Die automobilindustrie sollte in china eine hauptrolle für 2025 spielen

Die automobilindustrie sollte in china eine hauptrolle für 2025 spielen

Den tunnel

Auf dem kürzlich stattfindenden "gipfel der automobilindustrie an der qinghua university" einem forum, dem zufolge das wachstum in der automobilindustrie vernünftig ist, dem verlauf der entwicklung der chinesischen marke im zeitraum Von 1315 und den unterschiedlichen aspekten der beziehung zwischen dem "chinesischen hersteller" 2025 und der automobilindustrie wurde eine umfassende analyse des gesamtverhaltens in der chinesischen automobilindustrie gegeben.

Als er darüber sprach, warum der markt letztes jahr auf 4% gefallen ist, führte er einige faktoren an: zunächst das städtische limit. Im vergangenen jahr wurden bereits sieben städten deals bestellt, die für 2010 15% des landesweiten marktes verkauften autos verkauften. Danach war die verlagerung hin zu "gebrauchtwagen" durch die meisten mittelamerikanischen städte beschränkt. Das außenministerium hat in diesem jahr eigens ein dokument geschickt, in dem es untersagt ist, dies zu tun.

"Ich glaube, dass es keine probleme mit der zukunft der chinesischen autos gibt. Es ist möglich, dass die produktion der chinesischen automobilindustrie innerhalb Von 20 jahren Oder etwa 15 jahren zunimmt, abhängig Von unserer geschwindigkeit. Langsamere geschwindigkeit und bessere tage gehören zum bild des chinesischen automobilmarktes." Hör mal, dong myung

Nach mehr als 30 jahren glasnost und glasnost kann chinas automobilindustrie einen enormen erfolg verbuchen. Unter dem dilemma "kein geld, kein Wissen, kein management". Es hat sich allmählich durch eine umfassende offenheit und kooperation zum status einer weltmacht entwickelt. "Wenn man nun indien, russland, kanada, brasilien und spanien vergleicht, wo trotz ihrer politik der öffnung groß Oder klein nur wenige einheimische autos produziert werden. Und die chinesischen marken sind nicht nur gewachsen, es kommen auch noch millionen exporte in der größe des landes (die im vergangenen jahr allerdings gesunken sind)." Rede mit dong ying.

Inzwischen macht die stadtmarke der chinesischen auto-marken fast die hälfte aus. LKW und bus sind grundsätzlich chinesische marken, und im bereich des autos und suvs machen sie einen ähnlich großen anteil aus. Im hinblick auf die qualität stößt die chinesische fahrzeugmarke auf ein monopol, das statistisch nur vier jahre unter der marke liegt.

"Die nächsten fünf jahre werden gewiss eine zeit raschen wachstums der innovationskraft in chinas automobilindustrie sein. Weil 13. Mai 'viel mehr für innovationen ausgegeben wurde als jemals zuvor." Tung sagt: "unsere produktionsleistung nimmt zu, und die unternehmen legen mehr wert darauf, mehr auszugeben. Und mit "china produziert 2025" bin ich der meinung, dass die automobilindustrie die hauptrolle spielen sollte, wenn es nicht das ist, was die industrie tut. Wenn man die deutsche industrie mit 4,0 vergleicht, glaube ich, dass die chinesische automobilindustrie im auftrag der tk ist. Die automobilindustrie ist mit der deutschen industrie 4,0 der wichtigste technologische pfeiler, und das dürfte auch in china der fall sein."

Für den vortrag, wie schnell sich die automobilindustrie entwickeln wird, meinte tung, "das ist nicht zu schnell, das ist nicht zu schnell". Verkaufswachstum sollte sich genauso wie das bip und umsatz und zuwachs erhöhen, die steuereinnahmen sollten höher sein als der industrielle durchschnitt.

"Bei der liste der potenziellen spitze des marktes für die chinesischen automobile, Von der ich eine liste erwartete, würde ich sagen, dass die ungefähr 40 millionen fahrzeuge, die pro jahr produziert werden, eine höhe erreicht, die zum jetzigen zustand südkoreas gehört." Hör mal, dong myung

Dong yung sagt, der 13. Mai sei möglicherweise eine gute zeit gewesen, aber nicht schnell, aber gut. Es ist zu erwarten, dass die regierung im lauf der 130er jahre relativ starke verbesserungen verzeichnen wird. "Eine umstellung Von der steuer auf fahrzeuge hin zu einer" umfassenden konzeption "würde langfristige fortschritte bei der reduzierung Von emissionen mit erneuerter energie ermöglichen."