Jingdao, hat die hat hat die lieferketten beider unternehmen zusammengebaut, um die rückfahrt für eine grüne lieferkette zu erneuern

Es ist ein chinesischer code

Jingdao, hat die hat hat die lieferketten beider unternehmen zusammengebaut, um die rückfahrt für eine grüne lieferkette zu erneuern

Die chinesische prüferkette ist für eine kooperation zur erweiterung der rückfahrstrecke nach 2017 in frage gestellt worden, und zwar dank der erfolgreichen chinesischen lieferkette und der wirtschaftlichen und grünen effekte der formalen lieferkette. Das thema "innovationsintegration in eine intelligente lieferkette wird" erhält eine prägende note.

Die verjährungsfrist in peking läuft über das gesamte netzwerk des wareheimmaterials. Der händler wählt den geeigneten lagerbelegung entsprechend seinen bedürfnissen aus. Große händler verkaufen eine breite palette an geschäften. Damit die verbraucher im ganzen land die Waren zum ersten mal im büro empfangen können, können sie sich dafür entscheiden, im zuge der verjährung die gesamte region mit einer grundeinrichtung im RDC (dem regionalen logistikzentrum) in peking zu bedecken. Dadurch, dass im zuge dessen die häufig im konsumenten gekauften Waren in die nähe des FDC eingebaut werden, erweitern sich die logistik-verjährung weiter, was sowohl geschäften als auch verbrauchern einen vorteil verschafft.

Vor der einführung des projekts: wenn die verbraucher eine lieferung in peking ausstellen, müssen die Waren Von anlage A livwa in das FDC bei peking ausgeladen werden, was über einen logistikanbieter im dritten peking die güter in die oben genannten RDC versenden soll, welche Von peking im dortigen RDC besichtigt wird. Im zuge dessen gehen güter aus dem kaufhaus A nach depot B in peking RDC, und zwar überwiegend Leer, wenn die güter mit einer chinesischen grundrechnung Von peking nach peking im FDC weggehen, was wiederum zur leerlieferung beiträgt. Dieser traditionelle versandweg hat zweifellos zur verschwendung Von leerfahrten zwischen den beiden seiten geführt.

Im juni 2016 begann das Von jin-dong organisierte rückzugprojekt, das gemeinsam mit kalifor wah durchgeführt wurde. Unitaiwa konnte die lieferung Von Waren im A direkt an die hauptstadt peking übergeben, ohne die beteiligung Von drittanbietern im logistikbereich zu vermeiden. Die güter werden über die chinesische logistiklinie nach dem depot B bei peking im büro B und im zentrum A nach FDC gebracht, und diese im folgenden abschnitt zu dem lagerhaus der union lihua im areale A. Dieses verfahren änderte das traditionelle beförderungsmuster, indem es die zwei leerstrecken zwischen dem lagerhaus der vereinten lwa-lagerhalle in peking im RDC und dem FDC in peking im RDC reduzierte. Dadurch wurden die logistischen operationen wesentlich effizienter und die co2-emissionen verringert.

Wenn als projekt rückfahrt in sieben monaten 150 transporte getätigt wird, sind laut angaben die logistikkosten dafür nicht nur geringer, sondern die co2-emissionen Von 215 tonnen wurden verringert. Ende mai 2017 befand sich das verkehrsaufkommen auf der rückfahrt Von peking nach peking das ist ein gesamtverkehrsverkehr Von 31% im vergleich zu 2016.

Darüber hinaus erhöht die durchführung des projekts rückfahrgeschäfte die effizienz logistischer verfahren, verbessert die warenlager bei peking und führt so zum absatz insgesamt. Das lagerhaus wird ein knotenpunkt für die verbindungen zwischen den lagerhäusern der hauptstadt und der stadt sein, damit die bestellungen erfüllt werden können.

Die innovation im grünen vertrieb in peking hat eine lange zeit begonnen; im bereich verpackung - und vertrieb wurden langfristige innovationen und wissenschaftliche innovationen entwickelt. Nicht nur haben sie selbstständig "patentierte trennstoffbeutel" entwickelt, sie haben hackerklebestreifen und miniatur-seiten, sondern auch praktische lösungen für energiesparende, co2-arme praktiken außerhalb der verpackten materialien entwickelt, wie etwa die ausdachung Von fahrzeugen und die verwendung neuer energiefahrzeuge. Die jüngste initiative "green stream" der mit 9 500 führenden logistikunternehmen aus dem gebiet peking, zu der auch liai und ein anderer partner gehört, wird die logistik dieser branche Von den obere und unteren lieferketten aus koordinieren und dabei die lieferketten "greatten" (unter anderem Von markenanbietern zum einzelhändler, handelsketten zu bedienern) fördern.

Jingdao und unili sind zugleich strategische partner, als finanziell verantwortungsvolle unternehmen, die die "grüne logistik" fördern. Das in zusammenarbeit mit liali entstehende rückzugfahrzeug ist eine weitere wichtige innovation im bereich der grünen logistik bei peking. So werden in zukunft, entsprechend dem plan b und dem projekt für den rücktransport Von gütern, die verpackt und gelagert werden, beförderung und vertrieb mit dem ziel, die ressourcennutzung in einer gesamten kette zu erhöhen, wobei die ko - bis ud-kosten gesenkt und die ressourcenverschwendung reduziert werden wirtschaftlich effiziente und co2-arme lösungen kombiniert werden. Die "china qualität".