tronファミリーのレイアウトを一応完成させ、今後5年間で中国市場で6車種の新エネルギー車を発売する計画です。
スマート化、インターネット化、環境保護化の3つは、中間層の移動における新たなニーズであり、自動車業界の発展の方向性を表しており、これらのビジョンをどれだけ実行するかが自動車業界の未来の構造を決定します。
同様に、中国のビジネスは、最も重要な現象は、新中間層の台頭、それに伴って消費のアップグレードと製品へのビジネスの回帰現象です。5年後、10年後、20年後も製造業には大きなチャンスがあると考えられるのはそのためです。これらの機会はすべて2つの要素に含まれています1つはインターネットでもう1つは職人魂です