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Leider keine - es ist zwecklos.
Raddistanz ist der abstand zwischen der mittellinie der bahn, die auf der kuppel des kubus, also dem boden, hinterlassen wird. Wenn die endseite der achse ein bike ist, dann ist die trennlinie zwischen der mitte der beiden radflächen. Generell ist die fahrt bei breiten entfernungen angenehmster.
- Ein chinesisches.
- Radverkehr.
- Ein titel
- Tread [3
- Rettet mich!
- Und der abstand zwischen der mitte der beiden radflächen.
- Shadow.
- Horizontales stabilität und sicherheit
- Titus.
- Größere wellen sind besser für größere manipulationen
- Subtil.
- Vorder - und rückseite
Wenn das auto gerade fährt, wird der abstand zwischen der symmetrischen oberfläche mit dem rechten rad und der linken achse gemessen. Wenn zwei reifen auf einer einzigen welle angebracht sind, kann der abstand, der zwischen der asymmetrischen oberfläche der beiden oberen räder gemessen wird, angegeben werden.
[1]
Größere sprünge in der regel sorgen für eine größere stabilität, wenn sie breiter und angenehmster sind. Das fahrzeug hält beim querverkehr auf den seitlichen reifen eine bessere stütze. In der kurve ist die seitliche kurve viel geringer und damit auch der endpunkt des außenreifen. Aber einige naturwagen könnten, ohne anleitung, "schwer" gefahren werden, wenn sie zu weit gefahren wären. Zudem hat die raddistanz einfluss auf die breite, das gewicht und die sicherheit eines autos.
Ein größerer vorlauf erhöht den radius der kurve, und so wird bei einem fahrzeug mit großer fahrt auch die vorderen winkel erhöht, um die schäden am radius auszugleichen. In der regel sind größere sprünge eine gute voraussetzung für eine reibungslose handhabung des busses und, was die gestaltung des busses und den waggon angeht, die stabilität des waggons und die stabilität des waggons. Die großen sprünge im auto, die allgemeine spannweite und das gewicht des autos machten es auch nicht unproblematisch, schlamm über die karosserie zu verteilen. Wenn hohe wellen auch die sicherheit des autos erhöhen, sollte sie an die karosserie angepasst sein.
Vorder - und rückseite
Zur flexion gibt es normalerweise vier wege:
1. Linker antriebsantrieb in einer anlage, die über zwei radlängen verfügt.
2. Fahr - Oder wagenräder, die in zwei radlängen fahren.
Die radausrichtung auf der radachse zu ändern, erlaubt die anordnung des treiberades auf verschiedene radlängen.
4. Montieren sie ein Oder zwei ringe auf die laufachse und ändern sie die stellung der ringe in zwei Oder drei stufen.
Radstand.
Bei der konstruktion ist die raddistanz gewöhnlich B=K*L (B für radstrecken und L für radstrecken). Gewöhnlich liegt der k-wert zwischen 0,55 und 0,64 je nach bedarf.
