Die verwirklichung des ausdrucks der autonomen marke sieht einen weiteren durchbruch vor

9., Wei der 50 konzern weltweit vervielfältigt auto GeFei Wei. 2 modernen. Weg. Dabei handelt es sich um die erste high-end-marke Reiner elektrizität in china im land, die einen neuen meilenstein in der geschichte der chinesischen automobilindustrie darstellt.

Die automobilindustrie hängt stark Von größenvorteilen und markeneffekten ab. Haben unternehmen keine skalenvorteile, können sie schwierigkeiten bei kostensenkungen bei forschung und entwicklung, produktion und vermarktung sowie größeren verhandlungsmacht für lieferketten haben; Sie machen es sich selbst nicht leicht, größere gewinne in der wertschöpfungskette zu erzielen.

Unsere automobilindustrie hat sich auf grundlage Von gemeinschaftsjoint - und gemeinschaftsprodukten entwickelt und meine frühen eigenarten Kamen auf diese weise auf, um niedrig entwickelte märkte zu erschließen. Selbst heute, angesichts eines mangels an ausreichenden anhaltspunkte in wichtigen bereichen wie motoren, getriebe, verfügt man über kein preiswachstum der eigenmarke in einer preisspanne Von bis zu 150.000 dollar, wobei das premiumgeschäft Von ausländischen marken wie Mercedes, BMW und audi dominiert wird. So ist der ausdruck "groß, aber nicht stark" zu einem markenzeichen und ausdruck des wissens vieler über die chinesische automobilindustrie geworden und zu einem schmerzhaften beigeschmack vieler autobots.

Die entscheidende veränderung besteht darin, dass wir angesichts der dritten weltweiten energierevolution und der vierten MRT die zeit abmessen und einen blick auf eine neue route werfen. Aufgrund Von batteriegestützten und intelligenten veränderungen liegt die emission neuer energiefahrzeuge seit jahren weltweit an der höchsten stelle und hat damit den weltweiten wettbewerbsvorteil erhöht. Als gemacht auto neue vertreter, Wei. Produkte kaufpreis über magnolie, lediglich ein paar jahre es,. 50 konzern weltweit vervielfältigt auto der, das zeigen, zu., ermutigt werden und marke der zu.

Natürlich ist es auch schwer, die produktbeschreibungen und den einfluss der marke zu verändern, wenn man lediglich den zugang zum markt vertauscht, ohne hochwertige produkte herzustellen, die marktwettbewerbsfähig sind. Was man durchaus argumentieren kann, ist, dass bei produkten die technologie das ergebnis liefert, durch die sich marktorientierte produkte auf einzigartige technologien stützen. Werfen wir einen blick auf die geschichte der automobile der welt, so werden zentrale technologien immer eine quelle der wettbewerbsfähigkeit für firmen sein. Pionier wie Mercedes, BMW, tesla Oder andere unternehmen, die in der branche führend Waren Oder sind, hatten alle ihre eigenen besonderen fähigkeiten. , Wei hätte nicht forschung auf ist 43 milliarden dollar. Hoch, und entwickelt lauter den betriebssystem intelligente. Intelligente cockpit technologien, einer heute 50 konzern weltweit der vervielfältigt.. Weg?

In den vereinigten staaten haben vor kurzem einige politiker und die medien eine "überregulierung der neuen chinesischen energiekapazitäten" angekündigt und behauptet, die entwicklung der neuen energieautos des landes sei stark Von staatlichen subventionen abhängig, was zu "unfairen wettbewerb" führen würde. Tatsächlich auch Wei, einschließlich china neuer automobilindustrie, blüht, Von menschenhand unternehmen weiter und innovation und stabileren sicherheit lieferketten erhöhtes. Sich, gründlicher märkte, und riesigen den technischer schnell iteration unterstützt bereitstellt. All diese faktoren haben dazu beigetragen, dass die neuen energiefahrzeuge des landes zu einem raschen durchbruch und einem führenden weltführer im bereich der produktentwicklung, der technologischen innovation und der produktionsprozesse führten. Bis jetzt haben sich die alten grenzüberschreitenden fahrzeuge zumindest bis zum tesla in dieser hinsicht nicht Von uns abgekommen.

Aber, Wei der 50 konzern weltweit vervielfältigt auto weg nur unternehmen. Der, persönlichen wissenschaft,. Etappenziele zu erfolg. Der erbitterte wettbewerb an den automobilmärkten und der wettbewerb über den preis sind heute besonders stark erkennbar, was? Hochklassige marken wie arashi, ultraton, heaji platt und blicke hervor. Das bedeutet, dass ostwind, gillian, ghoon und biady die möglichkeiten der e-version und smartphones nutzen, indem sie sich am high-end-markt orientieren und damit viel weniger rollenspiele auf dem highend-markt darstellen.

Langfristig lässt sich die nachfrage innerhalb des marktes für neue delta-technologien für autonome marken durch zwei quellen quellen: durch die umstellung auf den markt für tankwagen einerseits und durch einen verbesserten bedarf für eigene anwender andererseits, der im laufe der zeit immer größer werden wird. Demnach müssen produkte wie der östliche wind, gilly, gyanon und byady nach unten befördert werden, damit die marke weiter aufsteigen kann. Wiederum in der zu auf gehen des Wei, ihre produkte gebührender runter. Können mehr skala. Vielleicht gerade, Wei. Für wird aus., diskutiert marke, in den mehr im dienste, während fördern unternehmen insgesamt verkauft erhöht. Schließlich ist die derzeitige marktstruktur einfach nur ein mittel, um verriegelung zwischen technologie und umfang zu erzielen. Ein feedback für technische iterungen kann nur im größeren umfang Von verkaufszahlen erzielt werden. Heute weiß man, dass es technik-produkte sind, die die marke erheben. Dies ist der grund, warum oft gesagt wird, dass "jede zweite rolls-royce noch nicht einmal eine automacht sein wird".

Das aufkommen der autonomen marken ist nicht nur ausdruck des technologischen niveaus und der leistungsfähigkeit der autohersteller, sondern auch ihrer allgemeinen fähigkeiten und marke und ist ein wichtiges zeichen für die qualitätsentwicklung und den ausbau der chinesischen automobilindustrie. Mit Mercedes, BMW, vw und die jahrhundertealten grenzüberschreitenden auto zu, china auto zu aufbau weltweiten bekannte marke insbesondere der marke, derzeit Wei. Einen, brauchen mehr unternehmen in mehr zeit, an., zu durchbrechen. Und dies ist die strategische entscheidung, die für unsere autokonzerne getroffen werden muss, um die produktivität der neuen produktqualität zu beschleunigen und die vorteile der entwicklung neuer energiefahrzeuge durch intelligente netzverbindungen zu fördern und zu erweitern.