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国家が統一的に新しい政策を実行しましたが、車を作る市場の全体の状況について、今なお非常に盛況です。そんな中、ハローで電気自動車を発売したことで、業界の各ブランドは危機感を募らせています。ハローが本格的に電気自動車事業に参入して大暴れしているように見えますが、既存の電気自動車業界の中で、ハローの電気自動車は本当にすぐに利益を出して、その場を確保できるのでしょうか。
ハローハローが電気自動車市場に参入しました
「観察者網」の報道によりますと、ハロー出行傘下の「ハロー」はこのほど、北京で正式に記者会見を開催しました。会議では、二輪電気自動車の最新製品について、それぞれ紹介が行われ、注目を集めました。それによりますと、今回のハロードライブに対応するシステムは、VVSMARTという新型のシステムで、このシステムを搭載した最初の電動車は3車種です。
ハローA80シリーズの電気自動車には、新開発のスーパーバッテリーが特別装備されていて、一回の走行距離が七十キロに達するほど巡航能力が高いといいます。何よりも彼のバッテリーは急速充電に対応しています。15分あれば、1時間の走行時間は確保できます。ハローによると、お客様により直感的な使用体験を味わっていただくために、ハロー電気自動車自体は車両ネットワークの観点から深く研究しています。
ハロー二輪市場の「厄介者」です
そもそも、ハロースクーターの登場は、他ブランドにとって大きな競合ポイントとなります。なぜなら、多くの他のブランドが製品に向けて進化を続けていますが、このようなスマート化のモードはまだ完全には開いていないからです。現在の二輪市場にとって、アリ系ecの入り口を握るハローは、間違いなく厄介者です。しかも、ハローには世界中に自転車シェアのネットワークが広がっていますから、見過ごせません。
一方、ハローは現在、非常に基本的なトラフィックと自転車ネットワークの入り口を把握しており、このような前提の下で、利用者は短い移動に関してより正確に、より低コストでハローに注目することができます。もう1つは、ハローがecの発想を利用して中間取引先をなくし、その差額を稼ぐことで、若年層にも興味を持ってもらいやすくなったことです。もちろん、ハローのオンラインアプリは、その手軽さがユーザーを納得させています。
ハローの二大強敵です
とはいえ、ハローが登場したからといって、競争市場がまったくないわけではありません。現在の市場では、少なくとも2つのブランドが激しく競合しています。1つは電気自動車業界をリードするブランド「アディ」、もう1つは電気自動車業界の新鋭ブランド「子牛」です。データによると、アディは2020年の販売台数が1000万台を超え、国内で最も多く販売された二輪電気自動車ブランドです。
一方、子牛は新進気鋭のブランドでありながら、2020年の実営業利益は24億円を超えるなど、圧倒的な市場シェアを誇っています。さらに重要なのは、ハローがこのような大きなニュースを発表したのと同時に、マーベリックスがプレスカンファレンスを開催したことです。このため、ハローの登場で市場シェアが上がるのは当然のことだが、アディやマーベリックスに取って代わるのは容易なことではないだろうという見方が出ています。お客様の消費心理についても、非常に重要な要素です。
