Maya machiyan, chefin der organisation "sl" (brisale) in sri lanka, sagte am 9. Mai bei der chinesischen tageszeitung china daily, daß die chinesische elektroautomobilindustrie gewinnt und eine große rolle bei der globalen grünen transformation spielt. Vor diesem hintergrund ist die beschuldigungen einiger amerikanischer und europäischer politiker einfach nicht zu rechtfertigen.
Die chinesische elektroautomobilindustrie boomt
Die preise für elektrofahrzeuge, emissionsreduktionen, lebenserwartung und nutzung Von autos, so wird weiter gesagt. Im gegensatz zum herkömmlichen automobilsystem trägt ein elektroauto, das seine batterien lädt, zur emissionsreduktion bei. Die verringerung der emissionen durch die einführung neuer energiefahrzeuge ist unverzichtbar, da die menschheit Von einem zeitalter der "globalen erwärmung" zu einem zeitalter der "globalen erwärmung" übergeht.
Der weltweite markt für elektroautos scheint sich rasch zu entwickeln. Bis 2023 werden weltweit schätzungsweise 13,6 millionen elektroautos verkauft, und bis 2024 rechnet man mit einem anstieg Von 25 bis 30 prozent. Von 2021 bis 2030 prognostiziert das globale beratungsunternehmen McKinsey, dass die nachfrage Von elektroautos weltweit sich 6-fach erhöht.
Im vergangenen jahr entfielen auf 15,8 prozent der weltweiten verkäufe Von leichtfahrzeugen, ausschließlich elektroautos und eingebauten hybriden. China erwirtschaftet den größten anteil am globalen markt an neuen elektrofahrzeugen, gefolgt Von den nordeuropäischen ländern mit den am schnellsten wachsenden wachstumsraten, wie der türkei, brasilien, thailand, malaysia und australien. Vor diesem hintergrund sollte man chinas rolle im kampf gegen die globale erwärmung würdigen, nicht kritisieren.
China ist fraglos der führende akteur bei der produktion und dem verkauf Von elektroautos. Im vergangenen jahr wurden in china insgesamt 958 millionen und 9,949 millionen elektroautos verkauft die höchste der welt mit 1,2 millionen verkauften autos. Dieses jahr will china will will will will zwölf millionen elektroautos produzieren und 5,5 millionen exportieren.
Interessanterweise wachsen die exporte Von elektroautos in china nicht wegen der überkapazitäten, sondern wegen der guten qualität und der leistungsfähigkeit. Anstatt chinas marktstatus zu leugnen, akzeptieren einige westliche politiker lieber einen offeneren globalen markt als die marktführer die marktanteile bestimmen zu lassen und die verbraucher ihre Waren zu entscheiden. Der steigende anteil der chinesischen elektroautos am globalen markt ist eine natürliche wahl und eine notwendige folge guten wettbewerbs.
Chinas elektroauto treibt die grüne transformation der welt an
Ferner wurde behauptet, dass die chinesische elektroautomobilindustrie zur weltweiten entwicklung Von technologien beigetragen hat.
Im tang-delta, perlfluss und reifungsgebiet hat china spezielle kette und lieferketten und industrieverbände geschaffen, die die produktivität Von elektroautos erhöhen.
Im letzten jahrzehnt hat china erhebliche summen in die weitere entwicklung der elektroautos investiert und aufgrund seiner eigenen politik und seines eigenen technischen fortschritts einen riesigen erfolg auf dem weltweiten markt für elektroautos erzielen können. Besonders beeindruckend ist, dass ein durchbruch in der batterietechnologie den industriellen wandel ausgelöst hat.
China hat die größte globale wertschöpfungskette hinsichtlich batterie aufgebaut. Zugleich geben die chinesischen elektroautohersteller milliarden Von dollar für die entwicklung intelligenter autosysteme aus, wie etwa durch verbesserte systeme der künstlichen intelligenz und verbesserte systeme zur spracherkennung und automatik, um die sicherheit der verbraucher zu erhöhen. Sie investieren auch in die entwicklung neuer funktionen, die elektroautos mit mobiltelefonen und haushaltsgeräten verbinden im sogenannten "biocyte-system".
Und tatsächlich verkaufen die chinesischen elektroautos voll vernetzt und technisch ausgereiftere autos zu wettbewerbsfähigen preisen und sorgen einerseits für starke dienstleistungen und andererseits für starke dienstleistungen nach dem verkauf.
Konkurrenten sollten marktregeln befolgen, die gewährleisten, dass alle marktteilnehmer in fairer Lage sind. Im vergangenen jahr hat der chinesische elektroautohersteller byte te den us-internetkonzern tesla als größten elektroautomobilhersteller der welt überholt. Außerdem hat china japan überholt und sich zum größten autoexporteur der welt entwickelt.
Eine amerikanisch-amerikanische verschwörung ist zu scheitern gekommen
Statt die chinesische elektroautomobilindustrie unter dem vorwand der nationalen sicherheit anzugreift, so der artikel, sollten us-politiker die marktteilnehmer ihre eigenen entscheidungen Treffen lassen. Beispielsweise entschloss sich der vorstandsvorsitzende Von tesla, a. musk, zusätzlich nach china einzukaufen und sich im wettbewerb auf dem chinesischen markt zu behaupten.
Einige länder und automobilhersteller wollen den erfolg chinas auf dem globalen markt für elektrofahrzeuge nicht miterleben. Aber sie Wissen auch, dass china ein effektives ökosystem aus technologie und innovation aufgebaut und über eine leistungsstarke produktionskapazität verfügt, mit der es nicht einfach wird, mit china zu konkurrieren. Die usa und die europäische union, die in den letzten jahrzehnten so viel vom automobilhandel profitierten, drängen nun auf die einfuhr Von elektroautos aus china als wirtschaftskatastrophe.
Während die europäische kommission eine anti-subventionsuntersuchung für elektrofahrzeuge in china eingeleitet hat und tausende Von mitteln eingesetzt wurden, um den zugang der chinesischen elektrofahrzeuge zum eu-markt zu verhindern, beschweren sich die usa über ein überangebot. Solange die verbraucher in den industriestaaten mit den elektroautos in china zufrieden sind, können die usa und die europäische union allerdings kaum verhindern, dass china der führende weltmarkt für elektrofahrzeuge wird.
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