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A finales del verano y principios del otoño, guangzhou sigue siendo una ola de calor.
Al mediodía, la estación de dongguan shiloong en la sección de automóviles del grupo de ferrocarril de guangzhou, la temperatura de la superficie del carril bajo el sol ardiendo casi 70 grados centígrados, los vehículos en el carril se queman como pedazos de "teppanyaki".
"Base 2 bien comprobado, listo para trabajar." "Diez, cinco, tres, uno, aparca, cuelga..." En la estación de dongguan shilong, shen haobin, el jefe de turno de cuatro turnos, emitió una serie de mandantes con un walkie-talkie-talkie-talkie-talkie-talkie-talkie-talkie-talkie-talkie-talkie-talkie-talkies.
Su equipo de transporte shilong, que lleva a cabo más de 300 vagones todos los días, como el tren de China central, el tren de asia central, el tren de transporte especial de carril largo de 500 metros, el tren de comercio electrónico, el tren de xu fuji y el transporte de negocios honda. Cada trabajo de mandos de ganchos debe realizarse con un mínimo de 6 respuestas de llamada, 9 procedimientos y 18 frases fijas.
Estación de shilong, que cuenta actualmente con una larga distancia nacional para el transporte ferroviario internacional. Debido a que el plazo de prescripción del transporte es más de 15 días más rápido que el transporte marítimo, los costos de transporte se reducen en más del 70% en comparación con el transporte aéreo. Durante la epidemia, China y europa se enumeraron como una opción de comercio electrónico transfronterizo "con carga".
Cuando los reporteros lo vieron, estaba vestido con ropa larga y pantalones largos, sombrero de protección y guantes, llevando herramientas como una estación de radio, y su cabeza giraba de un lado a otro con un sol abrasador. A veces se inclinaba para examinar el vehículo de línea, se inclinaba para extraer el conducto de aire, escalaba la plataforma de freno para atornillar el freno y se colgaba de la escalera para conducir la conexión.
Sudando bajo la lluvia, una serie de vagones cargados de ropa, zapatos y sombreros, bolsas de juguetes y otras mercancías se reunieron en un tren de 700 metros de largo para europa central.
Shen haobin, el jefe de turno de cuatro turnos en shilong, estación de dongguan. Lu lu lu lu lu
Desde aquí, el grupo centroeuropeo recorre más de 10.000 kilómetros hasta vilna, lituania, a través del cual se reenvía a 26 países europeos, incluyendo españa, Gran Bretaña, alemania e italia.
"No importa lo caluroso que sea, debemos usar camisetas de manga larga con puños abotonados. Si los puños están mal protegidos, los brazos están unidos a los pasamanos de la escalera de hierro, el cuerpo está atado a la chapa de hierro, los brazos se queman con ampollas y la parte posterior del cuello no se cubre, y la piel se bronceará. Shen haobin se ríe.
Como soldado retirado "después de los 90", ha trabajado en la estación de dongguan durante 7 años desde 2013 hasta ahora, con un trabajo serio y riguroso, meticuloso y una alta tasa de aprobación de la clase estándar de trabajo.
-aunque el trabajo de mandos era duro y peligroso, cada vez que veía a mis propios trenes hacer un viaje seguro y directo a lugares lejanos, sobre todo a europa central, valía la pena el dolor y el cansarme. Porque yo también soy la persona que puede poner los ladrillos en el cinturón y la carretera. ¡Es un gran orgullo enviar los camelones de acero hechos en China al mercado global!" Habla shen haobin.
En un instante, un cielo abrasador se llenó de nubes y cayó una densa gota de lluvia, y rápidamente se puso su impermeable reflectante amarillo y continuó con su buen ánimo remolcando, lanzando, girando, girando y desmontando. El "arco iris amarillo" en la lluvia y la lluvia, especialmente deslumbrante
